澳洲行 | 在新南威尔士爬大桥
澳大利亚东南部的新南威尔士，悉尼
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四城连游的一天，终于在夜里的悉尼画上句号。
当我拖着行李，手里攥着刚买的轨道交通票，心想着这终于最后一站了啊。加上墨尔本，一共走了5个城市。说多不多，说少也算基本把大头们都完成打卡了。
有些时候真的要感谢一下这个白羊座性格。
除了说做就做的执行力，这颗极易满足的猎奇心，也让我经常在旅途中感觉欢喜。甚少出现对旅行地表示不满的时候，并始终相信着，每一寸土地都值得被敬畏。
隐藏的美，总是得自己去发现。
就如同有些人看到破小岛，就只是荒无人烟的破小岛。
而有些人会看土地的最原始，会看到没有接触过人类的花鸟树虫和飞禽走兽。会看到远古森林在这里繁荣生长，会看到白天的朝阳在这里腾起唤醒。会看到黄昏的晚霞在这里降临安抚，也会看到夜晚的星月在这里闪烁静谧。
不要以自己有限的见闻和感观，去轻易地否决一个地方。这是我提醒着自己的坚持和信念。也正因如此，我越来越能察觉认知的可贵，以及生命的美好。
其实这一天已经非常累了。
开了整天的车，坐了两趟飞机，还去了海滩和动物园。
但当我放下行李，从房间的窗口看中光景中的歌剧院，和耀着星斑的环形码头。还是忍不住背上相机，裹上披肩出街走走。
同行的伙伴或是家人们都不止一次说，我外出游玩的时候真的像个永动机一样活力无限。不管多累都能晚睡，不管多困也能早起。我哪里是不累，只是想看一个地方的多个面貌的意愿能够打败疲惫而已。
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为了安全起见，并没有打算走太远。
路灯依旧的乔治街（George Street）是悉尼的主要大街，被称为这座城市的脊柱。朝南直走是著名的购物圣地，维多利亚女王大厦。朝北的尽头，就是岩石区、悉尼港湾大桥的南端和环形码头。
细看这些商铺，相比墨尔本的街道，还是更加欧式古风一些。不管是驼色的拐弯角小旅店接待处，还是墨绿色的咖啡店面，均透着浓浓的英伦气息。
虽然作为建筑林立的主干街道，夜晚的面貌却与白天规律严谨的商务区截然不同。曾经有市政报告指出，过了营业时间的乔治街，似乎是"精神分裂症发作"，完完全全地换了个样子。
" 这里变成了金融区里的鬼城，到处都是灯红酒绿的酒吧和夜总会，酒鬼们在大街上放肆地游荡 "。
稀稀疏疏的人还在道上零散地走着，多数是前往酒吧或是刚聚会完出来的人。飞机落地的时候发了一条到达悉尼的朋友圈，居住此地的世交好友还细心提醒我，夜晚在街上行走注意那些意识不清的醉汉。
我所住的酒店恰好在乔治街靠近港湾的这块。
从酒店出来沿着路直走，一路走过这些琳琅满目的商街，来到岩石区（The Rocks）。岩石区这个名称听着很像户外胜地，但实际并非自然景观区。这是最早开发的商业区域，是有名的人文艺术集中区域。结合了周期性的集市，商店与餐馆，吸引着当地人与游客前往。
可惜这个点数岩石区全部都已经关店打烊。
不过在澳洲，别说晚上9点10点。下午4点半开始，就已经是准备结束当天营业的时间了。
前往澳洲的时候，正值南半球的初秋。树叶和环卫工人一样赶上了换班期，零零散散躺着光影斑驳的街道面上，与野鸽作伴。
不管体型多大、地上走的天上飞的，澳洲的动物都是出了名的心大。在当地法规的保护下，它们和人类已悄然达成共存于这片大陆的默契。我听老五说，如果在悉尼的鱼市（Fish Market）进餐，必然得好好护着食物，否则会被漫天飞的鸟叼去。
夜深了。
回到房间重新看窗里的歌剧院，依然灯光不灭。
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城市的亮点都环绕着这个港湾。
第二天的行程很简单，一出门哪都可以走着去。我也不管地图，直接按昨晚的路线，朝着大桥方向迈步。就算不是大部分的旅客热点都集中在此，一座城市的大街小巷，也是值得细细品一番。
隔着还有一个斑马线路口的距离，抬头已经可见桥墩和桥体的钢筋铁骨。这座世界最宽的大铁桥，是两大城市标志之一，是所有悉尼人眼里的无可替代。
