如何优雅地快递你家孩子

2018-02-12 本文已影响15人崔一墩

前几天，在看一篇讲邮差包的起源的文章的时候，意外地在文章配图中看到了这样一张照片。

照片里，一个邮递员背着一个邮差包，而邮差包里的，不是信件，而是一个小宝宝！（他俩的表情也是醉了）

文章说，是小宝宝的父母把他打包寄了出来。而邮差，则负责邮递他。

看到这个解释，我大吃一惊，难道人类历史上真的有过用邮包快递孩子的业务？

于是研究了一下，原来，这还真是美国历史上曾经发生过的事情。

1913年1月17日，在佛吉尼亚州的Richmond的一家名为Times-Dispatch的报纸刊登了一则新闻，新闻的题目是《May Mail Babies by Parcels Post》，大意是，将来或可用邮政包裹寄宝宝啦！而这张照片，正是当时的一张配图。

新闻里还刊登了一封写给邮政部长的信，在信里，写信的人一本正经地问道：邮政部长先生，根据规定，该如何打包宝宝，才能使用包裹邮寄宝宝呢？

邮政部长的答复也比较无厘头，说，按照现有规定，唯一可以随信件寄送的活物是蜜蜂和虫虫，所以对于你的宝宝，我恐怕真的没法帮到你。

整件事情看上去好魔幻，让我们好好捋一捋。

原来，美国在1912年通过了邮寄包裹法案，所以，美国邮政部从1913年1月1日起，开启了邮递包裹的服务。

其实以前，美国也有快递包裹的服务，但是由于都是私营企业经营，运费比较高，而且覆盖范围也有限。而现在国字号提供的服务，定位就是“大家都负担得起的邮递包裹服务”，覆盖到了美国广袤的乡村地区，放心不说，还价格便宜量又足，一经推出，就遭到了广大人民群众的热烈欢迎。

没有比较就没有伤害。几十英里的路程，数十磅的包裹，邮费只需要几十美分。

而同样的路程，买火车票，要几美刀甚至十几美刀呢。

于是，有一些鸡贼的父母，就真的动起了这方面的脑筋。

比如下面的这名名叫May的4岁小女孩。

根据邮政博物馆的记载，这是史上最奇特的包裹之一。包裹于1914年2月19日寄出，重48.5磅（大约22千克），邮费53美分，名叫May Pierstorff，年龄4岁。

原来，女孩的父母想把她送到另一个镇的爷爷奶奶那里，却又不愿意买昂贵的火车票，于是，灵机一动，把女孩当做包裹寄了出去——在女孩的衣领上贴上邮票，让女孩坐进了火车的邮件车厢，最后由值班邮递员把女孩送到了爷爷奶奶那里。

新闻一出，这名叫May的小女孩成了家喻户晓的人物。甚至她的冒险经历还被写成了一本儿童书籍。

无独有偶，报纸上记载的邮寄孩子的事件还不止一桩。

比如：
在上面那封写给邮政部长的信登出来的两周以后，一位名叫Vemon O. Lytle的邮递员就接到了邮递宝宝的活计。

小宝宝的爹妈把宝宝包好了，托邮递员送到一英里以外的祖父母那里。

小宝宝重10.75磅（不到十斤，听说宝宝只有8个月，爹妈心真大！），花了15美分的邮费，不过保价了50美元（惊讶于怎么算出来的）

一年以后，又有个2岁的小男孩被当做包裹送了一次。小男孩的奶奶把他寄到了姑姑家，花了18美分的邮费。

小男孩跟着邮差一路旅行，先是走了25英里的乡村道路，然后又坐上了火车，并且在火车上分享了邮差的午饭（脑补一下，很温馨的画面），最好完好无损地抵达了姑姑家。

于是，当时有不少这样的照片见诸报端。

在今后的几年中，不停地有邮寄孩子的新闻。

到了1920年，邮政部终于忍无可忍，终于在6月13日正式出台了规定禁止邮寄儿童。于是，邮寄宝宝这一项伟大的发明终于偃旗息鼓了。

话说回来，那个年代的美国人民怎么会如此心大，放心把宝宝交付他人呢？

原来，那个时代的交通和通讯并不发达。在很多乡村地区，邮递员就是他们日常接触的最多的外来的人，也是国家公职人员，也是唯一能给他们带来远方亲人朋友消息的人。所以乡村人民对邮递员会有一种天然的信任。

