雨像个憋屈的孩子，我跟雨一样。

今天的雨终于下下来了，像个憋屈的孩子似的尽情地宣泄。早晨标哥带着新上任的徐部长到货运站找我了，我非常高兴，不管怎样，终于有人来过问了。我也像这个雨一样，如实地说了说这段时间工作上的一些问题以及困难。

徐部长的第一句话是问我：“前阵子是不是与铁路上面有什么不愉快？我过来跟你聊两句”。我表示很震惊，如果有什么事我这个当事人怎么什么都不知道呢？所以我问：“有人投诉我了”？徐部连连说：“没有没有，如果要有投诉的话，肯定不止我一个人来找你”。

我接着说：“如果要是我跟他们有什么问题相处得不好，他们怎会这样放心地待我，同他们自己的人一样，呆在他们的办公室里呢？而且我天天跟他们坐两对面，要是有什么问题，应该也会直接跟我说的，我好多的业务都是他们指引我或者帮我指认的，毕竟我跟他们是命运共同体啊，这一点他们比我还清楚。”

我一直知道我们那里的风气很不好，但是我没有想到的是2个月下来，工作上没有难倒我，就又想着从别的地方开始动歪脑筋。

我跟徐部长直言道：“目前我这里最大的障碍不是外部的，而是我们自己内部的。我知道他们不喜欢我，觉得我是多余来分他们的一杯羹，可是我是听令行事，服从安排的。她们能不能理解我，我都理解她们，这是人之常情。

我也不管她们喜不喜欢我，我也不在乎这，毕竟我只是来工作的。但是我认为他们必须要喜欢自己的工作，这是一个安身立命养家糊口的平台，不能把对我的不喜欢不满意转嫁到工作上来，对我的不配合，就是对工作的不配合啊。如果连这一点素养都没有，那真不配在这里工作。

就好比如果这个领导我不喜欢，但是我还是一定会尊重他，即便我不尊重他人，我也一定要尊重这个岗位，只要他在这个岗位上，我就一定会尊重他，这是一个人的职业素养，我想这点我还是清楚明白的。

另外我这里最大的问题就是下面的备货，以我两个月来的观察，发现如果在工作安排上再想得周全一些，再多一点点利他心，无论从安全还是效率上都会有所改观。比如备货有需要拆板的，就同时把需要配发的物资一同带上站台，例如膜、板。

再例如，站台上的时间是不等人的，不像气运，可以按个暂停键，车皮挂车来去都跟拆盲盒似的。因为车皮车型不一样，目前我们排单都是28板货，但70型的车适配装30版货，这样就需要塞两个板最好的就是30块集化板，那我们就需要站台下，及时把这个物资送到相应的站台。

而目前我们这方面的配合较差，现场管理也就是现场调度，总是让我们自己在站台上喊下面的叉车工自行协调，但是我认为这是极为不妥的。

首先安全风险极大，无论是站台上的，我们还是在这里疾驰而过的叉车，不讲，他们帽子口罩捂得严实，一时也认不出谁是谁，就单是空压机房的噪音极大，加上他们的快速通过站台，这样的环境下沟通信息的传递是有极为不容易而且会造成很大的安全风险。我们一直在想着如何规避安全风险，那为什么又要去人为的多去制造一些呢？

其次，每个人都有自己手里的任务，换谁都不愿意去接临时的任务，如果不是分配的任务，我们私下这样喊的就相当于干私活一样，跟谁谁愿意呢？这也是人之常情吧。所以被拒绝是常态。

调度，作为现场的指挥官，手里是有权利的，当然，我也认为他们应该也是有责任和义务来合理安排协助我们一线作业的。

指挥官不能只要指挥权，而不要责任和义务，你可是现场指挥官呢？这怎么行呢？如果只是要把指挥权上交，那责任和义务需要大家配合的是不是需要通过一个正式的场合，得到大家的公认呢！

徐部长对我的这种见解表示赞同，他问我后期有什么规划没有，如果有别的工厂有更适和我发挥我自己特长的岗位是否考虑去？比如说黄山项目？

我回应道：“我是很愿意去做，更适合我的岗位，可以把个人绩效最大程度地得以提升，但是如果要去外地的话，可能不会考虑，因为家里的老人年事已高，的确不适合再走远”。

徐部长表示了解，见他认真地做着记录，且不时看时间，知道他马上要赶去开早会。我内心还是很是感动，我这这么一个小角色，还让部长抽空来亲自来面谈。

在要离开的时侯，他还表示会在未来的某个时间同我一起在站台上去感受一下，对此我非常感激！这是我到这个岗位上后遇见的第一位主动提出来，要去体验一下的领导，我想这才是我们需要的领导，值得我们敬佩。