一个县级市成为大城市而且规模居中游，不简单！
我国内地目前有多少城市？包括直辖市、计划单列市、省会城市、普通地级市及县级市，大大小小加起来共有683个。
我国内地大城市有多少？105个。差不多是683个的15%。看数量，似乎有点多，但对照世界上各个国家，有的总人口也就几百万甚至几十万乃至几万人，百万之众的城市似乎不算小了。
大城市的标准是什么？国内外标准不完全一样。按照城乡建设部的说法，标准之一是人口——常住人口，而非户籍人口；城区常住人口，而非全部常住人口。
我国内地大城市分几个等级？包括超大城市、特大城市、（一般）大城市，其中（一般）大城市又分两类。具体说，城区常住人口1000万以上城市为超大城市，500万~1000万为特大城市，而300万~500万的I型大城市和100万~300万的Ⅱ型大城市并称为大城市。
我国内地各类大城市城区常住人口数分别在什么区间？超大城市1334-1987万人，7个城市；特大城市520-995万人，14个城市；I型大城市308-456万人，14个城市；Ⅱ型大城市100-288万人，70个城市。
有没有县级市成为大城市？有！分别是江苏昆山、浙江义乌、浙江慈溪和福建晋江，均为Ⅱ型大城市。
江苏昆山市在大城市中名列第几？在我的老家可以排名第几？昆山市常住人口209万人，其中城区常住人口141万人，在Ⅱ型大城市中排名第31，在全部大城市中排名第66名；超过许多地级市，甚至超过部分省会城市，在我老家湖北省仅次于武汉、襄阳，超过宜昌、十堰等。
昆山市在哪里？隶属江苏省苏州市，但与上海的嘉定区、松江区、青浦区接壤，其中南部的淀山湖就是苏州昆山市与上海青浦区共有。
过去主要靠水运，从昆山北部出发，通过浏河进入长江，也可以从中部的苏州河进入上海，入黄浦江再进入长江。很多人知道上海有一条苏州河，它是黄浦江的支流，在外白渡桥这里进入黄浦江，但可能不清楚为什么称为苏州河。这是因为，它发源于苏州市吴江区，边上不远处就是著名的太湖、同里古镇，流经吴江、昆山、嘉定、青浦以及上海市区。从这个意义看，苏州与上海倒是“一衣带水”了。
现在当然主要不靠水运了，而是铁路、公路。从昆山南站到上海虹桥，可谓近在咫尺，其便捷程度与从上海市中心去虹桥大体相当，基本上属于“一小时圈”。此外，上海地铁11号线经过嘉定区的安亭镇有一条线直接通到了昆山市的花桥镇。
由此可见，从昆山市的县域看，水系发达、公路密布，处于历史名城苏州与近代以来最大城市上海之间，且上海、苏州GDP在我国内地各城市分别排名第1、第6，地理位置得天独厚。
图1
昆山市作为一个县级市何以城区常住人口规模如此之大？
——置身于经济发达地区的腹地，容易产生“虹吸效应”。
众所周知，长三角覆盖上海、江苏、浙江和安徽，而上海大都市圈则仅有上海、苏州、常州、无锡、南通、嘉兴、宁波、湖州、舟山等9个城市。上海大都市圈总人口大约 7800万，约占全国总人口的 5.5%；2021年上海大都市圈国内生产总值总计约 12.6 万亿元，约占全国经济比重11%；占长三角约1/6的陆域面积，承载了长三角1/3的人口和约1/2的经济总量。在上海大都市圈9个城市中，有5个城市GDP突破万亿元，上海GDP更是突破4万亿元，实力不俗。
从昆山市毗邻地区的GDP看，上海43215亿元，全国排名第1；苏州 22718亿元，排名第6；杭州 18109亿元，排名第8；南京 16355亿元，排名第10；宁波14595亿元，排名12；无锡 14003亿元，排名第14；南通11027亿元，排名22；常州 8808亿元，排名第25；嘉兴 6355亿元，排名第41；湖州3645亿元，排名79。换言之，左邻右舍基本上发展都比较好，因为蕴藏的发展机会比较多，收入水平相对比较高，很自然容易产生筑巢引凤、百鸟朝凤的虹吸效应。
与之相适应，这个区域内的县域经济也是呈现出勃勃生机。比如，2021年我国GDP十强县中这个区域就有7个，其中昆山、江阴、张家港、常熟、慈溪、宜兴、义乌，分别排名第1、2、3、5、6、7、10。
