阿里对汽车行业开始全面进攻了

本文转载自：嗳喜共享洗车平台官方网站

3 年前，知乎上有这样一个问题：上汽阿里项目组，现在叫斑马网络，有没有这个公司入职的，一同来评论公司的未来开展？

其时有个高赞答复，总结起来是这样说的：

江湖上有这么几大互联网轿车神教：电动教、手机教和主动教。电动教首要想做“我国特斯拉”，觊觎轿车圈巨大利润想造车。手机教的首要教义是“手机链接一同”想把轿车行业转化成手机行业，给轿车按上手机的生态体系。主动教就是期望用主动驾驶消除老司机。

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斑马哪个教派都不归于，新能源、上网和主动驾驶其实都只是互联网轿车的一种表象，互联网+轿车，并不是能上网的轿车，而是将车的一切联网，将传统轿车行业割裂的信息流转起来，处理传统轿车行业的缺陷，发明互联网年代日子的新方式。

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给出这个答复的答主其时在斑马项目中做产品司理，由于项目刚立项还没有发布详细的产品。可是 2 年多前的这个答复，现已能简略归纳上汽和阿里，我国最大车厂和我国最大互联网公司，合体打造的项目的终究愿景。

时间转回 2018 年。在本年年初的时分，斑马网络发布了自己的 2018 年智联网轿车年度成绩单。截止于2017年年底，搭载AliOS的智联网轿车突破40万辆；行进路程达2134010758公里；总路程可盘绕地球50000圈；85%的智联网轿车用户以为，智联网轿车不是单纯的交通工具，而手机之外另一个重要的移动智能终端。搭载斑马智行体系的智联网轿车车辆日活跃度达99%；运用“你好，斑马”唤醒语人均下达指令频次53个/周；斑马智行2.0的语音引擎晋级为阿里云ET智能语音后，日活跃度更是提高100%。

3 年前的愿景落地成实际，斑马的产品，其实就是经过车载体系，环绕我国市场打开本土化运营、树立我国市场出行生态的公司。而截止目前为止，真实做到环绕我国市场做本土化车载智能生态的，其实也只要斑马这一家。

可以说，阿里与上汽的协作是适当成功的。当然，斑马网络也不仅仅想要把协作规模限制在上汽一个轿车集团下，毕竟要想改动国内的轿车网联生态，坚持更加敞开的情绪才是正道。所以在 2017 年的沟通下，选用斑马智行体系的轿车品牌达到了6个，分别为上汽旗下的荣威、名爵、大通，以及美丽、雪铁龙、福特等合资品牌。之后，这个数量可能会更多。

博世与斑马网络在上海进行战略协作签约典礼，两边将会使用各自分别在互联网与硬件范畴的优势，联手推动轿车产品智能化。虽然两边没有泄漏详细协作，可是博世与斑马网络将在轿车智能网联、车载信息娱乐体系、智能人机交互、车队办理、移动出行等多个范畴打开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作，并一起拓宽未来合适我国区域人车日子和交通出行场景的处理方案。

本年2月份，博世宣告建立全新的智能网联事业部，专注于智能交通效劳，包括车辆同享、驾乘同享（网约车/顺风车）以及针对驾驶员打造的一系列网联效劳。作为国际最大的轿车零件制造商，博世和斑马的协作，其实垂青的，仍是阿里赋能的云端效劳能力。

两边说，协作并不会止于车机等某个事务层面上，而是拓宽到更多范畴，比方主动驾驶等等。

可以说与博世的一起协作，让斑马可以有更多的机会与更多的车厂协作，把整套适配国内出行日子的互联网效劳放到更多的车上，毫无疑问是值得等待的。未来你或许可以看到搭载阿里操作体系的博世车机、数字显示器等车载硬件，乃至带有立异人机交互界面和智能语音帮手的主动驾驶日子舱。