乐电宣布倒闭，共享充电宝提前进入洗牌阶段

短短半年时间，乐电就停止运营共享充电宝业务，成为共享充电宝行业首个退出的企业。尽管乐电并没有给出停运的原因，其实崩盘的原因还是非常简单的，那就是没有钱了。

对于这些烧钱的企业来说，最大的问题就是融资，一旦融不到资，市场规模再大也没用，崩盘就直接灰飞烟灭。所以有个说法，副总裁是管理业务的，CEO主要的工作就是融资。特别是在目前整体行情不是很理想的状态下，融资更加困难了，君不见刘强东为了融资一夜之间白了头发。

我们看看同期的几家共享充电宝公司融资情况。前段时间由于变相裁员闹得沸沸扬扬的Hi电，先后拿了两次融资。此前曾公布获得数千万元天使轮融资，由志拙资本领投，非同凡想创投以及四位个人投资者跟投；根据公开报道，Hi电4月中旬获得近亿元A轮融资，由光速中国领投，某知名基金和老股东跟投。街电在获得聚美优品的3亿元融资前，就已经在4月初获得IDG、欣旺达数千万人民币A轮融资。

公开数据显示，3月底以来，小电科技、来电科技、Hi电等共享充电宝相关企业相继宣布获得亿元级别的融资，行业内总融资额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。而根据天眼查信息，最初的兔兔帮成立于2015年1月14日，当时的法定代表人是张文朝，注册资本才为20万元。所以在这烧钱的资本游戏中，实力薄弱的乐电率先蹦盘了。

淘宝的崛起，让大家都燃起了平台梦，而京东的崛起，则让很多人开始打起了自营的主意。这两种模式都有自己的优点，也有很明显的缺点。比如如果你做平台服务给商家导流，你自己能够驾驭足够多的流量就成了一个大问题；而如果选择自营，那么供应链过重就会带来沉重的资金压力，京东多年的亏损也正是受此拖累。

滴滴模式是平台模式，它形成规模效应之后能够快速形成共享平台网络效应，而边际成本效应为零。共享单车和共享充电宝的模式就是直营模式，需要不断花钱去制造设备，不仅要运营互联网平台，还要不断铺设备，桌面与机柜式充电宝都需要一个商场一个商场不断去进行地推，随着硬件摊子铺开越来越大，花的钱越来越多，维护成本与风险越来越大，每一单位新增生产的产品(或者购买的产品)带来到总成本的增量越来越小。但是同样是直营模式的共享单车成功了，但是共享充电宝为什么很难成功呢？

首先看上去手机充电宝的市场很大，但是真正需要随时随地地充电的需求并不是很多。目前安卓各个品牌的旗舰机都配备了4000毫安以上的电池，再加上现在的省电技术，手机续航基本能够达到10个小时以上，一天一充基本上是可行。苹果手机相对安卓手机不是很省电，而且苹果手机的电池相对安卓手机的小，比如即将发布的iPhone X也就配备了2850毫安的电池，所以苹果手机电池续航的需求会更大一些。但是苹果手机在中国大陆市场份额现在也就只剩8.2%了，而且还有继续下滑的趋势，即使在一线城市使用苹果手机的人数相对比较多，就算能够占有量翻倍，相对整个手机市场，也还是一个小众市场。

第二，使用场景也是比较受限，无法形成规模效应。目前共享充电宝领域基本是三种场景：机场、火车站、地铁等大场景；商场、电影院、餐饮、酒吧、游乐园等中型场景；已经主打置于桌面小型场景。谁能掌握最多的点位，掌握核心商户，最后才能“剩”者为王。平时大家呆的地方最多还是办公室，这些场景大家都是周末偶尔出去逛逛。之前我由于工作的原因会经常去在广州琶醍艺术区参加活动，像我一两周去一次都算是比较频繁了，很多人也就是一个月左右去一次玩玩。艺术区里面也有共享充电宝出租，但是使用的人都不是很多。第一，人们周末出来这边玩都是提前准备好了的，手机都是充满电才出门，更别说出远门在火车站或者机场之类的，更加把充电宝给准备好。所以这些场景人流量很大，但是对于用户来说，在紧急的情况下手机没电是偶发性现象不是高频现象，当前共享充电宝市场事实上打的其实是这种偶发性需求而不是高频需求。

由于投放地点少，没能很好覆盖用户整个生活圈，又会引发了一个问题，就是用户想要归还充电宝的时候并不是很方便，还需要特地跑到定点位置归还，极大提高了用户的门槛。在11年的时候，中山、广州、深圳等城市都已经出现桩式固定的共享单车，最后没有做起来，主要还是由于停车桩成本的问题和技术的原因，无法全城覆盖，只是在一些线路上有，这就很大降低了用户使用的欲望。目前的共享汽车，也有类似的问题，只是在城市的固定几个车库点投放，而且到车库寻找车子也是一个很麻烦的事情，所以，我觉得目前的共享汽车模式也很难成功。

相反，我们看到共享自行车，可以说是遍布整个城市的每一个角落，而且使用和归还的门槛非常低，又每天上下班都会使用到这个就是强需求，高频次，确实能够解决用户最后一公里的烦恼。所以，共享自行车就很容易普及开来。

第三，供应链的成本是无法忽略的问题。陈欧说一个充电宝的押金是99元，成本是200元。一台小型的充电宝自助机柜成本大概在2000-3000元不等，而且充电自助机柜的出租场地费还没有算，后期的维护也是一笔不小的成本。这个不像是共享单车，随地扔在路边就行了，相对来说后期的维护成本是很低的。小米充电宝最火爆款也才59元，而且在便利店里就有很多39元左右的充电宝，也不用担心下次再还回去。现在出门的时候，也可以在车上方便的充电，所以综上所述，共享充电宝在低频使用率的情况下，很难能够回本。

最后，就是未来技术进步的挑战。虽然最近几年内还看不到电池技术跨越式的突破，但是只要扩大电池容量或者提高省电技术上能让续航能力突破某一个临界点，续航问题就不再是人们主要关心的问题了。比如说下一代苹果手机在能够从目前6小时左右的续航能力提高到10小时左右，就能解决绝大部分续航的问题，到时候人们就会纷纷把充电宝放在柜子里了。

风口来了，猪也能飞起来；风口过了，是鹰还能够继续飞翔，是猪只能摔下来；而且吹得越高，摔得也越重。