哈啰顺风车隔空喊话滴滴：名为初心，实为宣战
大佬坊间八卦出品.
众所周知，共享单车经过千团大战，最后摩拜卖了，小黄黄了，哈啰出行的日订单量已超过摩拜、ofo之和，市场占有率升至第一，成为共享单车领域最后的赢家。如今，哈啰又将战书发向了更大的竞争对手——滴滴。
4月15日，距离郑州空姐被滴滴顺风车司机杀害周年祭尚有20天，顺风车下线231天后，滴滴顺风车事业部总经理张瑞发出《滴滴顺风车致大家的一封信》，列举了五点“思考”，包括“回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运”、“去掉个性化头像、性别等个人隐私相关信息的显示”等，引发各方关注。
在张瑞的那封信下面，获得点赞较多的网友均在呼吁尽快“回归”。
顺风车的初心是为了共享车辆资源，无疑是一项便民利民的创新。但轮番事故与资本做局后，不少企业就像穿上了安徒生笔下的“红舞鞋”，必须永不停歇地跳舞：一味简单粗暴补贴、社交，车主资质、运维工作、经济模型健康度统统地变了调。
在这样特殊时刻，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布《致滴滴顺风车张瑞的一封信》，隔空喊话滴滴，战斗的号角已经吹响。
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出行千万条，安全第一条
我们先来看看这封公开信的全文：
在信中，江涛提到了哈啰为什么要做顺风车，以及哈啰在顺风车方面都做了什么。江涛在信中表示，只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能真正做到这一点，所以哈啰坚定地开展了顺风车的研发。在安全和合规方面，江涛表示哈啰做了如下四点：
限制车主的接单次数是让顺风车回归本质的有效做法；
从源头上切除顺风车的社交属性；
用严苛的车主准入门槛为安全设下防火墙；
7*24小时客服服务，警企联动快速响应。
江涛也对滴滴顺风车张瑞提出了希望，他在信中写道，真心希望你能在追求规模增长的过程中保持应有的敬畏之心，真正落实你在公开信中提到的整改措施。
言辞恳切，真乃行业中的一股清流。
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阵前擂鼓喊话，哈啰顺风车先发制人
如今敢于在滴滴顺风车先锋大营阵前擂鼓喊话的竞争对手唯有哈啰，哈啰之所以有这样的底气，一方面是其单车业务已有数千万的日活，有并且有支付宝作为流量入口，另一方面，哈啰顺风车已经深入了滴滴的腹地并形成了一定的用户口碑。
这次喊话，说明哈啰是想通过先发制人的战术，让滴滴顺风车意识到他们网约车战场霸主地位已经摇摇欲坠。
当然，江涛也不忘在对滴滴顺风车团队负责人张瑞提出了人道主义警醒时说道：真心希望他能在追求规模增长的过程中保持应有的敬畏之心，真正落实他在公开信中提到的整改措施。
哈啰是否能够赶超滴滴，尚不能下结论，毕竟滴滴成立时间更早，用户基数更大。不过，作为后起之秀的哈啰，已经有了战胜陷入局者摩拜、ofo的先例，相信在与巨头滴滴的PK上，也会有精彩的一战，未来想象空间无限。说真的，我对哈啰出行这种逆风而上、敢于挑战巨头的行为举双手赞同。
天下苦滴滴已久，新玩家入场，打破垄断，对消费者是好事。哈啰入局顺风车，将更有效地补充运力，为消费者出行带来便利，同时也为行业带来新的变化，多强格局下市场价格、服务质量、安全保障等标准将更趋合理，顺风车行业或许将在竞争和变革中迎来新生。
从另一个角度来讲，哈啰顺风车的入局对滴滴来说其实并不是坏事。有了哈啰出行在顺风车领域的安全示范及成果展示，滴滴出行可以更名正言顺的重启顺风车业务。哈啰顺风车的存在能让滴滴更加珍惜这次回归顺风车战场的机会；当然也会将用户的安全保障作为首要军令去执行，深切的从内心希望重新获得用户的认可。
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破除垄断，哈啰势在必行
哈啰江涛表示，哈啰顺风车的使命就是为用户提供普惠的、绿色的中长途出行服务，只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能实现这样的服务。
另外，哈啰顺风车高举义旗也是为了给经常选择顺风车出行的用户们证明顺风车这种车主分享空座的共享模式将会被他们团队高度重视，从而让大家明白在网约车战场上并不只有滴滴顺风车一家能够做到这种车主分享空座的共享模式。
最后，江涛希望滴滴顺风车不要进行行业垄断，因为那样只会阻碍整个顺风车行业的持续进步；同时他将会带领哈啰顺风车先锋大营极力促进良性竞争，并且也愿意和滴滴顺风车共同分割顺风车用户市场物资。
因噎废食不是社会趋势，“一家独大”的实质是剥夺人们享受便利生活的权利。监管部门应以保障消费者权益为前提，在监督顺风车平台针对性清除存留问题的同时，鼓励平台继续发展，也应当在合法合规原则下鼓励支持新平台进入市场，让行业成长更公平、更开放。
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最 后
蓦然想起哈啰单车创始人李开逐的那句话，并以此来作为结尾：
这个行业刚开始是两个巨头的“二人转”，大家都说这个行业就是二人转。而我说，如果到最后还是二人转，连演员都不换，写成文学桥段都太简单了。生活一定比剧本更复杂。
哈啰要做的不只是“搅局者”，更是替代者，我们有理由相信哈啰未来的想象空间无限大。