时至今日，你会把你的孩子交给快递小哥，放心地寄走么？

所幸的是，在今天，我们有了更多更好的选择。

比如下面这个。

这项名为“邮寄儿童”的服务，在青岛、威海、武汉等城市的汽车客运站都出现过，并且在寒暑假特别受欢迎。

娃放假了，父母要上班，没人看着怎么办？扔到爷爷奶奶家！

要是父母连送娃也抽不开身呢？这项服务正好可以拯救工作繁忙的父母们。

只需要把娃带到汽车站，填好单子，送上车，搞定！一路上由司乘人员照看。

下车的时候咋知道娃有没有被坏人领走？

对暗号！父母办手续时需要留下暗号和接站人的身份证号，接站人需要提供身份证，并知晓暗号，才能领走孩子

。非常有地下党员接头的既视感。

并且，这项服务竟然还是免费的，只用买汽车票就行！

而这项业务并不是汽车客运站的首创。最广泛的使用，还是在航空公司。而航空公司的“邮寄儿童”或者“托运儿童”的业务，还有个正式的名称，叫做“无人陪伴儿童”。

无人陪伴儿童，是指航空公司为方便无成人陪伴的儿童乘坐飞机，而提供的一项服务。通常会有专人在机场引导儿童安检登机，儿童在机上也会受到乘务人员的照顾，飞机抵达后还会有专人将儿童送到接机的人手中。

听上去很美是吧？

但是！

这项服务在大多数情况下是！收！费！的！

而且，在有时甚至是强制必须购买的！

这也可以理解，毕竟，照看小孩子是需要地服和机组人员花费额外的精力和时间的呀。能让你花钱购买服务就算好的了，毕竟，在有些航空公司即使花钱也不允许儿童独自乘机呢。

比如，美国忠实航空，15岁以下的孩子完全不允许单独乘机。这是一家低成本航空公司，可能觉得照顾孩子需要额外付出的成本太高了吧。

我们来看看航空公司们对于这项服务的政策是怎样的。

拿美国航空举个例子。

如果儿童在5岁以下，是无论如何也不让单独乘机的。想花钱买服务都不让。
而对于5-14岁的儿童呢，如果想要单独乘机，好说好说，花钱就成。
对于15-17岁的青少年……你都这么大了，你妈妈应该放心让你自己坐飞机了吧？这个服务不用买也行。什么？不放心？那就花钱买放心吧！
17岁以上的……拜托，你还当自己是小孩啊？！不卖不卖。

有趣的是，这个儿童的年龄限制在各家航空公司并不是统一的哦。

上面说了，美航的规定是，5-14岁的单独乘机的儿童必须强制使用无人陪伴儿童的服务。
但是，在美西南航空，这个限制是5-11岁。（12岁的孩子已经能干很多事情了是不是）
到了加拿大航空，这个限制又变成了8-11岁。（加拿大的家长不放心小宝宝？）
而在中国，三大航一致的标准都是5-12岁。（不过国内航空公司在国内航线的这项服务是免费的，这个后面再说。）

那么，如果儿童是有人同行的，是不是就可以不购买这项服务了呢？

还真不是。各个航空公司对陪伴儿童出行的人的年龄也定义了标准，如果不满足这个标准，儿童还是需要购买无人陪伴儿童的服务。

再拿美航举例子，美航的“成人”标准是16岁，也就是说，如果小明8岁，他有个哥哥，叫大明，大明15岁，那么小明还是得买无人陪伴儿童的服务。
在美西南航空，这个标准是12岁，也就是说如果有哥俩，一个10岁，一个12岁，那么12岁的哥哥就可以作为10岁弟弟的监护人乘机了！爹妈非但不用陪，甚至也不用花钱买服务，让俩熊孩子放心去飞就行了！
国内三大航对陪伴成人的标准的定义是18岁，嗯，和法律的定义一致，相当没毛病。

那么，无人陪伴儿童的服务到底提供了哪些服务哩？