车电“三剑客”，开启智能车时代——ORICO智能车品体验

没有电，再高端的智能也出不来。

说起ORICO，相信大部分的印象还是停留在电脑周边，那句“EASY YOUR PC”的品牌理念也是深入人心。不过现在ORICO开始了新的尝试，涉猎汽车领域，力图带来不一样的车生活。

在汽车全面拥抱智能时代的时候，车上的电路布局往往成为桎梏爱车智能化的伤仲永，但是ORICO的新品让老车有了“老车聊发少年狂”的资本，今天就给大家介绍一下这ORICO的“车电三剑客”，看看我们如何以最小的代价改造爱车的电路布局。

1.MP-4U3S，让你的设备有电可寻

越来越多的智能设备走进我们的生活，汽车领域也是如此，在智能导航、智能行车记录仪、智能车载净化器、智能车载FM……设备充斥我们的爱车的时候，我们突然发现一个非常实际的问题，用电怎么办？

无论你是家用代步的紧凑型，还是豪华轿跑诸如宝马、奔驰，大部分时候我们都只有一个点烟器的供电口，当车载设备越来越多，供需矛盾也就突出了起来。于是一个扩展点烟器接口的车充成为了不少车主的刚需。

ORICO（奥睿科）MP-4U3S车载充电器带来了3个点烟器的扩充外，更是增加了4个USB接口，对于一些可以接驳U口的设备，它也能够很好的兼顾了。

先来一张配件全家福，有MP-4U3S、电源线、防滑垫、说明书等纸片，这都是ORICO的标配。

MP-4U3S尽管采用了ABS工程塑料，但是在表面加上了钢琴烤漆工艺，使得机身圆润顺滑，质感很好。不过这种设计在美观至于比较容易沾上指纹。当然低调奢华也不辱没爱车。

MP-4U3S带来了三个独立的点烟器口，最大功率可达120W，大功率带来的好处在于可以同时支持大功率电器的使用，比如充气泵、吸尘器之类的，友情提醒，MP-4U3S只支持12V的车辆，如果您的座驾是24V可能就并不适合了。

考虑到现在大家的智能设备比较多，车载充电的需求也很大，因此MP-4U3S专门增加了四个大功率的USB接口，配合双核智能芯片，能够带来多重保护，并实现高效充电。Super Charge智能充电变流技术，可以自动识别设备，带来最佳电流。

而除了这些，ORICO在用电保护上的本领也是完完整整的保留到了MP-4U3S上，智能过流保护、过载保护可以有效防止充电时因为车辆电瓶电压不稳带来的尴尬。

控制方面，MP-4U3S摒弃了传统即插即用的粗暴方式，增加了开关控制，电流控制可以掌握，也是对于整体使用更加安全的保障。

不过缺点也是比较明显，由于多头设计打来了相对较大的体积，因此要在车内找一个相对宽裕的空间给它，当然能够解决用户切实需求，切中用户痛点，再加上赠送的吸盘脚垫，相信安放的问题并不会是什么难事儿。

2.前后搭配，UCP-5P保障完整电路

通过MP-4U3S的扩展，基本解决了车载设备充电续航的问题，但是和大部分同类产品一样，MP-4U3S也只是兼顾了驾驶室的用电，那么目前似乎还没有照顾到后排乘客的用电需要。看到了需求之后，ORICO带来了UCP-5P，不需要大动干戈改造电路，兼顾全车乘客的充电需求。

ORICO UCP-5P这款扩展5口车载充电器，并且具备QC3.0快充功能，提供更快更稳更安全的充电需求，依然是一张全家福。

ORICO UCP-5P车载充电器的外壳采用高阻燃材料，表面也是极具质感的钢琴烤漆的工艺处理，整体比较短小，长度约为7.6cm。主充电器提供了2个输出接口，每个口的最大输出为5V2.4A，总输出功率为17W。相比较MP-4U3S，UCP-5P的构造更加美观，弹片采用的是纯不锈钢材质，稳定性更强。

ORICO UCP-5P车载充电器采用1.5米的线连接，对一般家用轿车足够了，线材比较粗实，连接处也都做了加固处理，做工还是比较扎实的。

后排的充电主要是依赖扩展器，扩展器表面采用磨砂处理，简约时尚，通过可拆卸式的背夹来固定使用。在扩展器上提供了1个QC3.0输出口、2个5V2.4A输出口。

此外，UCP-5P配置的智能IC芯片，自动识别充电设备，除了带来更高效的充电效率也带来了更安全的充电过程，同时配合美国MPS同步整流技术，大幅提高了充电时的转换效率，减少发热。至于ORICO家家传的多重防护功能：防过流、防短路、防过充、防过热、过功率保护、过温保护等，自然也是一个不拉。

