头等舱环境

出差旅行，常常会选乘航班。飞机的机舱一般有三种：头等舱、商务舱和经济舱，其票价依次递减。

一直以来，我从未坐过头等舱或商务舱（即便是国内外的因公出差，自身的级别也还不够），甚至也没怎么想过。毕竟离驾驶室越近的座位，它的票价就越高，这会让很多普通人产生望而却步的“自觉”，包括我自己。

年后返京，第一次“被迫”乘坐了一回头等舱，起因是航班延误，改签时段的经济舱没有余票了。无奈之下，我只好以5000元的价格购买了当次最后一张从成都至北京的国航头等舱票。上机后才发现实乘的是商务舱（不知为何，头等舱没有乘客，全被安排到商务舱了），心想年后春运一票难求，且两舱价格相同、服务待遇无太大差异，便没有多问（后文仍以头等舱为叙）。

因私出行，买高价的机票到底值不值？自个儿掏腰包，确实有点心疼这小贵的票价。但是落地北京后，我立马不这么想了。因为这五千元的旅行体验，让我真切明白了一些不曾深思的事情。

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乘坐经济舱，通常的旅行过程是这样的：

1、到达机场后，自行排队办理登机手续（自行办理值机或无需托运除外）；

2、拿到登机牌后排队过安检，一般会因为人多耗时较长；

3、到达登机口的休息区候机，旁边设有公共座位、饮水处和卫生间；

4、依次排队检票，开始登机；

5、飞机航行期间，因经济舱空间较为狭窄，所以活动很受限。

6、正餐通常2种选择，饮料茶水多种供应，无自主调节的娱乐设备；

7、飞机安全落地后，依次排队下机；

8、陆续搭乘摆渡车离港，前往取行李区或转机。

头等/商务舱与经济舱的乘机体验差异较大，前者主要体现于：

1、安静雅致的柜台办理区。办理区域设有休息椅，单独设置在嘈杂机场的某个小区域。

2、快速便捷的安检通道。头等/商务舱走绿色通道，几乎不排队，非常省时间。

3、宽敞别致的候机区。休息区设在室内，含带早餐和电脑上网，像个咖啡厅。

4、登机不排队。头等舱乘客直接验票，走与经济舱不同的通道。

5、舒适贴心的飞行旅程。多种可口的饮食和甜点；提供电影/音乐/读书的休闲项目；自由调节并能全身躺下的舒适靠椅，大大减缓了飞机穿越湍流的颠簸感；还有美丽空姐一路的悉心照顾…

6、优先下机，优先离港。头等舱的乘客先下机，乘坐专用摆渡车最早离港。

记得在柜台办理头等舱手续时，我的托运行李上多了一张红色醒目的长条，上面印着一个英文单词：Priority（优先），直到最后取行李时我才觉察到。

显然，头等舱的乘客之所以能享有一系列的优先权，以及在饮食、休闲、舒适度、甚至安全等更加专业优良的空乘服务，是因为他们付出了相应的价格成本，购买了相应的旅行服务。

这次乘坐头等舱旅行，我的一个深刻体会是

头等舱和经济舱的最重要的体验差异在于——priority (优先权)。

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飞机的头等舱、商务舱和经济舱，虽然是这种交通工具座次的简单划分，却是社会三六九等的真实现状下一个司空见惯的缩影。比如，贵族学校和普通学校之分，国际顶级医疗和县级医疗水准之分，别墅与商品/公租房之分，宝马车与自行车之分……

你的购买力决定了你乘坐舱位的级别，也决定了你所属的社会阶层。于是，头等舱成了达官权贵的专属区，商务舱成了社会精英的专属区，经济舱成了普通百姓的专属区，这仿佛是不言而喻的事实。

王侯将相，宁有种乎

你脑子里可能突然闪现“王侯将相，宁有种乎”的念头，因为你觉得这不公平、不合理，甚至不服气，你偏要花上几千上万元坐一回头等舱，跟那些富人们“平起平坐”，享受一次优先权。但问题是：你是否有足够能力做到每次出行都乘坐头等舱？反正我很清楚自己的答案——不能，至少现在还不能（尽管我从三等区"误闯"入过一等区，并感受了到巨大差异）。

