买股票就是买公司（方三文）

2013年6月“苹果”换成“特斯拉”

我将持有的苹果公司股票换成了特斯拉，这是不是一个疯狂的决定？买入特斯拉汽车股票的逻辑如下：

[if !supportLists]（1）[endif]电动汽车规模化生辰和销售逻辑变成现实。

[if !supportLists]（2）[endif]特斯拉用互联网模式修建汽车用户体验，生产和销售的“护城河”。

@moutaineer：这个价位重仓配置没问题。首先，亏本的可能性很小，我认为特斯拉仅专利价值就在50亿美元以上，其次，特斯拉有几手关键的牌还未被市场认识，市场会逐渐觉醒。特斯拉年回报率10-20倍是可以期待的，长期更高。这是我2013年1月关于销量的预测，当时不少朋友也认为这个想法很疯狂。

特斯拉Model2013年销量大概是2.3万-3万辆，几年后可以达到每年15万辆。

[if !supportLists]（1）[endif]基本上开过的人的反馈都是超好，体验是前所未有的，就冲这一点，很多人就愿意尝新。

[if !supportLists]（2）[endif]其他公司推出的电动车或者混动车基本上是燃油车的绿色版，性能不行，由于特斯拉的专利限制，几年内对手很难推出有竞争力的产品。

[if !supportLists]（3）[endif]算上政府补贴和节省的油钱，在美国特斯拉Models40kwh及60kwh的购车和用车成本并不比宝马系，奔驰e系列及其他类似车成本高。

[if !supportLists]（4）[endif]宝马系，奔驰E系，和奥迪A6全球年销量都在20万-30万辆之间。关键是存量各有数百万辆，假设这里面有10%的车主要购买ModelS,短期爆发的需求足以将销量推到年售15万辆。MODELX估计顶峰时年销量在5万-10万辆。销量不如MODELSZ的主要原因是，SUV运动型多用于汽车比较重一些，这样续航里程会受到影响，但电动车做四驱非常有优势。

@特斯拉GENLLL:

售价30000美元的GENLLL不知续航里程有多少？退一步说，如果有售价35000美元，续航里程超过300公里的GENLLL生产出来，我估计在美国会成为畅销车，仅美国年销售40万辆没问题。，主要原因是车好，而且算上政府补贴及节省的油费，这车的花费其实相当于一辆20000美元以下的车，对普通家庭来说也很划算。其他国家和地区销量在20万-40万辆。

总之，稳定后，Models和MODELX的年销量在20万-25万辆，Genlll的年销量在60万-80万辆。

2017年2月27日 减仓微博

2017年5月18日，卖好未来，买facebook

2017年5月18日，卖微博，换腾讯。

2017年5月19日，减QQQ，加仓facebook.

港股实盘

从每股挪一点仓位，加在腾讯上。中国互联网公司在用户体验升级，商业模式创新方面，已经远远走在美国的前面。

@布谷99：这种优势来源于文化还是人口红利带来的网络使用优化？

比如“双十一”的流量是国外不可能实现的。

@不明真相的群众：

[if !supportLists]（1）[endif]规模，中国是全世界最大的互联网统一市场。

[if !supportLists]（2）[endif]竞争和创新精神。