全球首款定制网约车：拉开颠覆出行行业的大幕

2020年11月16日，滴滴公司携手比亚迪公司，发布全球首款定制网约车D1，极具战略意义。

1、网状生态

汽车产业企业关系由“链式关系”向“网状生态”演进。传统燃油车上下游企业是简单的链式关系，新能源汽车则不同，除了原有的产业链结构之外，还有其他产业间的网状生态。从新能源的充电，到电动车的人机通信等等，新能源汽车涉及的产业规模越来越大。

* 现在新能源汽车产业与网约车服务产业合作，后续还会与物流产业协同。未来街头会遍布无人驾驶的出租车、公交车、物流车等。

* 新能源汽车与能源行业结合，通过夜晚充电、白天放电（削峰填谷），提升能源使用效率。

* 车联网即将登场，揭开物联网大规模使用的序幕，推动这个比互联网还大至少2个数量级的产业集群发展。

可以说新能源汽车产业不仅仅是庞大的单一产业，更是与通信、电力、交通、物流等行业紧密融合，形成产业集群，产业集群在创造更大价值的同时，也让我们的生活更美好。

2、产业转型

电动化是上半场，智能化才是下半场。比亚迪与滴滴的合作，利用滴滴网约车的数据，可以大幅度提升自动驾驶的能力，结合比亚迪全国大量的出租车，未来比亚迪在自动化驾驶方面有相当大的数据优势。吉利公司为了获取运营数据，不惜重金投资曹操约车，本质上就是为了获取数据。

滴滴公司通过长达3年的时间，花费重金打造定制车，反应出滴滴公司的野心，希望颠覆现有的出行行业。让网约车比自己开车更好、更快、更低：

* 价格更便宜：一方面没有车辆购置、停车等费用，另一方面因网约车大量使用，摊薄成本。

* 使用更方便：不用进行维护，不用考虑停车。

* 乘坐更舒适：专门定制的网约车在乘坐和使用方面，利用大数据的优势，会快速、精准、持续的改进。

3、市场销售

滴滴公司宣布到2025年，部署100万台定制化网约车，如果兑现6成的话，至少有60万台，产业光是硬件价值就是600亿到900亿。如果6成由比亚迪生产，就是36万辆，每年大约7万辆，前2年每年大约5、6万辆左右。

短期将利好新能源汽车制造商，长期来看，对出行公司更有利。一方面数据掌握在出行公司的手中，更重要的是如果出行行业被颠覆成功，意味着私人汽车减少的数量必将大于定制化网约车数量。

因需求是滴滴大量调研得出，所以D1有关出行的知识产权属于滴滴公司，短期内D1的设计只会用于滴滴定制车，不会允许比亚迪用于其他车辆上，如：出租车等。