在蔚来汽车实习的日子

在菊厂实习临近结束时，保研确认也要马上开始了。因为导师选择出了点问题，不得不提前返校，去把念书的问题给解决掉。

匆忙中选定了导师，选好了未来3年的路。由于大四没有课程安排，整个人就迅速闲了下来，人是个奇怪的动物，忙的时候总想着闲下来的舒服，真正闲的时候却一点都不自在。我也开始后悔，当时应该再签3个月的工作协议，有事情做，有钱拿，多开心。

刚好听朋友说，学校附近的蔚来汽车在猛招实习生，日薪300，而且按个税发钱，这种好工作不干白不干。我马上在网上填了申请，一个助理岗位，也很快收到了电话面试邀约，不涉及技术问题，电话面完就开始跟我确定上班时间啦。

在这次面试前，我仅仅听过一次蔚来汽车，还是从朋友口中听说，甚至于他们的主营业务我也不清楚。不过这也不影响我找工作（哈哈哈哈哈），国庆后，我就正式入职了。工作岗位虽然不涉及技术，但是个助理岗，要到处打交道做协调沟通，算是非常具有挑战性的。好在我性格不算内向，再加上我的领导和Mentor都特别和善，工作基本上很顺利。跟同事聊的都还挺开心的，实习日子过得算是滋润。

当然也有一些挑战，比如敏捷开发的思路、和长我快20岁的其他管理层沟通等等，总体上收获很多，让我的沟通能力和协调能力有所提升。领导和同事们都待我很好,常带我去吃饭玩耍.我还有幸参加了蔚来的用户年会,见证了ES6的发布,现场看了火星哥的表演.

Nio Day
火星哥现场

不得不说，ES8真的是台超棒的电车，蔚来的服务也确实没得挑，蔚来精品商城里的积分商品也很有设计感，我们常常开玩笑，蔚来或许靠设计也能养活自己。

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这段时间里，蔚来汽车的ES8开始大量交付，在2018年底成功交付了10000台，完成了李斌和小鹏汽车的赌约。整个公司上下都充满着激情和快乐，但寒冬已经悄然降临。

蔚来的文化设想确实比较先进而超前，内部没有KPI之说，主推价值评分。价值评分是大家互相评的，根据工作关系和合作关系，每个人会被多人评价，综合得到最后的分数，评分和评价也是匿名的。想一想是挺美好挺民主的，实现起来真的是一地鸡毛，我的领导平时为人善良、不争不抢、做事有原则、考虑公司利益，却因此最终评分极低，还被人写了一篇千字的匿名檄文......

内部机构管理混杂，看似科学合理，执行实则互相较劲，各占山头......各种系统重复建设，一个简单的电商系统耗费大量人力物力开发，却状况bug不断。这大概是初创公司的通病吧，在拿到大量融资后，钱跟上了，项目管理和人员管理却跟不上，看着蔚来美股的K线，我突然陷入了迷茫。我还是希望管理层能逐步解决问题，提升效率，降低内耗。虽然我还不是正式员工，但我还发自内心喜欢蔚来的品牌理念和思路的。但实际上留给蔚来的时间已经不多了，2019年开年后公司内人心惶惶,谣言四起,各种自媒体开始攻击蔚来,蔚来失败的危机公关也一次次地加重了员工们的危机感..

部门间陆续有人离职,招聘也逐渐慢了下来,实习生的工资也调低到了200. 部门管理层也开始着手改变,所有的措施无非就是要让自己活下来.如果蔚来能挺过寒冬,中国汽车史上一定有它一笔.

汽车行业的整体不景气,所有人都看在眼里,最近就练大众都开始向外发出转型信息,要做"互联网"企业,停招机械专业学生......

我在春天里结束了实习,返回了象牙塔.
而至于汽车行业,春天何时到来,我们都不清楚,但一切都在市场规律下继续前行,寒冬的人们只能咬紧牙关,继续前行.