那么它的功效究竟如何？经过测试，可以发现在其充电效率很高，尤其是QC3.0快充输出接口，可以说堪比原厂充电器，由于U口本身并不会接驳太大功率的电器，UCP-5P的输出性能即满足了我们使用需求，也达到了厂家所标参数值，甚至性能更加，还是足以放心的。

事实上在车充环节，技术已经相对成熟，而ORICO UCP-5P车载充电器带来的惊喜更多是在共享的理念上面，前后双置，让全车都能够开启充电模式，一般五座小车，配备ORICO UCP-5P就能一人一个U口，彻底解决人多机多的供需矛盾，至于惊喜，相信QC 3.0接口的加入，足以让挑剔的用户也能满意了。

3.CS1-BK，一个可以启动汽车的充电宝

说到汽车的用电问题，MP-4U3S和UCP-5P的组合基本就解决了车内问题，但是从全方面的角度考虑，你还需要一个ORICO CS1-BK，这是什么？一个可以汽车用的充电宝，也就是我们俗称汽车应急启动电源。对此老司机或多或少会了解，无论是因为汽车电池老化，还是新手上路的粗细大意忘记关灯，稍不注意，就可能出现因为电瓶没电无法启动车子尴尬，这时候我们就需要借电搭线了，尽管没什么技术含量，但是旅途中遇到这种情况也是比较尴尬，这不，小区里又见到有人忘记关灯了……

考虑有备无患，OIRCO推出了一款新车品，汽车载应急启动电源——CS1-BK，199元的售价比传统的同类产品几乎降了一半，那么这款CS1-BK究竟表现如何？一起来看看吧。

作为一款汽车应急启动电源，CS1-BK的电池容量不算大，只有4000mAh，但可以支持小排量的汽车、摩托车的紧急启动，同时具备照明、手机充电的充电宝常用功能，先来看看配件，在传统移动电源的基础上增加了车用电夹，小小的改变带来了大大的不同。

首先作为一款汽车应急启动电源，CS1-BK在颜值上比传统汽车应急启动电源有了巨大改变，第一眼形象像是一部三防手机，内置4000mAh容量，可启动汽车5次左右，也可以为iPhone7这样的主流手机手机充电约2次。

CS1-BK比传统移动电源略大一些，但155mm x 79mm x14mm的尺寸也就是一部手机大小，ORICO的LOGO点缀，整体设计偏“军工”造型。除了LOGO，我们还可以看到上面有一颗电源键，以及四颗电量指示灯。

背部是一些重要参数，从数据来看，该款应急启动电源电流峰值达到400A，支持5V/2.4A快速输出，拥有过充保护、过放保护、过压保护、过流保护以及智能检测、温度保护、短路保护、防反保护等八重保护，内置了智能IC芯片，循环使用寿命高达1000次以上。

在CS1-BK的顶部，是一个输出、一个输入接口以及LED照明灯，诚然，在双口输出满天飞的移动电源领域，CS1-BK的配置只能算是中规中矩，但毕竟它不仅仅是一个移动电源。

事实上我们“误会”它了，在它的侧面我们可以看到一个车辆标识，这其实也是一个输出接口，就是我们启动汽车需要用到的，结合专业的线夹，就可以为爱车供电启动了。

考虑到汽车应急启动的安全性，ORICO CS1-BK的一个最大特点就是具备了正负极反接短路监测，如果发现接错了，会响起蜂鸣声预警，避免汽车损坏，比较安全第一。

当然，需要注意的是CS1-BK的适配问题，比较适合小排量的汽车，同时使用时应尽量保证电源充足，最重要的是千万别接错了正负极。

作为一款一物多用的汽车应急启动电源，它即可以当做一个传统充电宝放在车上为手机充电，也增加了汽车应急功能，在关键时候能有更大作用，相信还是值得车友拿下的，毕竟俗话说的好，有备无患嘛！

相信有了ORICO这车电“三剑客”的帮忙，我们的爱车可以轻轻松松开启智能车时代了。