8月5日,练车第二十九天
今天师傅上午有事,我是下午四点钟过去的,我以为下午四点钟就没什么人了,没想到还是热火朝天,虽然已经是下午四点,练车场仍然是骄阳似火,只要一站在练车场的水泥地面上,就能感受到那种热气腾腾。
车子已经停好了,师傅在自动档的车子上指导学员倒车入库,不知道师傅今天会不会陪我上那个坡,如果他不陪我的话,我是硬着头皮自己上?还是不上呢?这个思绪很折腾人,可能是思想开了小差吧,几次倒车入库都不是很理想,虽然没有扫线、压线,但总是问题不断。
频频出错终于引来了师傅的关注,观察我几次倒车入库后他问我入库后看的哪里,我说我看的是车库线和后车轮是否平行,他说我错了,要看车身和车库线是否平行,后来想了想,我一直都被自己的固有思维带偏了,我认为后车轮和车库线保持平行车子就直了,其实我错了,车轮正了不代表车身正了。
接下来的练习都看车身,我发现很轻松就把车子摆正了,之前每次都要鼓着眼睛看车轮,真的太辛苦了,这个问题错了这么久才发现,主要还是和我不喜欢和人聊天有关,如果多和学员、师傅聊几次,这个问题可能早就发现了。
在师傅旁边练习了一会儿倒车入库后我请师傅再陪我上几次那个坡,师傅一边说着“你考试还是要自己上的呀”一边上了车,在快要上坡的时候我要师傅什么都不要帮我,只要在关键时刻帮我踩住刹车,保证不出意外就好了,因为终究是要一个人上坡的,我现在最需要他坐在旁边的那种安全感。
上坡之前先关空调,然后松多一点离合器,车子上坡后开始对雨刷器和右边的黄线,然后慢慢往上爬,等我和师傅设置的点,还有那个杆子三点成一线的时候踩离合器和刹车,车子停住了,师傅要我看三点成一线了没有,我看了看,没有,不狡辩,也不解释,如果我现在能一个人上这个坡并完成操作,那都是突破了,至于这个,我还顾不上来,我是不是对自己太没有要求了?
拉手刹然后松手刹,右脚踩紧刹车,左脚开始松离合,车子开始抖动了,但没有昨天抖得那么明显,于是我继续松离合,突然,车子熄火了,原来车子就是这样熄火的呀,熄火也好,至少我知道了车子在坡上是怎样熄火的。
重新点火启动,车子顺利上坡,紧接着就要左转下坡了,我很紧张,我上坡之所以怕,就是怕这里,我双脚死死地踩着刹车和离合不敢松,师傅说你松一点点,要不然车子不动,我好像只是松了一点点,车子就随着下坡的惯性冲下去了,师傅说你全松了干嘛,天地良心,我真的只松了一点点。
师傅又坐在车上陪我上了两次坡,然后站在坡上指挥了我一次,后来他就一直离我远远的,我犹豫了一下,还是自己一个人上了一次坡,那个过程很长很长,不过,由于害怕车子冲下去,差不多所有的关注点都在离合器和刹车上,车子下坡的时候比较平和,没冲。
2023.8.5