从昆山市自身的经济数据看，多年来昆山市名列我国百强县第一。公开资料显示，2021年江苏昆山市GDP总量达到4748.06亿元，遥遥领先于其他县级市。即使是和地级市相比，也超过许多城市，甚至超过不少省会城市。
昆山市面积只有931平方公里，差不多只相当于我老家洪湖市的三分之一，2021年GDP却是319亿元的洪湖市的十几倍。一个巴掌大的地方，户籍人口114万，常住人口可以达到209万，充分说明具有比较强的吸引力。
——异地通勤乃至跨省通勤的“两栖人”不少。
俺家有一套小房子，之前曾经出租给一个年轻女子。她在上海某单位工作，一套90多平方米的房子买在了昆山，理论上她是昆山市常住人口之一。类似她这种情况的，应该还有不少。
更多的是另外一种情况，就是买房或租房在昆山，住也在昆山，而工作在上海或苏州市或其他地方，其中在上海工作，过着“两栖人”生活的就不少。这种人一般在高铁站附近买房或租房，从家步行6-10分钟到高铁站，乘高铁17分钟到达上海，然后乘地铁20分钟左右，步行8-10分钟到公司，总的算下来，才60分钟左右。事实上，生活在上海，工作在上海，从离开家门到单位，大多数也是60分钟上下。二者相比，在昆山生活，基本上达到了上海“同城化”效果。2018年上海某电信部门曾经做过手机信令统计，在上海工作的跨省通勤人群中来自苏州市的占88%。
而且，在同一条高铁线上，往东可以到上海，往西还可以到苏州市，距离都不远，坐高铁都不超过20分钟。
此外，我们前面提到的昆山市花桥镇，名义上属于昆山，属于苏州，但经过近二十年的开发后，其常住人口从2014年的13万人上升到如今的约27万，基本上与上海无异。表现为上海地铁11号线直接拉出一条支线跨省通往那里，那里的许多电话号码用的也是上海的“021”区号。以昆山为例，2022年上半年YQ期间，仅昆山花桥镇办理来沪通行证的就有9万余张。此外，虽直达上海的高铁已经密如蛛网，但每逢周一早晨来沪车票仍一票难求。在工作日，每天仅乘坐地铁11号线从昆山花桥镇来沪的有3.5万人左右。这些人中，具有上海户籍的在册人员就有3.1万。
“两栖人”中还有一个群体，就是台企管理层与员工。改革开放后，昆山市经济发展就依托上海，刚开始是为上海的永久、凤凰等品牌产品做“贴牌生产”，赚了“第一桶金”。后来就是引进台企落地。那些台企老板本来想在上海寻找机会，但当初投资规模普遍比较小，上海看不上，于是他们就选择了靠近上海的昆山市，但生活还是选择在上海。昆山市1990年引进了第一家台企后，30多年来，累计批准台资项目超过5400家，许多管理层和核心员工在这里工作生活，也有部分是工作在昆山生活在上海。从这个意义看，他们也是“两栖人”
“两栖人”为什么会出现？我看主要有两个因素：
一是交通便捷。从昆山南站到上海虹桥走高铁17分钟，从花桥坐地铁11号线也挺方便，都可以在一个小时左右从彼地到此地。自驾耗时也就一个小时，还具有一定的灵活性。众所周知，长三角一体化已经成为国家战略，所谓一体化，首先就是交通的全方位贯通。有关部门已经在做了，今后上海大都市圈里核心区域的几个城市之间的地铁要贯通，换言之，就坐地铁就可以直接到昆山的各个地方。
二是通勤成本小于在上海租房成本。目前，高铁通勤费用一个月1000元左右。而在上海租房，如果是市中心区域的一室户，租金就得4500元，住下后还得生活，一个月可能就六七千没有了。常住人口中千里迢迢到外面打拼的基本上是年轻人，这些年轻人普遍收入不算特别高，而且还有房贷压力，需要精打细算。再说在昆山买房，目前均价约1.8万元，这与目前上海市中心区域9万元上下有落差（郊区只有金山崇明2万多，其他郊区基本上4、5万，与其这样，还是昆山实惠），这是一部分年轻人买房舍近求远的基本动因，有点类似于在北京工作的年轻人在河北廊坊买房。
