“小桔车服”将会成为滴滴进军万亿汽车后市场的关键所在！

2018年是滴滴异常艰辛的一年，滴滴出行的估值高达3000亿元人民币，却未能在2018年成功上市。影响滴滴上市的原因众多，外部原因以18年两起性质恶劣事件和ofo为主，5月的郑州空姐事件和8月的温州乐清赵姓女孩事件，使得滴滴的安全问题被推到风口浪尖；2018年ofo面临倒闭危机，铺天盖地都是ofo的负面信息，滴滴作为ofo大股东之一，同样不能幸免，2018年滴滴一直被负面信息缠身。

滴滴要把“小桔车服”打造成下一个支付宝

但影响滴滴上市的真正原因并非外传的负面信息，而是滴滴的内部原因——滴滴尚未完成的市场布局。2018年8月，滴滴终于赶在上市前，将旗下的“小桔车服”独立出来，并注资10亿美金。也许很多人不理解滴滴为什么这么做，为何如此重视“小桔车服”？

实则，如今的“小桔车服”与2004年支付宝对淘宝的意义一般，当初支付宝解决了淘宝的支付困难和买卖家之间的信任问题，为淘宝的提供担保交易机制，对淘宝的发展壮大起到了至关重要的作用；“小桔车服”亦是如此，滴滴如今面临的是平台车辆不足、高峰时期等待过长的问题，滴滴需要急迫解决规模化、稳定、低价的司机端的供给和服务的需求。

“小桔车服”旗下涵盖小桔有车、小桔加油、小桔养车及分时租赁等多项汽车服务与运营业务，正是解决此类需求的公司；因此滴滴的野心显露无疑，正是打算把“小桔车服”打造成下一个“支付宝”，想要通过“小桔车服”形成出行生态闭环，进军汽车后市场，构建属于滴滴的汽车服务帝国。

滴滴凭借“小桔车服”进军万亿汽车后市场

滴滴一直想要多元化发展，滴滴外卖就是最好的例子，但事与愿违，与美团外卖大战一番，最终功亏一篑。滴滴也不愿就此放弃版图拓展的机会，如今却想凭借“小桔车服”进军汽车后市场。“小桔车服”想要从中突围并不容易，汽车后市场本身拥有巨大的发展潜力，根据罗兰贝格管理咨询发布《中国汽车后市场供应链白皮书》，数据显示，中国汽车零配件市场2011-2016年的年复合增长率达20%，预计2022年零配件市场规模将超8000亿元，如果加上服务产业，中国汽车后市场整体规模将超过10000亿元。

据公安部交通管理局官方微博消息，据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；照此推算，中国每辆汽车在汽车后市场的价值远超4000元。

途虎养车、乐车邦等强而有力的竞争对手

“小桔车服”并非第一个进军万亿汽车后市场的企业，早在2011年途虎养车已经进军汽车后市场，中国也由此有了专业的“汽车养护电商平台”，截止至2018年，途虎养车是深受中国消费者信赖的汽车养护电商平台。途虎养车业务遍布多个汽车服务领域，包括但不限于轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等，还为车主搭配线上预约+线下安装的养车方式，使车主更方便、更快捷的享受汽车服务。

途虎养车的重心不止是业务范围，还有线上线下运营，线下合作的门店数量超过13000家，其服务能力覆盖31个省直辖市、405个城市；线上售前售后服务渠道除了途虎养车官方网站外，还有APP、电话、微信平台等。

以此看来，途虎养车目前拥有的资源正是“小桔车服”所欠缺的，“小桔车服”想要从万亿汽车后市场中脱颖而出，必须有与途虎养车抗衡的实力，这些对“小桔车服”来说为之尚早，无论是途虎养车现在拥有的成熟运营模式，还是汽车后市场的资源，都是“小桔车服”短时间内无法实现的目标。

