滴滴与优步“在一起”了

早就听说滴滴收购优步了，今天认真的看了一篇报道，挺有感触的。

      8月1日滴滴CEO宣布:滴滴和Uber正式合并，即滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。而双方的创始人也将相互加入对方的董事会。

      这里，我就比较纳闷了，不是说滴滴收购优步吗？怎么又变成和并了?

      啊哦，后来了解才知道，原来原话是这样的:滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆的运营。

感觉这张图描述的比较贴切

现在，大家明白了吧。

      这不就意味着，在网约车行业，只剩下中国市场和国际市场 !

      那这对于滴滴来说简直是绝好的时机，滴滴更应该“乘风破浪，杨帆出海”! 你看，人家优步都放弃了中国市场的运营，转而变为一种投资了，也不失为一种明智的做法吧。

      那优步为什么要这么做呢？

      其实就是双方都不想再烧钱了。

      诶，烧钱，怎么回事?

      调查显示，2015年整个专车出行市场花掉了200多亿。2015年，Uber中国在中国市场上“烧”了约10亿美元。同样的，滴滴每周要花7000万到8000万美元，每年花 40 亿美元来补贴司机。对于互联网企业，烧钱补贴就是一场典型的囚徒困境。优步CEO曾公开表示，优步中国与滴滴出行陷入激烈价格战，每年亏损超过10亿美元，虽然彼时优步中国的估值已超过80亿美元，但由于竞争激烈，在中国市场仍未实现盈利。

      这让我想起一句话，“鹬蚌相争，渔翁得利”。明显的，资本家已经没有耐心等待了，资本已经再次撮合行业老大、老二牵手，那这是否从一个侧面反映了资本再也不似从前慷慨？

      看来，网约车价格上涨不可避免。滴滴和优步中国合并后，未来滴滴等网约车平台对乘客的补贴将逐步减少，直至消失 !

      那对于乘客来说，真的不是什么好事，但是对于滴滴来说，简直是“苦尽甘来，绝处逢春”啦 ！

      而且中国正在进行全球历史上最大规模的城镇化进程，在国家“互联网+”和鼓励创新的政策激励下，共享经济蓬勃发展。最给力的是 :在7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法，这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规。

      紧接着，滴滴CEO程维就立马表态，表示滴滴一定会“乘风破浪，扬帆出海 !”可以用一个词语来形容滴滴的处境，那就是“抓住机遇，迎接挑战 !”。没错，就是21世纪的关键词 !所以啊，识时务者为俊杰，看来滴滴就是“俊杰”啦。

      看看滴滴的成绩，也的确配得上“俊杰”的称号。

      数据调查显示，2016年第一季度滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步中国占7.8%。滴滴和优步合并之后，整体估值将达到350亿美元。

      350亿美元是个什么概念？

     易到估值为10亿美元，神州专车B轮融资后估值为35.5亿美元，掐指一算，相当于35个易到用车或者10个神州专车，体量巨大！看来，中国专车市场的头把交椅滴滴坐得稳稳的。

      那么，我就很好奇，滴滴是怎么做到的？

      其实滴滴做到的就是，针对“潮汐需求”实施“潮汐战略。”

      那么 什么是“潮汐需求”呢？

      人们认为对有限资源占用形成的高峰期与平峰期实际就是潮汐需求。

      而春运、黄金周，都是典型的潮汐需求，运力在高峰期和平峰期差10倍。毫无疑问，出行领域出现的潮汐需求尤其明显，每天的早晚高峰用户打车困难，平峰期，司机又很空闲。

      要解决这个问题，需要综合运力的智能调度才能实现，可以说这是大数据与大自然在每个月圆之夜潮汐出现之时，上演的一支步伐与身姿都无比和谐的优美华尔兹。

      所以，基于这种潮汐的体系，滴滴打造了一个平台，整合社会上的专业运力和零散运力，并通过分档运营手段，来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。实现整个城市的调度，提高出行效率。

      而“潮汐战略”的背后实则是大数据计算能力的体现，其背后算法非常复杂，是通过建立模型参数不停学习，然后实现智能匹配，从而节省接单时间，提高订单成交量。

      而滴滴也交出了漂亮的成绩单。3月22日公布的最新数据显示，滴滴出行平台日订单突破1000万，成为国内仅次于淘宝的第二大交易平台。

      滴滴CEO程维表示，“潮汐战略”要实现的终极目标应该是完全的智能出行 !

      这真是是一个极富想象的未来!

      滴滴CEO程维、总裁柳青也表示打则惊天动地、“合”则恩爱到底。现在，两大行业巨头合体，无疑会创造出一个新的格局 !

      看好他们 !