铁路客运让中国更安全

不久前的美国拉斯维加斯枪击案震惊了世界，一个64岁的老头在酒店客房中居高临下屠杀了59个手无寸铁的平民，另外导致500多人受伤。

案发后，凶犯当场自杀身亡，警方在他房间中搜出了23把枪。很显然，他是蓄意制造了这次屠杀，而警方事先竟然毫无察觉，这既有美国枪支泛滥的原因，还有其交通运输的原因。

这样一个丧心病狂的人是如何来到拉斯维加斯的？警方尚未公布相关信息，但我们用脚趾头也能想到，他不可能乘坐民航客机或者火车，很大概率是坐私人飞机或自行开车。鉴于要带那么多武器又不想惹人注意，他独自开车的可能性最大。

美国号称汽车轮子上的国家，几乎家家户户都有车。这既可以说明美国人富得流油，生活品质高，也在提示我们，汽车对于美国人来说，是生活必需品。很多美国穷人也拥有汽车，即使他们一边领着救济金，因为他们离不开车。

为什么会这样？因为美国地广人稀，人口分散，即便是人口相对集中的东海岸和西海岸，除了少数人口稠密的大城市，大部分是几万人、十几万人的小城。很多美国人出门逛一次超市，都得驱车数十公里。

这样就导致了一个后果：美国的铁路客运产业难成气候。100多年前，美国就修建了遍布全国的铁路网，一度它的客运业务也发展得不错，但自从汽车大规模普及后，铁路客运迅速衰落，为啥？因为铁路客运覆盖的点实在有限。

因为人口稀疏，出于成本考虑，美国铁路公司建设的车站就很有限，这样一来，你要想乘坐铁路出门，常常会遇到车站与目的地距离过远的尴尬。相比之下，汽车就方便多了，借助发达的高速公路网，你可以去任意想去的地方，而且速度也不必火车慢。如果距离过远开车太累怎么办？没关系，你还可以选择坐飞机。

于是，美国人出行基本上就是“汽车+飞机”模式，铁路客运占的比例小得可怜。这也是为什么美国至今没有修高铁，因为人家那没有市场支撑。

跟美国相比，中国人口多得多，人均GDP低得多，土地的紧张程度也高得多。所以，中国人不可能像美国人那样“生活在汽车轮子”上。中国这几年虽然也在吭哧吭哧修高速公路，但跟美国人均高速里程相比，还差得远。而且，中国修高速公路，更多是为货物运输考虑。

中国的高速公路根本满足不了中国人像美国人那样开汽车出门，看看逢年过节高速公路大堵车的情形就知道了。中国人买小汽车，绝大部分时间都是在某个城市内部转悠，外加节假日出游或回个老家之类。

中国人口多，过去常常被解读为劣势，人均资源少、拥挤、就业难之类，但就发展经济产业而言，确实大大的好事。中国的铁路客运，就是14亿中国人硬生生撑起来的。普普通通一个县，加上其下辖的乡镇，可能就有几十万上百万人口，那么火车站就可以沿着铁路线密密麻麻地建。这样，你去全国大部分地方都可以坐火车，然后找个汽车接驳一下即可。

坐火车与自驾小汽车相比，省心省事省钱还更安全，它极大地节约了能源和土地，如今中国逐渐建立起了高铁网络，它的速度已把小汽车远远甩下。从社会治理角度讲，你坐火车远比自己开车好管理。

因为实名制，每名乘客在乘坐火车时实际上就过了一层无形的“筛子”，当然也包括他的行李。警方在后台就可以比对每名乘客的信息，找出各种“bad”。

当然了，你会说，犯罪嫌疑人、恐怖分子、贩毒团伙之类有那么傻吗？他会傻乎乎地坐火车等你来抓？他们当然远远躲开，自己开车出门。但是，大部分人处于经济成本和安全考虑，会选择不开车而是坐火车，那么这些人在路上开车，就少了很多掩护，他们无形中会更引起警方注意。

一个中国小镇青年，他想去三百公里外的省城，很大概率是坐火车。一个美国小镇青年，他要去三百公里外的州府，基本会选择开车，因为没有相应的火车可坐，那么，他在车后座放上10多把枪是很难被发现的，那么多车，警察根本查不过来。

反过来说，如果这个中国小镇青年去省城偏偏不选择坐火车，而是独自开车去，不经济还不算，还把自己累个半死，那他就显得比较反常，容易被“重点关注”。警方排查起来，也容易得多。

以前我们会以为，“人更多更安全”的意思是，坏人做坏事更容易被人发现，然后检举揭发，又或者我们在遭到坏人伤害时，更容易受到他人的帮助。其实不然，大部分普通人都是喜欢惹麻烦、管闲事的，这句话真正的意思是：人更多，就造成了更大的市场需求，然后使更好的公共服务和产品能够诞生。

比如说，现代社会治安的重要一环就是摄像头监控，像北京上海深圳这样的特大城市，数以百万计的摄像头遍布城市的每一个角落，它们极大地震慑了犯罪分子，而且使得警方也更容易破案。因为人口足够多、足够集中，使得这些摄像头能够被充分利用，所以大家才愿意支付这个成本。如果是一个地广人稀的乡村，它根本就不可能形成有效的摄像头监控系统，强行去做，则成本高到难以想象，且难以为继。

今天的社会，借助越来越发达的科技，人口众多、人口稠密正在越来越变成一种优势而不是劣势，它能哺育出一项又一项惠及所有人的福祉。所以，作为人口大国的中国，前景十分光明，未来一定会越来越好。