地铁支付鏖战，二维码 VS NFC，谁能笑到最后？

地铁出行已经成为众多城市的主要公共出行方式，随着北京，上海等城市逐渐开始开通移动支付功能，“刷手机坐地铁”成为了城市居民们关注的话题，新一轮公交移动支付优化使大家感受到的最明显变化应该就是，乘地铁开始不用再带零钱了，卡也用不上了，只要身上有手机就 OK。

 目前国内公共交通支付总体有两种无卡支付方法，一种是NFC 刷卡进站，另一种就是微信支付宝推广的二维码。那么哪种又将会成为主流，哪种又是消费者最喜欢的支付方式呢?

近年来，从扫码购票到刷手机进站，主流支付手段在地铁领域的竞争也相当激烈。微信、支付宝通过“扫二维码”，银联通过“银联手机闪付、IC 卡闪付”等方式，积极在国内各地覆盖自己的移动支付，尤其是公共交通(地铁、公交)的范畴，为频繁乘坐公共交通人群提供巨大的便利。

从2017 年 12 月到 2018 年 1 月这段时间，就先后有香港、武汉、杭州、合肥、西安、厦门、上海等城市地铁接入支付宝，除了支付宝扫码购票之外，有的城市已经正式支持扫码过闸，并且妥妥的先乘车，后付款。

FC 支持实际上是空中发卡，通过手机配置的近场通信和购票机贴近感应操作。按照目前 NFC 加密芯片储存能力，上限是支持 4 张不同公交卡，且有些地区的卡片因为标准互斥而无法共存，而且必须和申请卡的手机硬件绑定，无论是换机还是丢失都必须重新申请，考虑到每次发卡需要支付一定数额的手续费，便捷性比较低，这种解决方案只能节省排队买票的时间。

相比之下，支付宝等平台的二维码则好用很多，无需另行发卡、不用专门充钱、手机兼容性最高，在很多时候闪付无法顺利过闸的时候，扫码反而更简单方便。目前地铁扫码购票已经基本普及，更高效的离线二维码还能实现脱网验证，闸机响应速度快，扫码乘车之后，还支持实时和异步扣款，广大市民们对扫码乘车接受程度显然更高。

地铁闸机终端应用的二维码扫描模组是深圳远景达LV4500i，能够解决商家所担心的兼容问题。内搭载自主研发的新一代解码技术，可快速识读最低亮度以及各类贴膜大数据屏幕码；在待机或者睡眠模式下，如果有物体靠近也会立即启动并识别；窗口大视窗设计，在能够识读二维码的同时也能识读长条码；核心功能模块化，兼容各类软硬件系统。

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