我听见了什么？低胎压竟然比高胎压还要容易爆胎？

汽车胎压高低这个问题是我们平常肉眼能够看到的，在这个炎热的天气下面，由于热胀冷缩的原理，夏天的胎压都要比冬天的胎压要稍微的高一些，其实在我们一般的认知中，我们都是认为胎压高爆胎的风险就更加高，但是事实真的是这样的吗？

我们在驾驶的过程中，或多或少都会遇到爆胎的情况，但是爆胎的具体原因有没有去探究过呢？为什么会爆胎？

有可控因素（超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命）和不可控因素（与尖锐硬物碰撞、被人陷害），不可控的是看命的事，这里不聊了，那么可控因素中又该注意什么呢？无非是轮胎的压力与温度两个点。

我们去维修店的时候，都会要求师傅给我们胎压不要打的太高，总觉得到了一定的压力就够了。

现在爆胎基本上都是发生在轮胎的外侧。

现在轿车的轮胎因为追求舒适和操控基本都是低压胎，胎侧变形大，本身正常气压就更靠近低压的危险区域，同时从设计上胎侧只受力变形不接触摩擦，结构甚至材料更容易受伤，胎压越低胎侧变形越大，一方面是变形的幅度越大速度越快变形回复的速度也越快。

另一方面胎面越接近胎侧就越薄胎，就越不耐磨，胎侧变形越大，胎侧就更接近地面甚至接触地面，也就很容易受到来自地面的伤害。所以胎压过低更容易爆胎。高速绕周极限测试时外侧轮胎的外侧磨损最严重首先从最外侧爆胎。

那么我们要将胎压保持在一个什么范围好呢？夏天的胎压一般保持在2.2KPa-2.5KPa之间，如果胎压低了高了都会增加可控因素爆胎的风险，既然是可控因素，我们为什么不降低它的风险呢？让这些因素掌握在自己在手中比放在谁手里都更安全。