跑高速遇到紧急情况，如何踩刹车也是一门学问

踩刹车是有技巧的，尤其当车速较快的时候遇到紧急情况，踩轻或者踩重都有可能引发交通事故，这里分享一下不同的车型，不同的车速，踩刹车都有哪些技巧？

在高速公路上行驶，当车速超过100千米/小时，很多人担心刹车踩重了车轮会不会抱死，车辆会不会翻车？不同的车型、不同的车速，急刹车会发生以下3种情况。

第一种情况、假如车辆没有ABS防抱死系统，没有EBD制动力分配系统，也没有ESP车身稳定系统，这时候一脚踩到底，车轮会直接抱死，出于惯性，车辆会向前滑动，由于路面与轮胎之间的摩擦力不一样，车辆并不会平行向前滑行，而是从摩擦力小的一侧开始侧滑、甩尾、倾斜，甚至侧翻。

10多年前开过亲戚的面包车，当时行驶在国道上，车速70多码，突然看到前方有头牛窜到马路上，吓坏了，第一反应就是猛踩刹车，一脚踩到底方向立刻变重，四个车轮抱死，为了避让那头牛，我用力向左打了一点方向，车辆直接甩尾侧滑，右边车轮都已经腾空而起，差点就翻车了，幸好被路边的大树挡住。

当时没有经验，加上面包车根本没有ABS防抱死系统，更没有ESP车身稳定系统这些功能，这种情况下，如果是在高速公路上，车速超过100千米/小时，一旦刹车踩死，车辆普遍都会出现侧滑，侧滑带来的阻力会让方向发生偏移，这时候一定不能打方向，要紧紧握住方向盘，保持方向不变。

总之，针对没有ABS的车型，刹车一定不能一脚踩到底，如果是手动挡车型，松开油门，采用点刹方式，第一次可以稍微踩重一点，大概占一半左右，一定不能踩死，踩了之后立马松开。

继续踩第二次，同时踩下离合器，切断动力来源也防止刹车过重导致发动机熄火，这时候车速会明显降下来，赶紧抢挂低速挡，利用发动机的牵引力来降低车速。

对于自动挡车型，没有离合器，不用担心熄火，踩刹车之后，挂入S或者M档（运动模式一般转速高、扭矩大，但车速慢），这样也可以起到牵制车速的效果。

第二种情况、踩刹车的时候稳住方向，车速立马降下来，然后停在马路上。

这几年的家用车，价位低至5万左右的五菱汽车都标配ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，稍微贵两万的车普遍也都有ESP车身稳定系统，因此，针对这些车型，即使车速达到100千米/小时，把刹车踩到底，这时候车轮也不会抱死。

ABS的作用就是根据车轮转速，自动控制车轮的制动力，防止车轮抱死，让车轮变保持约20%左右的滑移率，制动的同时还能让车轮滚动，而EBD则是ABS的辅助系统，基本上都是同时出现。

而ESP车身稳定系统则是通过传感器监测车辆行驶动态，当方向和车速不受控制时ESP系统就会自动介入控制，尽可能恢复对车辆的控制，从而防止车轮侧滑或者侧翻。

因此，车辆有这些功能的情况下，刹车踩到底车轮也不会抱死，但车速会明显降低，这时候只要保持好方向，即使出现小幅度侧滑、倾斜，车辆也能自动修正很快也能恢复正常，最后停在车道上。

不过即便有ABS、esp等系统，也不要立马踩到底，因为车速太快，制动太明显，车辆由于惯性的因素，副驾驶以及后排人员很容易向前倾斜，轻则擦伤，重则重伤，同样，车里的物品也会被甩向车头。

这也提醒车友们，不要在车辆挡风玻璃下方、后视镜等地方摆放挂件、吊坠等装饰品，紧急刹车时，假如车挡风玻璃下方有坚硬的摆件，很可能对挡风玻璃造成损害。

有ABS系统的车辆，紧急情况下需要刹停或者减速，第一次可以稍微踩重一点，占刹车力度的三分之二左右，踩住别着急松开，大概踩3秒左右再松开，ABS系统检测到这些信息就会介入，之后间歇性重复踩刹车，直到车速降下来。

第三种情况、踩死刹车，但没有稳定好方向，可能出现侧滑、甚至侧翻、追尾、碰撞、爆胎等危险情况。

高速公路上，当车速达到100千米/小时，此时车辆每1秒钟将向前行驶28米左右，一般家用车理论上刹车距离大概在40米左右，但真实刹车距离还有很多影响因素，比如说轮胎、地面摩擦力、车辆本身制动系统、车辆自重、个人操作等因素。

当ABS系统介入后，刹车距离明显变长，加上大脑从发现问题到踩手刹车这个过程大约需要1.3秒左右，考虑到各种因素，实际刹车距离和理论刹车距离相差较大。

也就是说，当车速100千米/小时，安全车距至少保持90米以上，当车速达到120千米/小时，安全车距至少保持在140米以上。如果车距没有保持好，即使车辆刹停，也很可能与前车发生追尾事故。

经常开车的司机最担心的是自己车辆刹停了，却被后方来车追尾，高速公路上一旦出现追尾，普遍都是三车以上连环追尾，很少看见只有两辆车，因为越往后面的车辆留给车主刹车的距离越短。

总而言之，被动安全与主动安全对于驾驶安全来说缺一不可。

高速路上开车，车道的选择有讲究，比如说，如果是三条车道，优先走中间车道，因为左侧快车道紧挨隔离带，本身车速又快，驾驶容错率低，打个1秒钟的瞌睡，哪怕方向偏一点都可能引发严重后果。

左侧车道在弯道上视野盲区偏大，雨天由于高速公路中央高、两侧偏低，容易积水，相对而言，路况比中间车道复杂，而右侧车道大货车、车速较慢的车辆偏多，因此优先选择中间车道。如果只有两条车道，优先选择左侧车道。

除了保持足够的安全车距，预判性驾驶同样很重要，看到前车突然变道或者刹车灯突然长亮，一定记得及时减速，随时准备避让，很可能前方有紧急情况。

经过高速公路出口或者入口路段，提前减速并且走左侧车道，以防遇到有的车主因为错过高速路出口而急刹车、突然实线变道甚至停车、倒车。

如果高速路上遇到动物跑出来，适当减速，如果条件允许可以微调方向尝试避让，如果按照经验判断可能无法避开，内心产生犹豫感，那基本上就是避无可避的情形，这种情况下不要急刹车，更不能大幅度打方向，只能硬着头皮开。

高速公路上车速较快，急刹车和大幅度打方向是两个很危险的操作方式，不得不急刹车的时候一定不要打方向，整个过程中都需要稳定好方向，如果方向偏幅大，哪怕车辆有ABS、EBD、ESP等系统都挽救不了。

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