线路参数测试，简约不简单

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意义

线路参数测试主要是为了获得线路的实测参数。实测参数有别于理论参数，它在电网潮流计算，电网稳定计算，保护定值整定中具有更加实际意义。

变电设备由于更加标准化，模块化。可以在出厂前进行试验，计算得出实际参数数值。线路是在户外环境中（架空或者电缆）组装合成。受到导线、金具、绝缘子、杆塔等诸多影响，实际参数必须在线路形成之后实测而得。

外部环境对于线路参数测试也有一定影响。在湿度很大的时候，线路参数测试工作会受到很大影响。线路参数测试数值会不一样。

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测试

线路参数测试工作一般是在线路两段任一一端进行加压，另一端接地，形成一个闭环回路进行R、X参数的测量和计算。

如果是T接线路会涉及到三端，此时会在任一一端进行加压，另外两端接地，形成两个闭环回进行R、X参数的测量和计算。

线路参数的实测值与理论值虽有区别，但是在数值上不应相差过大。特别是电缆线路，绝对数值本来就小，需要更加精确数值的精度范围。若出线数值相差较大的情况，需要反复重新测试多次，排除测试过程中干扰因素。

目前规定110千伏及以上电压等级的线路必须要进行线路参数测试工作。35千伏及以下电压等级的线路没有硬性规定。

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地点

线路参数测试工作的两端或是变电站内的开关线路侧，或者是线路终端塔的线路侧进行。常规的测试地点应该是前者，因为这样更能反应出真实的整个线路参数情况。而在终端塔处测试，则会忽略掉从终端塔到站内开关这一段的线路参数。

在实际参数测试工作中，由于需要考虑参数测试的便利性和操作性，也会考虑在终端塔处测试。

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时间

线路参数测试工作的时间节点必须要在线路整体形成之后进行。线路参数测试后，参数需要交由调控中心进行保护定值整定工作，需要预留一定工作日。因此线路参数测试工作时间安排应该在线路形成之后，线路投运之前的时间段内，同时需要考虑到保护定值整定的时间要求。

此外线路参数测试工作受到天气影响很大，如果下雨或者湿度特别大，都必须要延期进行。因此参数测试时间与线路投运时间之间的间隔需要认真考虑妥当。

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要求

线路参数测试期间，线路需要加压带电。线路上应无接地短路及杂物，线路及各侧开关回路的工作必须全部收回。在参数测试期间，两侧的接地刀闸需要配合进行拉合。待工作结束后，方可恢复线路一次和二次相关工作，安全措施应该重新进行布置许可。

在月度检修停电计划中，线路参数测试工作需要单独报送。以防止线路参数工作与线路本身工作相互打搅干扰，造成人身设备的安全隐患。

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小结

线路参数测试工作看似一个小工作，但是关注点却不少。在月度检修停电计划中需要综合考虑各项因素，合理安排工作时间和方式。让新建线路顺利投运。