导航，科技和认知

周末，开车去花都见朋友。

市区不太喜欢开车，受不了塞车，被迫堵在路上闻尾气，自认自己的肺功能不够强大，做不了人肉空气净化器。

还有，大城市里停车也是一件头痛的事，曾经在长沙办事只用了5分钟，找停车位花了大半个小时的经历。

所以在广州市区，我一般选择坐地铁，带一本书，可以选择看书，可以选择思考，满满的自由的事啊！

朋友的地方没有地铁，今天破例开车了，出门前导航了一下，50多公里

1 科技让人变傻？

首先感谢科技的进步，对于驾驶人来说，导航问世，可以说具有划时代的意义！对新手和要去一个陌生的地方来说，导航的作用不是大，而是太大了。

有一次在长沙高速，走了叉路，误上了京广高速，发现走错的一瞬间，整个人蒙了，看看天色已晚，焦虑天黑前还能不能回得了家，焦虑油够不够。在我发蒙的时候，发现导航好长一段也不说话了，估计她也吓傻了，也许她在笑话，你丫到底要去哪？你丫傻的吗？说往东，你偏往西！只是她素质高，没说出来。也许她知道，前面要20公里才能调头，慢慢思考慢慢说也不急，正好闭嘴歇会，你丫慢慢来吧。

由于没有驾驶去花都的经历，只好一路开着导航，请靠左侧行驶，不要下坡。请在第二个路口右转，我不用考虑了，听她指挥，我就像一个傻子。不用思考，也就没法记住路线了，再走多少趟，都得靠它。

感叹于这些年的经济发展，经济哪里发展了？一是看老百姓的钱包，更直观的就是看路边的楼房，感叹于这些年房地产的飞速，应该说是火箭的速度，到处都是修好的新楼盘，正在开发的楼盘和准备开发的楼盘。

以前上大学，几年不回家，找不到回家的路。

现在会不会几天不回家就找不到路了？

不敢想象，没有导航，我们能找到的目的地数量上会少多少，质量上的准确性会差多少。

走错路她重新导航路线，不会抱怨，不会骂人，这是机器人的特性。

机器人学之父，科幻作家阿西莫夫提出过机器人三原则，
第一条 机器人不得伤害人类     导航机器人不得故意导错路，当然包括不得骂人的直接伤害。
第二条机器人必须服从人类的命令  导航机器人不能违背人的意愿，输入目的地去火车站，导航说我不认识路，不去，就好笑了。
第三条机器人必须保护自己  导航是软件，没法体现这条。

最近几年，老有人出来讨论，到底人厉害还是机器人

畅销书从0到1作者彼得蒂尔说，科技不可能取代人类，只能是人类的补充。

我们也发现导航越来越人性化了，可以设置自己喜欢的明星的语音，补充性越来越强，让人暂时变傻，但可以把思维用在其他地方，不用思考怎么记路这么原始的用途上面了，我是这么理解的。

2 高速路的时速限制

进入机场高速，导航不断提示留意车道的时速限制，我才发现我时速90，走在了100_120的车道，转到右边，80...100车道，再右边没车道了，是否意味最低不低于80？万一60怎么办？万一我新手，不想开那么快咋办？

后来摆渡了一下，才知道高速路上最高限速120，最低60. 市区最高40...60，最低没规定。

第一次觉得是一件新鲜事，原来我们只知道速度快容易出事故，限制高速是正常的的事。才发现还有限制低速，思考一下也有道理，不是堵车的话，你不能慢慢开，影响后面的车。

这就是认知。

前几天刚听了罗胖一期节目，说人与人之间的唯一差别就是认知。

他举了一个例子，比如你卖东西，不要说大的百货商店，就连街头小店，或者路边摆卖，你都要学习，提升认知。怎么说？比如，现在全民微信，用微信支付，你不搞个二维码在你摊前，买主不给现金，你恐怕连生意都没法做。

包括今天的高速经验，你说我驾驶技术不好，开慢点还不行吗？不行！限速60，是最低时速60哦。没达到这速度你没法跑高速。

这就是学习，这就是认知。

街边等朋友，坐车里匆匆写完！谢谢支持。