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这篇文章写得“很早”，在凌晨两点多的服务区，虽然玩了文字游戏，但也没胡说八道。

出差返回单位，开车一天紧赶慢赶，没能到达，迫不得已露宿服务区。

01为何难眠？

搭帐篷，放行军床，原本想睡个好觉。

事与愿违，因为人员众多，好地方都被占光了，只能选择临路而眠。

而这，就是个错误的起点。

露宿服务区，由于白天下了雨，我搭帐篷的时候，刻意盖了“天窗”。

虽然并未如此前一样，失去了躺着“夜观天象”的乐趣，可十分幸运的是，也成功避免被露水打湿。

跟被露水湿透的同事们相比，我算是干了美事一桩。

但是，我们迫不得已，选在高速路边搭帐篷，车来车往噪音特别大。

尤其是下雨后，临近一汪浅水洼，众多土蛤蟆疯狂地叫了一宿，凌晨两点把我“震”醒了，听着那难听万分的聒噪，再也无法入眠。

我索性抱起毛巾被，躲进了汽车驾驶室，半躺着，准备凑合着过了下半夜。

殊不知，来往车声震天，驾驶室十分硌人，也没有入睡成功，就坐起来写篇文章吧。

02大车何多？

一路上，大车何其多！

原本以为，凌晨零点到四点，大车会被限行，大客车五点之前出不来，也有“强制休息”的说法，六点之前危化品车不允许上路。

以此判断，过了夜里十二点，大车就会消停，实际上并非如此，也可能是我“太天真了”——总有不守规则的人和事，而且肯定振振有辞。

这不，凌晨两点半，大车依然穿梭忙碌，速度依然飞快。

跑夜车，或许是“老司机”的生活常态了，我陷入思考，这又为什么？

其实，比起白天来，开夜车可能更加顺畅，也少了小车来回串道的危险。

如此一来，愿意当夜猫子的司机，反而变多了。

此时，又有个问题突然蹦出来——大车为何总爱穿插我们的车队？

尤其是遇到门卡摄像头时，大车疯狂变道，哪怕车队速度很慢，大车也要插进来……

而且，无论我们怎么鸣笛、闪光提示，都无济于事，“老司机”们无动于衷。

但是，一旦通过摄像头，大车又突然变道超车，根子上还是忍受不了车队的“乌龟速度”。

仔细一观察才发现，高速一路行驶，“大车靠右行驶”的提示牌很多。

原来，大车司机怕被违章拍照，如果被误判为“长期占据超车道”，他们损失会很大。

原来，只要换位思考一下，很多想不通的事，也会逐渐看得懂了。

03行车胡思

我们返程一路朝北，但走起高速路来，也是来回变向，穿梭于各省之间。

先是向西换高速出宿州，后又借道商丘永城进亳州，向北出了亳州又入商丘，在安徽省与河南省之间，进进出出两三回。

一路继续向北，出了商丘进入菏泽，过了菏泽又入濮阳，穿过濮阳再入聊城，又在山东省与河南省之间，出出进进三两回。

如果没有地图指引，还真是容易把人整迷糊了。由此可见，“迂回”未必不是捷径，眼见未必一定为实，谋局研判还是要看宏观(比如，借助地图判断身处何方）。

一路上，人和故事很多。每次看到同向和对向的车，我都会思考：这个驾驶员有什么故事？背后又是多少个家庭？

大家都说，动车三分险。这些驾驶员，都是别人的儿子、丈夫和父亲，如果不是为了生计，谁也不会去吃这个苦，受这份险。

路上发现一个有意思的事，我见到了绝大多数快递公司，比如“四通一达”，以及德邦、顺丰等物流公司，全是十来米的大箱车，仿佛是被统一过规格一样。

关于物流大箱车，具体有没有标准，我也不甚了解。但有一点可以肯定，我看到了“市场这只无形的手”在调控，确实很有意思。

琐碎记录至此，千字文日更内容竟然已经完成，困意再次袭来，眼睛也被手机蓝光折磨得有些酸涩，那我还是再休息休息吧。

读万卷书，跑万里路，写万言书，交无数友 。

感恩同行，欢迎互动，感恩关注@丁与卯。

齐帆齐2022年度营第168篇，1500字，累计284519字。