“小桔车服”强而有力的竞争对手不止途虎养车一家，2015年成立的乐车邦同样是汽车后市场的霸主。乐车邦秉承着互联网精神为车主重新定义了一套4S标准（①Saving：省钱 (价格等同于路边综合维修店，保证原厂配件)、②Speed：省时 (只要预约即可成功，车到店里不排队直接修)、③Smart：省心(该修什么，不该修什么，智能工具一查就知)、④Service：省力(上门取送车，可以上班地址取车，如车主下班，还车到家里)），此标准奠定了乐车邦在汽车后市场的霸主地位

乐车邦凭借互联网化汽车售后模式避免了传统汽修行业中、低效、相互不信任、欺诈现象，成为一家专业聚焦于整合4S店服务网络的售后电商交易平台。乐车邦用了不到4年的时间，逐渐吞并市场份额，成为汽车后市场霸主般的存在，可见其实力也非同一般。

“小桔车服”凭借滴滴强大的资源作靠山，半年多的时间就坐拥3000万用户，旗下涵盖小桔有车、小桔加油、小桔养车及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。“小桔车服”正式成为滴滴旗下一站式汽车服务平台，并迅速成为汽车后市场的独角兽，截止2018年8月6日，“小桔车服”的年化交易额已突破600亿元，覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家。

但“小桔车服”想要从万亿汽车后市场突围而出，就要同时面对途虎养车和乐车邦等两大竞争对手，还有为数众多的同行企业，以“小桔车服”目前的发展趋势来说，无论是用户、资源，还是运营模式，都略显不足，所以“小桔车服”短期突围无望。

“小桔车服”的机会

“小桔车服”的官方定位为“更好地服务车主群体”，注定了其发展重心在于为更多的社会车主提供服务，发展核心是完善服务。因此“小桔车服”的线下落地能力与执行力对汽车后市场而言，存在一定的难度。“小桔车服”需要给车主们一个选择它的准确目的，所以“小桔车服”想要迅速霸占大量的市场份额并不容易。

“小桔车服”想要在众强来袭之前，在汽车后市场建立强大的优势，必须做到3点。

建立汽车后市场的规范和标准，有成熟的消费标准与流程。

目前的汽车后市场还处于未成熟阶段，尚未规范，缺乏标准，最严重的问题就是信息的不对称；价格的不公开、服务类型的不透明、价格与服务质量的不透明；如此情况下，客户经常糊里糊涂的被消费，导致客户不信任，造成大量客户流失。因此“小桔车服”必须建立一套公开透明的消费标准，规范流程，才能增加客户黏性，得到客户的信任，让客户放心消费。

整合线下汽修门店的资源，保障各大加盟店的服务质量。

据不完全统计，我国存在40多万家汽修门店，主要以夫妻档、小作坊、路边摊形式为主，规模大小不一，服务质量良莠不齐，导致汽修行业给人留下“散、乱、差”的印象。若“小桔车服”想要占据更多的汽车后市场份额，这些门店无疑是重中之重，只要“小桔车服”能够整合大部分的线下汽修门店，再配备完善的培训机制，让这些汽修门店以加盟店的形式出现，估测，“小桔车服”将占据汽车后市场的70-80%的份额。

增加为车主提供汽车后市场其它服务。

国内的汽车后市场还属于起步阶段，与国外成熟的汽车后市场盈利模式相比，存在太多的不成熟地方，其中汽车后市场的销售额比例显得不合理；而我国汽车后市场的服务比重过小，未来还有较大的上升空间。汽车后市场的服务种类并未开发完全，“小桔车服”不能采用单一垂直领域服务方案，要开发多元化汽车服务、特色汽车服务和个性化汽车服务。

总而言之，“小桔车服”想要在汽车后市场站稳脚跟，必须要占足够多的市场份额，支持的服务也要足够多，如车辆年检、洗车、维修等等方面必不可少。唯有如此，“小桔车服”才能从中脱颖而出。