浅谈共享单车的商业价值（4月14日）

这些文章的起源都是来自于一位集美丽与特别的川妹子组织写作活动。

前段时间，美团收购摩拜的新闻刷爆朋友圈。外加那一篇文章，你的同龄人正在抛弃你也引起很多争议。有人苟同，有人鄙夷。韩寒也发微博对此事作出了评价。时代里不同人就是有着不同的分工和命运，也都有不同的幸福。安于现状或不甘如此都是每个人自己的内心意愿，他人不可强加。 反正对此，我觉得胡炜炜在创业的领域属于成功的，是值得赞许的。

但是对于这过热的共享经济，以及这共享单车领域，中国式共享经济消耗了1000多亿元，其中共享单车消耗了超600多亿，几乎全军覆没。面对押金的存管问题，网络效应的竞争，用户的争夺，都为了争夺谁最先超过垄断市场的临界点。对于这样的市场大战，共享单车还有什么商业价值呢？这样的竞争又是好还是坏呢？

愉悦资本创始人之一刘二海认为共享单车的竞争可以分为四个阶段：有车骑，骑得好，效率高，能增值。现在正处于第三个阶段，还没有到第四个阶段，第四个阶段“能增值”意味着要赚钱。租金是共享单车的商业模式之一，但由于竞争，租金的收费不够（盈利）。对于有没有其他的商业模式可以尝试，是有争议的。还有一种观点认为共享单车不是一个独立的商业模式，只能成为别人的一部分，为之导流。

刘二海还认为，共享单车至少还有机会在支付、金融、生活服务等领域尝试。他说：“如果只是给别人导流，并购就是最好的选择，如果能挖掘出更大的机会，那当然应该独立发展，所以共享单车有没有商业模式是有争议的。”

在商业模式上，共享单车的价值还涉及到一个方向问题，它到底是离汽车（出行领域）近，还是离生活服务近？对于这个问题，行业的看法也不一样。从出行角度而言离汽车（出行）近，共享单车就应该迅速做四轮，杀到汽车领域去。如果离生活服务近，那就成为生活服务中的一环。共享单车覆盖半径在1到3公里，与人们吃喝玩乐、上班、休闲的生活场景重合，后者能为美团的生活服务提供帮助。所以这两个方向目前就是滴滴和美团相互进入的领域，共享单车也成为了兵家必争之地。

记得润总也说过美团进军打车行业，也是完善自己用户的运用场景，并且打车行业是局部网络效应。而滴滴做外卖反而是要开发新的领域。

总之，期待未来中国商业上的竞争与变化！