一场无关“爱情”的婚姻

2014年9月13日，原本是一个正常的周六，到了晚上一张照片，两篇微博，让王菲、李亚鹏的离婚事件，成为了那个平凡的晚上，最火爆的新闻，原本已经处在休息当中的娱乐记者，纷纷复工，也通过这件事，让人们感受到了娱乐记者的艰辛。然而，就在前几天的2月14日，当晒完豪华年会和年终奖后，科技媒体记者感受在放假前夕，来自情人节的美好时，一条传闻被证实了，滴滴、快的决定合并，在感受到了来自两家企业深深的“恶意”后，也体验了娱乐记者的艰辛。

从进入2015年，滴滴和快的多次占据科技界头条，并非是博得眼球的烧钱大战，而是两家公司即将进行合并的消息。作为两家在打车市场的第一、第二，占据了超过90%的市场份额，两家公司的合并，也让人回想起了，优酷、土豆的视频企业的合并。

或许是因为优酷、土豆的并不太成功的合并，市场对滴滴和快的的合并，也并没有太过积极的反应，更多的是看做避免消耗，尽快上市的一种手段罢了。在我看来，其实更像是一场无关“爱情”的婚姻。

那这里的“爱情”指的是商业模式。对于快的和滴滴两家企业来讲，基本可以说是一样的，通过几轮的烧钱大战，两家占据了90%以上的市场份额，基本形成了寡头竞争的状态。因此，两家企业的合并，并不存在于商业模式的上的补充和融合，而是市场和商业模式的重叠。正如我在获知这个消息后，询问了几个出租车司机，看他们对于两家公司的合并，而得到的答案却是“是不是以后可以用一台手机，一个软件抢单了？”如此可以看出两家公司的重叠度太高，因此，合并，并非关于“爱情”。

那不关乎“爱情”，关乎什么？金钱？两个公司分别站队阿里巴巴和腾讯，分属两家在中国出了名的土豪企业，不差钱。市场？两家市场份额基本差不多，情况也差不多，因此也不太可能。那关乎什么？

就我个人的观察来看，两家的合并，是一场无奈之举。

从2013年年底出现，遭到自上到下的打压，在经过了百家争鸣后，最后，借助烧钱大战，滴滴和快的成了打车市场的两大霸主。也经过了1年多的改变，真正改变的是用户对于等车时间的忍耐性。从最早的用户在路边的等车，可能接受15分钟，甚至更长时间，到如今，用户进本可以接受3分钟以内。可以说，在改变用户打车的等待时间上，滴滴和快的确实改变了，也借此，基本改变了用户的打车习惯。

但是，改变是一方面，如果重塑，那是另一方面，而这恰恰是目前不管是快的，还是滴滴，都在进行这方面的尝试，首先他们想到的便是打车软件鼻祖Uber的方式——专车，但专车在中国，却遭到了比打车软件更为严苛的打压，甚至多地明确表示，严禁专车，尽管禁令依旧，并没有因此而消息。不管专车发展的多好，但不可否认的是，其实专车就是出租车，只是针对的用户群的不同，如果说专车是未来的方面，显然站不住脚。

因此，在改变已经做出，但重尚未找到的时刻，如何依旧保持增长性，无疑是当下，两家企业最为紧迫的，在市场基本饱和的状态下，进行合并，避免内耗，同时可以在合并后，挟天子(市场、用户)以令诸侯(上市)，可以说是一招好棋。

但从优酷、土豆的合并来看，第一第二的合并，并不会产生1+1>2的情况，反而会因为缺乏对自身的正确判断，过度盲目自大，而丢失原本的市场和用户，或许这才是两家企业所担心的。

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