那点地铁站自行车停车收费的小事：日近千元停车费何去何从？

      早上骑宝马上班，好不容易挤进了黑压压的摩拜单车群里，过来个大姐跟我吆喝：“自行车5毛，电动车1块！”

        惊呆的我脑袋一抽：“你们是哪个机构收费的？钱交了有什么保障？车丢了给赔吗？”

      然收费大姐答不上来，小声嘟囔着：“你有什么去找上面站长，站长让收的。”

        我思维惯性地接着追问：“哪个站长？叫什么名字？”

        大姐没回答，那一口不标准的乡音嘟囔着走了，留我自己凌乱在那里。

        其实，5毛对我们不算啥，只是想知道钱缴纳了后都有啥福利待遇罢了。自从人类发明了交易，钱作为交易的媒介，规矩都是一手交钱一手交物，地铁站下那么大的自行车停放区，如果是收的场地费，那请问那些黑压压的共享单车有没有收费？如果有收，那每天将近上千辆的停车费确实是笔大收入，作为纳税人的我们是不是有权限知道这笔收入的去向及使用情况；如果没有收，那对于向自有车辆的主人收取额外停车费的行为便是不公平的。

          老以小人之心假设不公平是不道德的，所以我们假设这种假设不存在，我们假设公平：5毛的费用是为了保障自有车辆的安全的，为了防止被偷。那么问题又来了：被偷了谁来赔付？找谁处理？如此，交钱时更应该给我们个清清白白的交代。虽然5毛没多少，对于个人按0.5×360来算，一年也有一辆车钱了。对于地铁站来说，每车0.5×百辆车也是不错的日进帐。

      坐上地铁的那刻起，我忽然感觉有要多加把锁的必要，记得有些故事里说有种套路叫做里应外合，之所以有些地方治安不好是因为背后有人。想到这里，深深吸了口冷气。