气囊“形同虚设”？哈弗H6侧面碰撞测试，结果大跌眼镜

今天关于2021款哈弗H6 1.5T 自动Pro型的中汽研最新一期C-NCAP碰撞测试关注度爆棚，官方还对此进行现场直播，最后结果却令人相当无语。

车重1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。首先，C-NCAP中心的测试标准，其测试车辆必须保证车辆正常电量，所以不可能有电量不足导致气囊和气帘无法打开的状况。

在碰撞测试当中，侧面碰撞试验不是像正面碰撞，它不是以50公里的时速去主动撞击障碍物，而是静止的车辆将接受时速50公里的台车撞击。不可否认，车辆侧面碰撞肯定不能和正面碰撞那样有一定吸能溃缩装置，但是这也不是“全系标配了前排侧气囊、前排头部气帘的全新哈弗H6，在侧面碰撞当中连侧气囊和侧气帘都没有打开”的理由。更为严重的是，碰撞之后非碰撞一侧车门无法打开，出现锁死现象。而且不仅如此，双闪也没有亮。

如果我们拿中汽研和中保研这两次试验结果来对比，不难发现全新哈弗H6在侧面碰撞测试安全性上是比上一代车型还要有下滑的。现在还没有任何关于长城汽车和中汽研对此次碰撞发表声明，而中汽研C-NCAP官网也已经崩溃。此外，作为消费者要对“神车”哈弗H6这种“新不如旧”的安全性表现相当注意了。

令人关注的是在前不久中保研针对2020款哈弗H6的碰撞测试中，哈弗H6在侧碰试验一项上则得到了优秀（G）评价。这两次大相径庭的测试结果，是在告诉大家这些碰撞测试看看就算了么?此前中保研就出现过测试大乌龙，不管站在多么公正的角度去看待这些碰撞测试，对于用户来讲，其信任是在慢慢瓦解掉的。

这样一系列难以置信的情况出现之后，C-NCAP的网站打不开了。虽然中汽中心致歉因为操作不当所致，但人们心里仍旧有“号称5星批发部的C-NCAP还能给出公平公正的结果吗？”的疑问。