轮毂之铸造、锻造 - Car

铸造轮毂
铸造是生产其轮合金轮毂最基本的方式方法,其使用民用铝材 A356 铝合金模具铸造成型,较为经济偏于批量化生产.
1.重力锻造
重力锻造方式属于原始锻造手段,通过铝水自身重力倾注至模具的型腔中,其流动中靠铝水自重的压力进行填充,其方式较为简易但工艺水准较低.
2.低压铸造
把熔化的金属浇筑与模具中后使其成型硬化待冷却后再经过车床的加工抛光后从而得到最终样品.
3.旋压铸造
通过不间断的持续旋转运动方式和一定压力的挤压作用下形成滚压将轮毂轮辋部位的结构延展拉伸,但需要在特定的压力和温度下.该方式下在保证足够强度的同时能够有效的减少材料厚度,从而达到轮毂相对轻量化的作用.

锻造轮毂
使用的是航空铝材6061在加热情况下通过锻压机作用一定压力将铝锭反复锻压成为毛坯轮毂,再将其毛坯轮毂通过旋压处理的方式把拉伸轮辋宽度,从而达到相应规格,最终将旋压后基本成型的轮毂再通过机床加工打磨喷漆后得到其成品轮毂样式.
由于锻造轮毂的制造工艺的独特,高压反复锻压成型的过程使其分子结构会更加紧密,实际使用中可以承受外界更高的压力,同时同款式、尺寸情况下锻造轮毂的质量、强度也会更优于铸造轮毂.

其两者间锻造轮毂的背面掏槽非常光滑而铸造轮毂会存在明显的麻点,且铸造轮毂需要做逃料处理减轻铸造圈的重量.

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