第三十五天，巴东-巫山

2020-03-03 本文已影响0人刘志同

2018-6-4，进入三峡的第四天，人类对三峡探索了几千年，可还是有太多的未知。。。

前面三天基本都是在长江南岸，在巴东也住在了南岸，所以今天要先从过巴东长江大桥到长江北岸，然后过神农大桥，之后再翻过几座山才能到巫山。

地形图，巴东也是建在长江两岸的县城，往北是神农溪

在宜昌之前，一个月的路程，除了在浙江和安徽交界经历了短暂的地球隆起，剩下的几乎都是平路，而且城市密布，完全没有找不到落脚点的顾虑，这也养成了随遇而安的习惯，可从宜昌开始进入三峡，情况就变了，尤其在省界的地方即使是镇子之间的距离也够远，所以对于盲目乐观的爬山新手也遭遇了许多艰难与危险，有些场面让人至今难忘。

三峡的每一座小城都有数不尽的故事，这里集中了太多的人杰地灵，过了长江大桥到了江的北岸，似乎从现代穿越到了上个世纪，沿路的楼房显得破败，街边有很多挑着扁担的小贩，其实不能说是小贩，因为他们大部分人都是老年人，他们将箩筐放在地上，嘴里叼着长烟袋，脸上的皱纹随着一呼一吸的动作显得更深了，他们说着我听不懂的语言，不知道是在商量生意还是在回忆往事，总之眼睛里透着一种沧桑，我驮着我的行李从他们之间匆匆走过，向着延伸向山顶的一条小路走去。。。

巴东比较著名的景区是神农溪，要想去那里最好的方式就是坐船，据说里面住着远古的居民，也不知道她和神农架有什么联系，总之这里给人的感觉就是透着一股神秘。

跟着错位的导航走了一段冤枉路，爬了一上午的坡，往下一看，县城还在脚底下，能看到的那座桥就是巴东长江大桥，下面就是长江，而在脚下的是神农溪，上面也有一座桥可以没拍到

这张图更清晰，两座桥都能看到，这边的县城都是从江面延伸上山的。

进山之后，每天遇到的问题就是走“大路（国道）”还是走“小路（乡路、村路）”，走大路意味着更平坦和更多的居民区，走小路意味着更近的距离同时还有更多的未知，一般的原则是尽量选择大路可在三峡这个地方大路和小路的距离差的离谱，大概大路要走的距离是小路的二倍，而且在这个地方即使是大路也有很多未知，所以我这次选择了小路，就当是一种冒险吧。

过了中午，终于翻过了一个小山头，似乎没有地方吃饭，只能吃点精神食粮，就在这是遇到了今天的第二个难题，一个分岔路口，一条是村路（骑行导航的路线）路边写着“前方塌方，请绕行”，一条路要绕道国道上面，可这样比从县城出发的距离还要远，还有一种选择是回到县城。；因为在前面也遇到了塌方，在那里工程队的工程车推开山上滑落的石头很快开辟了一条能过车的通道，而且即使他们不清理也是能扛着自行车过去了，所以我盲目的觉得这次的情况应该也差不多（事实证明我太天真）选择了义无反顾地向小路走去。

大概走了一两个小时，到了塌方的地方，确实这里有一个挖掘机和一个司机在栅栏外面，不过他们似乎并不是来修路的，我向司机询问，可无奈的是他说的话我一句也听不懂，看来只能自己翻过栅栏去看一看了，当我翻过栅栏瞬间感觉我前面的想法太天真了，在看到这里的塌方的时候，当时确实有点震惊了，这种塌方根本不是前面那种石头从山上落下来挡住了路的那种塌方，站在这个塌方前面，感觉前面就是一个悬崖，这个是整条路完全塌下去了。后来我观察了一下周边的环境，这个山比较陡峭，所以山路基本是S型向上攀升，因为在下面一段路上有一个采石场将现在这条路下面的石头都采空了，所以一下雨土质一松，没有了石头的支撑，这条路就塌下去了，幸运的是在这条路和上面那条路之间人们开辟了一条直上直下的小路，可以避开前面的塌方。

这个情况似乎不乐观，只能爬进去，观察一下地形

地形示意图

就在这里，面对今天的第三个问题，犹豫了大概半个小时，似乎从这里再回县城估计也要天黑了，而且我不喜欢走回头路，更喜欢勇往直前，在吃了一个士力架之后决定将自行车扛上去，人在面对绝境的时候似乎能爆发更大的能量。

通往上面一段S路的泥泞小路，遗憾忘了拍一张“悬崖”的照片

这条泥泞的小路与地面的夹角保守估计要45°以上，长度大概100米不到，却足足折腾了两个小时。

人、车、包同时上去是不太可能了，只能先将包卸下来，车和包分开往上运。

就这样，左手握紧车把，右手托着车座儿，身体几乎趴在小路上才能保持平衡，还好自行车能对身体起到一定的支撑，一只脚踩着人为踩出来的台阶，另一只脚去寻找另一个台阶，一步、两步、站稳、继续、尽量稳定、不要往下滑，其实这时候最担心的还是从草丛里窜出来一条蛇之类的小动物，因为这里过于狭小，几乎就是从草丛里面钻过去，大概走上二十几步，体力基本就耗尽了，也顾不得泥水，坐在一片草上，大口喘气，这时候，放在下面的包已经完全被草遮住了，所以又赶忙下去再一步一步的拖包，包相比自行车要容易一些，两只脚踩稳，重心向前发力一下子将包拽到前面，然后脚一只一只移动，再站稳，再拽包，再向前。。。大概经历了三四轮的鏖战，终于看到了上面的栏杆，而栏杆下面就是山路。。。