普拉多2700动力提升

一说丰田，大家就会想到，霸道普拉多，陆巡兰德酷路泽。没错，在车迷心中，丰田和越野早已经分不开了。

早期的丰田大排量发动机多借鉴于美国发动机。丰田BJ原型车所搭载的B型发动机也不例外，其借鉴了雪佛兰207发动机的设计，并进行了一些本土化的改进。该发动机最大可输出82马力的动力，略高于雪佛兰207的80马力。

世界上第一辆Land Cruiser与丰田没有任何关系，早在1934年，一家名为史蒂倍克的美国车企就用Land Cruiser来命名旗下的汽车。

为了进军民用市场，兰德酷路泽J20的发动机被前移了120mm，目的是提高车内的空间。自此兰德酷路泽正式在民用市场打拼天下。

直到1954年，丰田时任技术总监梅原半二给丰田BJ系列车型命名为Land Cruiser, 一个充满着火药味的名字。梅原的目的是想从名称气势上压倒他们的英国竞争对手路虎Land Rover。

有人可能会认为普拉多(参数|图片)看上去平庸，不像其他硬派越野车那样展现个性和阳刚之气，但他朴实的外表让人感觉充满了安全感和驾驶欲望。新普拉多2700最大的优化就是将变速箱由原来的4速升级为6速，传动比更密集，换挡也比4速更流畅。

在过去的几年里，很多车厂都陆续淘汰了六缸自然吸气发动机，取而代之的是2.0升涡轮增压发动机，貌似2.0升涡轮增压发动机马上就要一统江山了，就连奥迪Q7、宝马X5和沃尔沃 XC90也在低配车型上搭载了2.0升涡轮增压发动机。

中国市场的普拉多先用一台3.5L V6发动机替换了原有的4.0L V6发动机，随后取消了油耗更高的2.7L车型，现在四驱结构也没有采用海外版的全时四驱，而改为分时四驱。

针对普拉多动力不足的表现，目前进行动力升级的话加装机械增压是越野车动力升级最受欢迎的一种改装形式了。因为加装机械增压不需要对车体的结构进行改造。是属于无损安装的，在改装后可以与原车机舱完美匹配。在安装机械增压后，可以让承载着越野改装梦。

接下里VT机械增压开始了你的梦想之旅。

机械增压由曲轴皮带轮驱动。增压器介入工作，就会迫使空气进入。如果汽车安装机械增压后，我们通过电脑控制进气量以及控制燃油的喷射和点火，从而实现更好的缸内燃烧和更高的燃烧效率。而且体积小，零噪音，没有迟滞感、灵敏度高；在低中速区域的加速都非常的线性；同时工作效率非常高；工作温度低，不超过80度，系统稳定、使用寿命长。

普拉多原厂动力163匹，经过机械增压后该发动机动力提升99匹，扭矩从原来的246牛米，提升到392牛米，0----100km/h加速从原来的15S提升到10S，动力强劲的同时，低速高扭矩，线性输出，爆发出持续动力。

海外版普拉多仍然为全时四驱，这个真心可以有，如果不是天天出去野，那分时四驱基本无用武之地。

对于车主省了一点油换来了一套平时基本用不上的四驱系统多少感觉有些不值。可以想象一下中国北方冬季一台后驱普拉多开在冰雪的路面上会是什么样子？