无人机行业的一些思考

文/Mike

1、调研情况

目前调研到的情况，基本情况是在无人机硬件层面，从消费级别到工业级别应用，DJI是一家独大，以前比较知名的几大无人机硬件厂家，PARROT、3D robtics、零度、亿航、道通、AEE等，部分转做软件服务，部分转做其他产品方向（水下机器人），部分转做无人机行业应用。

2、DJI的护城河

DJI 80%的收入来自消费级别无人机，DJI是如何做到的。我进行了分析，主要可以归结为以下几点

• 早期得益于珠三角发达的制造业优势，即硬件产业链齐备（研发、制造）、成本低
• 集中的全产业链可以降低沟通成本，提高产品迭代效率
• 后续DJI完善了无人机产业的全链条、从研发到生产销售，都可以独立完成，带来了更高的产品定制化，和保密性
• 管理上所有技术人员即其他关键岗位全部签订竞业禁止协议，防止人才的流通
• 全球化的营销网络到品牌优势

总结起来就是产品层面高效且保密的研发生产、管理层面防止企业人才外流（主要是防竞争对手）、市场上全球化布局，打造封闭的研发、生产、管理体系，形成垄断。

对我们的意义，根据我们的产品定义，如下几点建议：

• 办公地点选择产业链集中且发达的地方（珠三角、长三角，后续可以具体论）
• 一旦验证市场，重要岗位人员必须签订竞业禁止协议和保密协议

3、DJI的模式及核心

通过下面这张图可以看到，DJI80%的收入来自于消费级飞行器，而消费级飞行器的核心业务其实是影视工业，具体到摄影爱好者、FPV航拍、及科技发烧友分别占多少比例，目前拿不到数据。DJI消费级别的产品定义的源头也是影视工业，是具有强大工具属性的。

DJI核心业务.png

所以，DJI抓住了核心需求，其他的东西都是根据核心需求衍生出来的，并不是根本。无人机发展了这几年，DJI也碰到了几次比较有威胁的竞争，但是最后胜利了。现在回过头来看，DJI一直都没有忘记自己是做什么的，所有的战略动作，都是基于对影视工业的完善和发展。从开发增稳云台，到后来收购哈苏都是这样的，因为这个产品只有在这个领域才有明确的工具属性，才有大量的真实的需求，至少目前如此。为什么影视工业可以带动消费领域，为什么其他行业不能？不止是物质层面的问题，更涉及到人类的精神需求，是照相机产业的延伸。

对我们的意义：
抓住我们的核心圈多少年不动摇，就像DJI的相机载荷，无人机只是平台。所以竞争其实不是无人机的竞争，是载荷的竞争，是满足了真实需求后的竞争。很多厂家只看到了无人机，并没有看到载荷。

4、对我们产品发展的一些思考

抓住我们的核心重点，我认为并不是飞机，而是载荷，工作重心应该放在如何优化载荷，让载荷更好的为客户服务，做好了这一点，其他的会跟着来。后面那张配图才得以实现。
验证完市场需求后的重心应该是对载荷的完善，在载荷领域做出壁垒。
我们瞄准的这块市场其实是很值得期待的。未来的空中清扫机器人、除障机器人等，是有很大的想象空间的。做好这一块，我们的硬件飞行平台，可以SDK开放，给别人去挂载他们自己的设备。

零度智控DOBBY，主打便携，拍照，炫酷，最后无法支撑，亿航无人机，ghost主打一键便携操作，最后无法支持，臻迪科技蛋型无人机，新颖酷炫，北京无距科技，主打环境适应性，军工品质，普宙无人机，主打折叠，parrot从来没有出过一款与DJI正面交锋的产品，从BEBOP一代开始，就不是一个路线，昊翔无人机typhon系列，后来DJI一波降价，也失去了竞争力。他们都是我们的前车之鉴，消费产品一定是价格敏感的，在我们要进攻消费产品的时候，我们应该要有自己的稳定的核心圈。

如果是要分DJI的市场，一定是从他的 核心业务（影视工业） 下手，很多厂家其实没有摸准位置，最后被打败了，或者降低自己的市场要求，走更低端的业务，或者回归到载荷本身，去做行业市场。而DJI的核心圈是他防守最为严密的的一层，包括收购哈苏，包括一系列的增对影像质量的举措。所以在没有足够的市场，没有庞大的资金的情况下，不要去触碰。

核心圈.png