公共自行车

最近收到一个通知，就是我们市的公共自行车彻底退出城市服务了。当年办诚信卡的用户可以去退还100块钱的押金。这一晃就是十年前的事了。

十年前的时候，大约是从沿海一带的旅游城市兴起一股公共自行车的概念。初心当然是挺好的，和上海永久自行车这样的著名企业合作的一个非常好的公益项目。当时私企的共享单车蓝图也才刚刚践行，还没有普及，尤其是在我们这种18线的小城市，根本就不可能享受到。

所以率先普及的，只有这种有固定充电桩、还车点的公共自行车。办卡之初，收取100块钱押金，使用途中两个小时之内，不收取任何费用。因为这个好处，很多人就像办理公交卡一样，人手一张。

当然，十年间的使用频率并不是特别多。主要是因为并不是真的方便。最尴尬的就是当你在用车高峰的时候，没车可以用，当你想还车的时候，可能还车的那个点全部都满员了。或者是你准备还车的那个电桩根本就没有电，还不了车。如此这般，就看在免费的份上，偶一为之。对于上班通勤一族，可以说是用处不大。但有些身体康健，没有什么要事办理的中老年市民用起来还蛮不错的。而公共自行车最初定位的服务对象——游客，就更不会轻易去使用了。

所有的使用缺陷，在小黄车，摩拜，哈罗等等共享单车的下沉介入以后，全部解决了。但城市公共自行车还是很坚挺地坚持了十年，至少解决了当地的某些极少部分人的短暂的就业问题。

最没想到的是，这样一个团队还是做到了善始善终。十年之后，当公司停运以后，能通知我们退还押金。多少人卡也丢了，押金收据也不在了，但只要当时电脑系统里留有记录，都可以退还押金。所以还是得称赞一句社会的进步，为环保事业做出的努力，提升了群众生活的幸福感，毕竟是公益事业么。