说也好笑，悉尼港湾大桥（Sydney Bridge）设计宏伟，本应以弓来形容更显气势壮观。偏偏调皮的澳洲人却一直喊它"老式大衣架"。这么一比喻，果然更加滑稽而传神，再也绕不回来了。
来悉尼之前并不知道大桥攀登这一活动。
在岩石区看到一个" BRIDGE CLIMB"的建筑招牌，才晓得还有这体验。价格还不便宜，攀爬时间需要3.5-4个小时。体力算是一个挑战，对于拮据出行的我，财力也算挑战了。
虽是典型的花钱找罪受 。正巧天色好，想着难得飞行7千多公里来一趟，更想着能为旅行留下点纪念，这便咬咬牙硬是花了这一笔款。四大万能句之一的" 来都来了 "，放在这可真的非常适用。
出发之前的准备十分严谨。
签署身体情况确认书、听从讲解，换上专属的攀登服，取下个人物件锁进储物柜里。为了防止东西掉落，身上的一切相机、手机、饰物全部不允携带。工作人员提供了专用腰包以及耳机。腰包里配有风衣，以防桥上风大寒冷。而耳机是为了让向导的讲解能准确传达，也避免了客户在桥上因为风大听不见指令。
这等考虑，也是相当体贴到位了。
除了不肯给自带相机这一点。
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出发之前，我的心情都有点小兴奋。很可惜因为满员，我订不到黄昏那一班。只能延后，在落日快结束之际再出行上去看夜景。
在地面上仰视这些铁架的时候没有太大感觉。脚踏在这些钢筋上才发现，人类相对这座5万吨的大桥而言，真的太渺小了。满目的青灰色，单人宽的廊段，转折的钢梯，像是一眼看不到尽头。陪伴的也只有耳机里向导的声音和缝隙里传来的呼啸风声，以及车子驶过大桥引起的撼动声。
而一路上也并不十分有趣。
由于楼道窄小，单人通行，队伍里的伙伴们前后一个接着一个，井然有序，却也缺乏了交谈的机会。 大家都在默默地走着，小心地看着每一步的狭窄和高阶。
突觉这有点像为了目标而扎堆、又在喧嚣中各自沉寂的人生。也许在过程中会互相扶持一下，但始终每个人的路，还得每个人自己走。
全程无图。只能听我描述了。
每个人的腰带还有一根安全链跟楼道扶手的绳索扣着，防止客户翻越护栏，或是超赶造成危险。如果前面的人步行太慢，那也只能跟着慢悠悠地在后边挪动。
幸亏我步速快，走的位置也靠前。每次导游停下来等后边伙伴的那个小片刻，我都能四周望一下风景。
这样的海湾夜色，其实在一些高星级的酒店景观阳台也能感受到。只因此处是曾经号称世界第一单孔桥，从这个角度吹着海风看城市，会愈感熠熠生辉吧。抬头，已可见桥顶最高点冉冉飘扬的蓝色国旗。而脚下，是川流不息的车龙。
夜晚的悉尼像是被覆盖在多棱玻璃镜下，城市的灯光向四周漫反射。而伴随着日落之后的逐渐天黑，在港湾大桥的不同高度俯瞰可以得到不一样的光景。
当我们到达大桥顶端时，这城市已经完成了它的亮灯仪式。望过去，整个港湾闪耀着光芒，那是属于高贵而庄重的皇家式金黄。在134米的高空上感受这一片属于悉尼的骄傲。这旅客六人小团队，彼此间都没有说太多话。
向导Tom是本地人，一天爬桥的次数不止一次。他告诉我们，每一次到达这里的感觉，他都很迷恋。
作为成熟的活动公司，按例进行拍照留念，还颁发了个攀爬证书。这是一种你我都心知肚明的形式化荣耀，企业的营利目的也很明显。
即便如此，我也不愿做桥下的观望者。我不愿猜桥上的人在攀爬中的怎样的一种体会，更加不愿在回来后的某天里后悔自己当初因为价格而放弃这次行程。所有的不愿不甘，叠加起来总会促使自己去完成一个事。
常听闻朋友说哪哪的景区很坑，哪哪的名胜又性价比太低。尽管我不太知道期望标准应该到什么程度才算顺意，但有时出行游玩不妨放宽心些。毕竟如果未亲身经历亲眼所见，那些地方就永远是心头上的一个谜。
不管是在未知的风景之前还是在已知的风景之后，豁达一点的心可能会使人容易高兴起来。反正再怎么抱怨它坑，票价钱也追不回来。假若静下来心挖掘一下其妙处，往往惊喜就发生了。
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