出租车努力网约车反击，能否完胜？

这几年传统出租车受到以滴滴为首的各类网约车的冲击，可以说生意是越来越难做，很多人会选择在出门前就叫好车，等车到了下楼直接就走了，省去了等待的时间可以做别的，也不用在路边风吹日晒。不过随着新政的实施，很多网约车都变的“不达标”了，出租车也就对应的迎来了自己的第二春，网约车的前途还需观望。

这些年来其实双方的竞争主要分为这三步：

一、网约车出现，出租车大受冲击

网约车刚刚在国内出现的时候，由于行业竞争大，平台会给司机以及乘客很多的补贴，司机赚的多，乘客花的少，很受大家欢迎。

对于司机来说，跑网约车更加自由，在不影响正常使用的情况下还可以赚一点外快，而对于乘客来说，打车更加方便快捷，不用担心拒载和长时间等待，体验也要更加舒适。

这种双赢的局面使得网约车迅猛占领市场，出租车地位直线下滑，尤其一些地方的出租车本来口碑就不好，一度被网约车挤压的干不下去，最后还是政府出面才平衡了两者之间的利益。而对于出租车来说，对网约车平台也越来越不满。

二、网约车政策逐步规范，出租车迎来第二春

本来在网约车的冲击下，很多人都认为传统出租车已经快要凉了，但也就在这时，新政的出现给网约车上了一把大锁，锁住了很多不符合新政要求的私家车，再加上各大网约车平台补贴都越来越少，价格越来越高，从原来的司机乘客双赢变成了双输，司机抱怨赚不到钱，乘客抱怨比出租车还贵。

同时，出租车公司经过这几年的调整，服务质量大幅提升，投入更大，很多城市的出租车比网约车还要好叫到，于是出租车也就慢慢迎来了自己的第二春。

三、出租车寻找线上合作，改变自身模式

互联网时代已经来临，即使传统出租车也不得不改变自身原本的经营模式，紧跟时代步伐，积极寻找线上合作，比如出租车接入拼车平台、叫车平台，综合出行平台等等，都是很好的例子。

出租车已经改善自身，抓住机会重新开始占领市场份额，而网约车却被一步步规范限制，加上平台开始寻求盈利，对于未来的路还未可知。