为什么说希特勒是最成功的产品经理？

希特勒与大众汽车

谈到希特勒，人们首先会想到二战、纳粹和德国。但是很多人都不知道，希特勒与大众汽车的关系就如同今天比尔盖茨和微软的关系。这或许让你感到吃惊，更吃惊的是现代高速公路的倡导者竟然也是希特勒。瞧，这位政治家和汽车业的关系还是密不可分的。

在德国，除了啤酒香肠之外，当然还可以谈谈足球和汽车。谈到足球和汽车，那就一定要了解下沃尔夫斯堡。因为那里有著名的球队沃尔夫斯堡俱乐部和大众汽车集团。当年大众汽车总部的选址，正是由希特勒钦点的。在沃尔夫斯堡，球迷们每逢周末都会涌进大众竞技场观看比赛。这座城市，从出生到现在，一直是与足球和汽车相陪伴。

1933年1月，阿道夫·希特勒当选德国总理。这位靠演说起家的前奥地利人急需寻求一种在民众与政治、经济和军事上有重要价值的产品。无疑在当时选择汽车是对民众有更大的诱惑力。希特勒在竞选演讲上曾说道：“要让每一个德国家庭都拥有一部自己的轿车。”这种诱惑力是巨大的，这好比班里选班干部，竞选者说要让每位同学都拥有一台IPhone6s是一个效果。这无疑精准的抓取到了民众无差异化的需求。

国民汽车

当然，有了汽车的这样的介质仅仅是成功的第一步。接下来，需要对具体民众需求的汽车要有一个精准的定位。先从汽车取名上来看，大众汽车德语全称是”Volkswagen”。”Volks”在德语中的意思为国民，”Wagen”在德语中的意思是汽车。所以就有了大众汽车的由来，取名国民汽车，象征为国民而生的汽车。

在汽车的配置上，希特勒委任工程师费迪南德·波尔舍来完成大众汽车vw-1的研制，希特勒在国民轿车的配置更接近实用，好比今天的小米手机一样。大众汽车vw-1的配置是最高时速100公里/小时，百公里耗油小于7升，可搭乘5人之家，售价不超过1000马克，发动机冬季能防冻，易启动。于是，德国汽车协会开始与波尔舍公司签订协议，有波尔舍公司设计研制大众汽车VW-1。

城市里的大众汽车

1936年10月12日，三辆大众VW-1走下生产线。在经过16万公里测试，证明vw-1的风阻极小，采用风冷发动机易于养护，独立悬挂更平稳，整车质量650公斤，26马力，车速高、油耗少。

1938年5月26日，大众汽车公司成立，由希特勒选址于沃尔夫斯堡，因大众汽车vw-1外形圆润，被当时的美国《时代》记者戏称为BETTLE（甲壳虫）。大众汽车VW-1因此有了甲壳虫的称号。很可惜，由于二战的到来，甲壳虫汽车并没有全民化，而是升级为军用型62S的军用车。

大众汽车在乡间

直到二战结束后，甲壳虫开始商业化发展，在战后经济复苏的欧洲，甲壳虫凭借经济实惠的特点，迅速打开欧洲市场，如今大众汽车集团已经成为欧洲第一，全球第四的汽车品牌商。

如果希特勒晚出生两个世纪，想必不会成为一个国家的元首，但一定会成为一名优秀的产品经理，这真是应了那句古话，乱世之枭雄，盛世之能臣。