青马随笔：关于学习，一点反思

最近在参加培训。

算下来，入路已经整整八年了。这期间也参加了很多的培训和学习，理论方面的，业务方面的。

在这次培训的某节堂上，感受着同学们的高昂热情，有个疑问突然跑了出来：“之前的培训，有什么痕迹么，还在持续么”，进一步的话：“如何让学习（或者说思考）在培训后还能继续进行”，想到眼下正在进行的青马培训，我把问题缩小了一下：

“如何让我的马克思主义理论学习，始于培训，而不终于培训？”

马克思主义哲学这个词，对中国人来说是绝不可能陌生的。但是它到底说了什么？恐怕很多人不知道，恐怕很多人本能的畏难，也恐怕，有一些人想当然的觉得了解，并且不屑。

在集中培训结束以后，还自觉自愿的，去学习这样复杂而艰深的一门理论，对我来说，有点难。

不过，办法总比困难多么。我想到的办法，是给自己一点甜头，一点动力。

很多时候，学习陌生事物，我会下意识的想：学习这个有用么？能否在工作上，给我带来具体的、明确的、效果显著的帮助？如果答案为是，我就积极一点；如果答案为否，我就消极很多。这种低级的简陋的实用主义，其实挺要命的。

马克思主义哲学有用，有大用。

理论对实践的指导意义，也许见效并非一朝一夕，但是影响深远且可靠。

王晓林教授在给我们上课的时候，引用过毛主席的这样一段话：“庸俗的事务主义家……尊重经验而看轻理论，因而不能通观客观过程的全体，缺乏明确的方针，没有远大的前途，沾沾自喜于一得之功和一孔之见。”

没有理论指导，不去掌握规律，只是追求简单的答案和效果，就不能完整的对全局进行把握，这反而伤害了进一步的应用。

举个例子。某站有平行正线四条，其中一条线，司机汇报晃车。该怎么办呢？

车务的朋友应该都知道，如果车站值班员简单的按照规定处理，本线限速扣停拦即可。但是，车站值班员掌握到，地下二十米有横穿四线的地铁掘进施工，同时车站值班员明白，晃车的原因，很可能是因为路基状态受到了地下施工影响。所以，果断的对四线全部进行扣停拦处理。

如果车站值班员不知道线路的基本结构，不知道晃车的可能原因，只是简单的按照规则对本线进行处置，后果不堪设想。

这个故事，不就是掌握规律的意义么。

这个故事，不就是学习马克思主义哲学的意义么。

学习马克思主义哲学，可以让我们以理论指导实践。反过来，从实践中总结出来的规律，促进我们更加深入的学习理论。

再举个例子（知道你们喜欢听故事）。我之前写过师徒的故事，还拿师徒作个例子。车间在给提改职人员，尤其是新职人员安排师父的时候，其实很挠头的。

一般的师父，只告诉你怎么做。点击这个和这个，就能开放信号；把这个用力一拽，就是拉风；关关掐提，掐管你就会了。这样的徒弟能出徒么，冒险一点说，能。但是其中的风险，不言自明。

好一点的师父，告诉你原理和故事。为什么开放信号之前要确认表示灯；为什么先关塞门后掐风管；先交凭证后准备进路发生过什么故事；钩档作业没使用红键锁闭又发生过什么故事。这样的徒弟，知道了设备和规章背后的道理，就能规避很多风险。

更技高一筹的师父，让你有大局观。你学拉风的时候，他给你讲整个到达场的作业；你学提钩的时候，他告诉你整个到解集编发的流程；你学操纵的时候，他指导你值班员为什么让你这么做；你学值班员的时候，他让你了解整个枢纽的分工与特点。这样的徒弟，不仅知其然，也知所以然，更有沟壑在胸中。

从实践中总结的规律，不仅能给其他实践做参考，也能从另一个高度去优化实践，更能让我有动力，去主动学习相关的理论，以求更全面和系统的指导实践。

一个不经意的自问，引起了一个小小的反思。而这个小小的反思帮助我认识到，无论是辨证唯物主义，还是历史唯物主义，都不是以前我所想象的，那么遥远与那么冰冷。

相反，通过逐步学习，通过理论与实践的相互印证，我们可以提前对风险进行预判，可以及时对变化做出反应，而不是照本宣科，食古不化。

树立马克思主义世界观，掌握马克思主义方法论，既是为自己，打造一个坚实的理论基础，科学的解释问题，科学的解决问题；也能让自己成为一颗火种，用实事求是、用发展规律、用客观辩证，去帮助和传播。

马克思主义，没有那么遥远；学习马克思主义，没有那么困难。