ofo退款进入排队阶段，你的押金退了吗？

2018-12-20 本文已影响0人智慧社区

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共享单车作为新型的创业思维模式开创了共享经济的先河，同时也赚足了人们的眼球。站在被资本疯狂追逐的风口，近两年共享单车的日子并不好过，从去年开始，酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等就接连陷入押金风波，但是随着摩拜被卖，ofo举步维艰，似乎预示共享单车走入衰败。

每天日活500多万的用户触点，OFO为何会让自己发展到目前这个局面？用户集体退押金，押金难退，负面消息不断......

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自从网友一篇假装外国人退押金成功，引发了舆论热点，用户纷纷涌入OFO app退款后台，填写资料申请退款，可是提交之后，显示的一直是无法退款的界面。

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截止到现在为止用户退款人数，已经达到1000万。

随着人数的增多，押金难退的现象越来越严重，ofo负面消息也接二连三的出现。近几个月来，不断有消息称ofo部分城市办公室“人去楼空”，或者是大型券商机构入场制定ofo重组方案等一系列消息，ofo官方消息表示报道均不实。早前ofo创始人戴威表示，ofo不会倒闭，其他都有可能，至于是否拿到新的投资，是否会被收购，戴威并没有给出具体的答复。而对于退押金的问题，他表示，退押金是没有问题，只是有困难！

共享经济的出现为可持续发展提供了参考价值，但是最大问题就是烧钱。摩拜的副总裁曾表示，共享经济烧钱战场扰乱了市场次序，违背产业的初衷。

不管是ofo，摩拜，酷奇还是其他品牌的共享单车，在平台初期搭建的时候为了用户量，释放了大量的优惠政策，例如新用户可享受免费骑行一周，充值多少送多少，这样用户量是上升了，但也带来一个问题：哪个平台给的优惠多用户就去哪个平台！用户的忠诚度不够，导致所有的共享单车都在价格层面打转，没有差异化的竞争，让市场没有良性发展的可能，运营到最后就都走进了死胡同。

这种靠“烧钱”的竞争方式，在一定的时间是会让企业看起繁荣，但是当“优惠”取消，必然会经历市场降温的尴尬。对于企业来说，“烧钱”意味着亏损，这让那些持续性投入的参与者和投资者倍感压力。不仅如此，企业的内核也在不断的透支。

说到底共享单车的运营本质并不是“拼价格”，而是有效的单车管理、减少盗损，有效的停放管理、减少车辆管理难度、有效的共赢链管理等各个方面的升级。可是当亏损一直存在时，运营管理无法同步升级，势必会导致一个最坏的局面。

ofo目前的境况，向我们说明了：商业竞争，并可能永远靠价格进行，发展也不能永远靠补贴。

言归正传，回到退押金的这个话题：

目前APP上已经没有退押金的入口，建议大家联系app的在线客服，咨询退款事宜。