交通模型论坛笔记

昨天下午参加了第七届土地利用-交通整体规划国际会议的规划实践论坛，认真听了几位嘉宾的发言还有钟教授的点评。觉得这次信息量还是非常大的，而且发现大家遇到的问题都比较类似，各个城市都在积极探索。

1、模型的快速响应

这一点是行业的痛点，现在的很多交通模型都是基于国外的软件，操作复杂。深圳交通研究中心开发了自己的软件平台，可以通过自己的软件实现出行产生和吸引、出行分布、方式划分和交通分配。中规院等几年前也做出了自己的软件平台。

2、多层次模型的联动、精度的提升

这一点苏州做了比较好的创新，他们通过多个层次之间模型的模型的反馈，来提升模型的精度。另外他们通过交通小区的细化，来增加模型的准确性，交通小区包含了宏观小区、中观小区和微观小区3类。

3、除了交通模型更需要土地利用模型

这一点是钟鸣老师提出的，非常赞同。现在城市规划的专业里，交通规划人员的定量思维还是可以的，各类交通模型也非常丰富。但城市规划这个主导专业的人员还是有很大的空间，尤其是国内的规划人员和管理人员。

全国勘察大师李晓江曾经说过，因为国外城市收入的主要来源于人，所以他们非常关注人的居住和就业。国内的收入来源主要是是土地拍卖和企业的税收，所以国内的管理人员关注的重点也在于此，最后的结果导致国内的城市规划人员也往往是更关注土地和产业。

当然这个趋势正在扭转，城市规划人员需要将重心回到人。这样他们不可避免的会关注人在哪里居住，在哪里就业，这样交通定量分析的基础就更好了。