8月5日，练车第二十九天

今天师傅上午有事，我是下午四点钟过去的，我以为下午四点钟就没什么人了，没想到还是热火朝天，虽然已经是下午四点，练车场仍然是骄阳似火，只要一站在练车场的水泥地面上，就能感受到那种热气腾腾。

车子已经停好了，师傅在自动档的车子上指导学员倒车入库，不知道师傅今天会不会陪我上那个坡，如果他不陪我的话，我是硬着头皮自己上？还是不上呢？这个思绪很折腾人，可能是思想开了小差吧，几次倒车入库都不是很理想，虽然没有扫线、压线，但总是问题不断。

频频出错终于引来了师傅的关注，观察我几次倒车入库后他问我入库后看的哪里，我说我看的是车库线和后车轮是否平行，他说我错了，要看车身和车库线是否平行，后来想了想，我一直都被自己的固有思维带偏了，我认为后车轮和车库线保持平行车子就直了，其实我错了，车轮正了不代表车身正了。

接下来的练习都看车身，我发现很轻松就把车子摆正了，之前每次都要鼓着眼睛看车轮，真的太辛苦了，这个问题错了这么久才发现，主要还是和我不喜欢和人聊天有关，如果多和学员、师傅聊几次，这个问题可能早就发现了。

在师傅旁边练习了一会儿倒车入库后我请师傅再陪我上几次那个坡，师傅一边说着“你考试还是要自己上的呀”一边上了车，在快要上坡的时候我要师傅什么都不要帮我，只要在关键时刻帮我踩住刹车，保证不出意外就好了，因为终究是要一个人上坡的，我现在最需要他坐在旁边的那种安全感。

上坡之前先关空调，然后松多一点离合器，车子上坡后开始对雨刷器和右边的黄线，然后慢慢往上爬，等我和师傅设置的点，还有那个杆子三点成一线的时候踩离合器和刹车，车子停住了，师傅要我看三点成一线了没有，我看了看，没有，不狡辩，也不解释，如果我现在能一个人上这个坡并完成操作，那都是突破了，至于这个，我还顾不上来，我是不是对自己太没有要求了？

拉手刹然后松手刹，右脚踩紧刹车，左脚开始松离合，车子开始抖动了，但没有昨天抖得那么明显，于是我继续松离合，突然，车子熄火了，原来车子就是这样熄火的呀，熄火也好，至少我知道了车子在坡上是怎样熄火的。

重新点火启动，车子顺利上坡，紧接着就要左转下坡了，我很紧张，我上坡之所以怕，就是怕这里，我双脚死死地踩着刹车和离合不敢松，师傅说你松一点点，要不然车子不动，我好像只是松了一点点，车子就随着下坡的惯性冲下去了，师傅说你全松了干嘛，天地良心，我真的只松了一点点。

师傅又坐在车上陪我上了两次坡，然后站在坡上指挥了我一次，后来他就一直离我远远的，我犹豫了一下，还是自己一个人上了一次坡，那个过程很长很长，不过，由于害怕车子冲下去，差不多所有的关注点都在离合器和刹车上，车子下坡的时候比较平和，没冲。

2023.8.5