一建民航考试中总是搞不清楚的通信方式（一）

一建民航考试中，民航通信向来是一个非常难的内容，教材讲的不清不楚，考生学的也是稀里糊涂，今天这篇文章就帮你理清这些糊涂账。

教材将民航通信分为航空固定业务、航空移动业务和航空广播业务，今天来聊聊航空固定业务。

航空固定业务在一建民航教材中原话“在规定的地面固定电台之间进行的通信业务”。“航空电台的工作方式有有线和无线两种”。“有线是指通信方式采用有线电话、有线电传；无线是指通信方式采用无线电话、无线电报和无线电传。”

我们从上述定义中可以非常明显地看出2点：

（1）航空固定业务的特点是通信主体是固定的，通常是地面固定台站，不包括运行中的飞机（包括在地面或空中）。

（2）航空固定业务通信主体之间的通信方式可以是有线，也可以是无线。

只要这两点搞清楚了，那么对航空固定业务通信的理解就不会有太大问题。

我们先来看第（1）条，通信主体是固定的，那么通信主体到底都有哪些？

主要有：民航局、地区管理局、地区空管局、空管分局（站）、航空公司、机场、通信导航台、飞行院校等。这些机构都是在“固定”在地球表面的。注意一点，这些通信主体里绝对没有飞机，凡是涉及到与飞机通信的，都不是航空固定业务。

我们再来看第（2）条，通信方式可以是有线，也可以是无线。

我们先看有线方式。

民航通信的有线方式主要是民航数据通信网（民航ATM网）（注意：这里的ATM不是自动取款机，指的是一种网络架构）。民航数据通信网本质上是一张全国性的民航系统网。该网络自2002年建设启动，2004年10月建设完成并开始试运行。采用思科MGX8800系列交换机，全网分为核心层、汇聚层和接入层（非常普遍的网络架构）。全网覆盖民航局、空管局、各地区管理局、各地区空管局、各空管分局（站）、地方机场等，共计152个节点，全部节点分为4个级别。2个核心节点、8个一级节点、35个二级节点和89个三级节点。如下图

大家可以看看，是不是和你们公司的局域网非常相似，都有核心层、汇聚层和接入层，还是双机热备、冗余结构，网络架构设计棒棒哒！

说了有线通信方式，我们再来谈谈无线通信方式。

航空固定业务中的无线通信方主要是民航卫星通信网。

说到卫星通信，我们先来看一张图

地面用户之间通信是通过天上的通信卫星来中继，从而达到信息传输的目的。我们都知道通信卫星在太空，距离地球表面非常远，卫星覆盖的距离也非常广，采用通信卫星来传输信息，可以在洋区、极地、地面线路无法敷设地区（例如山区、沙漠等）发挥很好的作用。

我国民航卫星通信网由民航C波段TES卫星通信网、民航C波段PES卫星通信网和民航KU波段卫星通信网组成，共3种形式。其中民航C波段TES卫星通信网有170多个站点，民航C波段PES卫星通信网有104个站点，民航KU波段卫星通信网有205个站点。基本上覆盖了民航局、空管局、地区民航局、地区空管局、空管分局（站）、机场等等。

由此可见，我们会发现民航卫星通信网和民航数据通信网的通信主体基本上都是重合的。事实上确实如此，民航系统任意两个地面站点之间通信，都有地面有线网络和空中卫星网络，除了主用线路，都会有备份。通常而言，有线是主，无线是备。这样就形成了核心业务传输的“一地一空”（地：民航数据通信网；空：民航卫星通信网），起到了冗余的效果，在主用线路出现故障时，可以快速切换到备用线路，提高通信的可靠性。

好了，我们了解了航空固定业务的有线和无线方式后，我们再来聊聊这些通信网络中究竟在传输什么内容的信息。

主要有话音通信、自动转报业务、气象数据、航行情报等民航最基本业务；以及像空管自动化、ACARS数据、甚高频遥控业务、视频会议系统等业务也会传输，内容是非常丰富的。

说了这么多，下面我们来看一些题目，帮助大家理解消化一下。

【2016年真题】单选-5

空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（）

A.地空数据链     

B.VHF通信 

C.ATM网

D.卫星通信

我们看这个题目的题干，要求是无线传输，那么首先把C选项ATM网排除（ATM网是地面有线网络），我们再看题干的空管自动转报系统，这种内容是由航空固定通信系统来传输的，通信主体不会涉及到飞机，那么A和B选项都是地空通信，也排除。再看D卫星通信，是固定通信，而且还是无线通信，必须选择D啊。

看过这篇文章后，你对民航通信方式是不是了解的更多了，挡在你一建民航考试路上的障碍是不是又少了一个，如果你觉得对你很有帮助，那么请动动手指点赞+转发，就是对我们最大的鼓励，将本公众号转发给身边考一建民航的朋友。