魅族终于自己下场造车了，为啥都有吉利了还要自己造？

最近几天，知名手机厂商魅族无疑又再度成为了焦点，这次的原因是魅族要自己下场造车了？自从魅族被吉利纳入麾下之后，魅族造车的消息一直备受关注，但是毕竟吉利旗下那么多造车企业，魅族为啥要自己造车呢？魅族的逻辑又是什么？

一、魅族终于自己下场造车了？

据界面新闻的报道，星纪魅族在武汉举办秋季发布会。除了发布AR智能眼镜及手机产品外，还宣布了One More Thing——魅族将结合吉利集团的一系列制造能力，推出第一台汽车——MEIZU DreamCar MX。

星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜表示，MEIZU DreamCar MX将由用户深度参与定制，魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。

这不是魅族首次涉足汽车市场。在与星纪时代融合成为星纪魅族集团之后，魅族就推出了适配汽车的智能座舱系统Flyme Auto，目前已在领克08上车。但以魅族品牌来“下场造车”还是首次。

除此之外，沈子瑜在接受界面新闻等媒体采访时表示，明年星纪魅族集团将推出魅族定制车，不仅会搭载Flyme Auto系统，更要从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验，并且只在星纪魅族集团渠道进行销售。

类似的模式还有华为智选车，如华为与赛力斯联合推出的问界M7。在这种模式下，华为参与产品定义、设计及功能开发环节，并提供包括智能座舱、智能驾驶等在内的解决方案，以及线下销售渠道。今年，问界新M7在销量上大获成功，至少在市场反响上，验证了这种路线的可行性。

二、为啥都有吉利了还要自己造车？

魅族终于自己下场造车了，这是近期科技圈的一大热点。吉利已经有了自己的汽车品牌，但为什么还要让魅族独立造车呢？

首先，魅族决定自己下场造车虽然在某种程度上是意料之外，但从整体趋势来看，当前手机厂商造车已经是大势所趋，前有华为、小米，魅族造车也并不让人意外。随着科技的发展，汽车行业正面临着前所未有的变革，而新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展更是为手机厂商提供了新的机遇。这些手机厂商凭借着在通信、软件、硬件等方面的技术积累，纷纷进军汽车行业，试图在这个新兴市场分一杯羹。魅族作为国内知名的手机品牌，自然也不愿意错过这个大好时机。

其次，吉利拥有强大的制造生产能力，再加上本身也是多品牌战略的追随者，这个时候选择魅族品牌独立造车也是符合吉利的发展策略的。吉利汽车旗下的品牌已经涵盖了高端、中端和低端市场，而魅族作为一个年轻的手机品牌，正好可以填补吉利在某些市场的空白。此外，吉利汽车在新能源汽车、智能网联汽车等领域的布局也已经初见成效，与魅族的合作无疑将进一步提升吉利在这些领域的竞争力。

第三，华为问界的成功无疑给魅族等手机厂商带来了巨大的启示。华为凭借其强大的技术实力和品牌影响力，成功在手机市场上占据了一席之地。而在进军汽车行业时，华为选择了与汽车制造商深度合作的方式，参与产品的定义、设计及功能开发环节，并提供包括智能座舱、智能驾驶等在内的解决方案。这种合作模式无疑为魅族提供了一个可借鉴的模板。

魅族作为一个同样拥有强大技术实力的品牌，其对于智能座舱、智能驾驶等解决方案的研发能力也是不容忽视的。因此，魅族很有能力像华为一样，与汽车制造商进行深度合作，共同开发出具有竞争力的汽车产品。

第四，尽管魅族造车并不让人意外，但是如何能够真正实现全面的发展，还是要看魅族自己了。魅族需要在短时间内建立起自己的汽车研发团队，开发出具有竞争力的汽车产品。此外，魅族还需要在销售渠道、售后服务等方面进行布局，以确保自己的汽车产品能够在市场上取得成功。同时，魅族还需要与其他汽车厂商、供应商等建立合作关系，共同推动智能网联汽车等领域的发展。