曾有人写文章说：相比经济舱的普通乘客，头等舱的人们总是着装精致、谈吐优雅谦逊、安静地休息或者读书。越是成功的人士，越是喜欢抽时间读书与思考，即便是短暂的飞行，这是两种舱位的乘客最大的区别，长此以往也决定了二者舱位的所属区。我旁边的乘客就是一位衣着绅士、面相和善的中年男子，带着一副文绉绉的眼镜，他似乎很疲倦，除了吃饭一直在闭目休息，本打算和他聊聊天，怕打扰就放弃了。

其实我也很不甘于被归为经济舱区，但是我不得不接受这背后的实事。或许我们应该大胆问一句：TMD我想要“换个社会阶层”，该怎么办？

查理芒格回答了这个问题，他在《穷查理宝典》书里一针见血地指出：“如果你想拥有一样东西，最好的办法就是努力让自己配得上它！”

由此，我的第二个感悟是：

头等舱和经济舱之不同选择，不仅是旅行的优先权问题，还能明显折射出个人地位和社会阶层的差异性。

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不过，我最想问的问题是：为什么那些人会被归为头等舱的专属区，到底是什么决定了他们的社会优先权。

是因为他们特有的优秀品质吗？是因为他们的社会财富？还是因为他们的社会权位？

NO！这都是结果或者表象。我认为归根结底是——因为他们创造的社会价值！

行业没有贵贱之分，在细分的现代社会，干一行爱一行的人群是必需的、也是值得尊重的。但是我们也不得不承认，不同行业所创造的社会价值是有差异的，有的甚至是巨大的。

举个例子，没有善良勤劳的清洁工，就没有城市街道的整洁干净；没有术业专攻的科学家/工程师，就没有推动社会进步的科技和产品；没有敢闯敢干的创业者/CEO，就没有社会财富的积累、工作岗位和政府财税的增加。

可是，清洁工、科学家、创业者和管理精英，他们的行业虽无贵贱之分，但是其创造的价值大小是很不同的。这种创造价值的判断标准，从可替代性、可持续性、影响力度与广度（为他人/行业提供助力）、社会财富规模（GDP）等方面能够给出明显的答案的。

回到刚才的问题，头等舱里的乘客大多是社会精英（成功）人士，比如一个公司的老总或CEO。在他带领下公司产生的社会财富（如解决就业、缴纳税收、提供社会必需品等），比一位勤劳善良的清洁工所创造的社会财富（如街道清洁、睦邻友好）要多得多，因为前者具有不可替代性、影响范围更广更深。

如果我们仍不接受头等舱乘客因为多付了些钱，而享受某些社会优先权的话，不妨试着这样想：我们正在使用的机场场地、飞机设备、航线地勤等所有基础设施，那些乘客可能就因为比我们多纳税而多贡献了几分，他们也因自己的正当劳动得到相应报酬，于是具备了长期乘坐头等舱的能力。对于那些真正创造社会财富的人，我们应该少一些仇富心思，多一些自省和向对方学习的心态。

社会的平等性与公平性

从这个角度看，我突然明白：社会的三六九等的划分，果然有其存在的积极意义，即表面看似不公平的公平性。如果你能理解“世界上最确定的事情，就是它的不确定性”，那你或许也能够理解“社会的公平性，恰恰体现在它的不公平性”。

因为贵族教育、顶级医疗、别墅豪车、声誉与影响力……还有航班的头等舱，这是客观存在的事物，人人都有机会拥有，为何上帝偏偏让他们获得呢？答案是凭自身实力，如果你创造的社会财富/价值越大，你就越有机会享有那些“优先权”和“特殊权”，这是再公平不过的事情了！就如同在中国，优秀杰出的科学家会拥有所谓的“政府特殊津贴”一样。

于是，这次旅行给我的第三个感悟便是：

头等舱的优先权、社会阶层/地位的自然划分，很大程度上是由个人创造的社会价值的大小决定的。

用财富大小和贡献价值来确定一个人的社会阶层，也许是最合适的、最公平的事情，因为它不是不劳而获的象征。