多维资本：滴滴、软银领衔东南亚最大单轮融资，海外版图继续扩张

滴滴出行今天宣布，联合日本软银领投东南亚出行和移动支付平台Grab的新一轮融资。

本次战略投资将高达20亿美元，以继续支持Grab在东南亚互联网经济中的领先地位，以及为消费者提供安全出行方式和金融产品。

本轮融资总额将达到25亿美元，是东南亚地区有史以来最大规模的单轮融资。

1、东南亚版“滴滴”

Grab公司（GrabTaxi Holding Pte Ltd）原名为MyTeksi，成立于2012年，是新加坡的一家打车租车公司。

最初，Grab以出租车为主，服务体验相对单一。为了改善客户使用体验，一方面，Grab推出了本土化的定制服务，比如摩托出租车服务；另一方面，Grab加大了技术研发和服务延展，陆续推出了高端专车服务、共享单车服务等本地化定制服务。

目前，Grab总下载量超过5000万。拥有地区规模最大的车队，一共有超过110万名司机，在东南亚7个国家65个城市提供专快车、顺风车、摩托车、出租车和拼车等服务。

Grab日订单量近300万，在第三方出租车打车市场占有95%的份额，在私家车打车市场占有71%的份额。

另外，Grab讲究与当地政府、警局建立合作。这与“反其道而行之”的Uber大有不同。Grab将警方的犯罪记录数据库和司机、乘客的资料连通，配合数据调研，得到政府支持。

Grab在东南亚市场所服务的地区数量远超Uber。因为它不仅满足了客户需求，同时也帮助政府制定政策，所以顺理成章地成为了东南亚第一打车应用。

2、Grab、滴滴“相亲相爱”

2.1滴滴参与三次融资

近几年，共乘成为一种新型的出行方式，被认为是互联网行业的“赚钱利器”之一，但全球共乘市场逐步被几大巨头分割，为了能在国际市场站稳脚跟，Grab除了完善本土化服务以外，也与中国最大移动出行平台滴滴联盟。

而本次并非滴滴第一次投资Grab，此前还有参与过两次Grab投资：

2015年8月，滴滴、寇图资本和中国投资有限公司参与Grab的融资，共计投资3.5亿美元。

2016年8月，滴滴和软银共同领投6亿美元融资。

2.2双方互利

对于Grab来说，滴滴的投资和合作为其提供了后台以及技术资源，同时也助力其产品、市场推广、以及运营管理。

而投资Grab，是滴滴探索国际打车市场的第一步。滴滴出行创始人程维表示：“Grab自出行行业起步，凭借市场实力、卓越技术和本土洞察，已在东南亚互联网经济中建立牢固的领先地位。滴滴和Grab的战略伙伴关系进一步深化，充分见证双方立足于世界发展最快的市场，同样致力于发掘本土化创新方案以应对全局性的城市发展挑战。我们期待与亚洲各社群及政策制定者通力合作，充分拥抱未来交通产业变革中蕴藏的巨大机遇。”

多维资本分析师说，滴滴自身并没有真正进入东南亚打车市场，而通过与Grab的合作，能使其中国用户在东南亚用滴滴直接叫车，为中国游客提供了便利，也间接地参与全球打车市场的竞争，从中分一杯羹。

3、滴滴海外战略

Uber作为全球第一大打车软件，始终都是滴滴最强劲的竞争对手。

而在去年成功收购Uber中国、以及之前一系列的并购后，滴滴独占中国打车市场鳌头，成为国内最大出行服务商。然而，滴滴与Uber的对战从未停止。

在国内网约车新政策管理办法陆续落地后，海外市场变得尤其重要。

3.1投资合作，建立“复仇者联盟”

在初级阶段，滴滴采用的策略是投资合作，而非自身进入市场。其主要目的是滴滴通过投资Uber的一些竞争对手建立联盟，从而扩大品牌影响力。同时，通过合作关系来了解当地市场以及监管制度。

除了金钱投入以外，投资还包括与这些公司之间共享技术和数据，实现产品、业务的创新，从而加速各自企业的发展。

比如与Lyft、GrabTaxi、以及OlaCabs签署的合作。公司产品相互打通，使得三家用户到达美国、东南亚、印度后，可以直接使用对方的服务。

除了和这些打车软件合作以外，滴滴还与和境外汽车租赁服务商安飞士巴吉集团达成战略合作协议，双方将为中国用户在近175个国家和地区提供境外安飞士（Avis）和巴吉（Budget）的租车服务。

而对手Uber，在去年7月也已经和全球第二大租车公司赫兹租车合作，以相对便宜的价格将中型车租给Uber平台上的司机，成为Uber平台的汽车供应商。而赫兹公司在去年1月就曾公开表达过打车软件已经提高了公司的收入。

3.1精锐部队远征海外

在进阶阶段，滴滴表示，将减少资本投入，转向海外战略投资。

而投资的首站，是远在拉美的巴西。据统计，在全球各地区城市人口超过200万的城市中，中南美洲排第二共有30座城市人口超过200万。对于滴滴来说，这是一块“肥肉”。

于是，今年1月，滴滴出资1亿美元投资了巴西打车软件99Taxi，同时远派巴西团队负责人，成为99Taxi的战略投资者，加入99Taxi董事会。

99Taxi主要用来预订出租车。其平台上注册司机人数达15万人，月均订单量为400万。它在巴西的市场份额占到了70%，而巴西也是它最主要的市场。

不过，其对手Uber早在2013年进入了拉美市场，在墨西哥运营，成为墨西哥打车软件最大运营商。同时，Uber在去年也加入了巴西打车软件的行列。

同时巴西本土打车软件Easy也在迅速占领市场，覆盖了拉美地区11个国家。而这些对于想要打入拉美的滴滴来说，也会是长久且艰难的一战。

除了投资以外，在今年2月，滴滴成立了国际化业务部，启动了“实质性业务拓展”，希望能够加速在全球市场的扩张。

在国内打车市场相对饱和的情况下，海外市场成了滴滴发展的重点。资本分析师认为，虽然Uber已退出中国市场，但滴滴仍不能忽视对手，同时在海外的发展仍需要更精准的战略，利用其快车的优势实现全球市场部署。