最近滴滴真是多事之秋，关于它的解读已经非常多了，所以本文不会讲太多已经被大家解读很多次的事情，只简单聊聊滴滴这家公司给我的一些看法。

以前，跟别人谈论科技创新，商业模式的时候，我常说TMD里最伟大的是滴滴，它颠覆了最难颠覆和最不可能颠覆的出行行业，打破了垄断，它的商业模式是伟大的创新，是真的在改变人类。

如果不是政策问题，它甚至可以成为第一个挑战BAT且有大胜算的公司。这种希望在网约车合法化之后达到的顶峰。

可惜，地方新政出台之后，滴滴开始变得越来越保守。加之已经没有了竞争对手，于是开始变得越来越封闭。以至于当美团出击，负面爆发的时候，沦落到今天的地步。

1.

TMD作为新生代的巨头，在TM都在四处树敌，甚至每天都危机四伏的时候，D却已经早早的结束了他的战斗，开始享受到安逸的时光。在这一段安逸期，应该是其最重要的发展机会，但滴滴却没有完成其对自身核心壁垒的建立。

而复盘滴滴这几年的所作所为，可以说是毫无建树。也是因为这种毫无建树，导致了滴滴在被一直饥渴且擅长拼杀的美团瞄准之后，被各方看衰。

毕竟，前有政策压制，后有美团这条饿狼，滴滴能够施展的空间非常逼仄。

于是，滴滴选择用外卖作为反击。

而这可以说是一个非常严重的失误。严重到几乎让美团完全掌握了主动。

首先，这是美团最难肯的一块骨头，靠滴滴这个安逸惯的公司自己单挑，胜算不大。而它又无法和饿了么形成联合。为什么？因为滴滴和美团都是腾讯系的，饿了么是阿里的。

腾讯作为老大哥本来就跟郁闷了。都是自己小弟，小弟互殴本来就够闹心了，但起码这是内部的事。一旦滴滴联和阿里的饿了么，那性质就不一样了。

老大哥不要面子的？

因此滴滴是要避嫌的。毕竟现阶段，还是AT的时代，其他人只能屁股决定脑袋。

但是要说美团的外卖业务，不论是线上还是线下，文斗还是武斗，它怕过谁？就连外卖小哥们都一水的年轻小伙，正值当打之年。

2.

滴滴打车+外卖的模式，有个致命缺陷，最后一公里是无法解决的。这就无法形成一个完整的商业生态，不能爆发最大的价值。

但是滴滴有没有想过，如果是滴滴打车+酒旅呢？这几乎是一个完美的商业生态。

虽然现在携程也不好过，但不像饿了么那么弱势，它和美团对垒完全没有问题，只是无法消灭美团。如果滴滴从中牵制住美团，那么真的会有机会让美团受到一次重击。

可惜，滴滴没有这方面的打算，而是在外卖的路上越走越偏。

为什么不这么做？

首先，可能滴滴一开始并没有意识到做外卖的难度。并且简单的以为美团只是闹着玩，毕竟美团树敌太多，应该不会跟我闹翻吧，要记得当初美团四面楚歌的时候，程维还公开力挺过王兴呢。

所以美团踢了滴滴一脚，滴滴就打了他一拳。以为走走样子就结束了。但没想到，美团没有收手的意思。

其次，可能就是滴滴不想给携程机会。毕竟携程最近已经意识到了出行+酒旅的模式存在巨大空间，开始在这方面布局，并且是低调布局，生怕惊动谁。而在一些商业扩张的规律中，越低调，有时候反而越重视和势在必得。

滴滴可能知道，一旦滴滴在酒旅业务上牵制住美团，携程绝对会趁机反扑，就算美团倒了，那也还要面对失去了对手的携程，这对自己也不会有什么太大的好处。

所以不到被美团逼的无路可走，滴滴不会轻易走这一步。哪怕这一步对自己也有机会。毕竟美团的老大哥也是自己的老大哥，一旦无法挽回，还是可以让老大哥主持公道。而携程不是老大哥的人。

但也有可能，滴滴也许压根就没想到过这些吧？它只是无能而已。

滴滴虽然不敢冒这个险，但这也是个潜在的威慑。而想必美团也明白这些，所以短时间内，就算有机会，也不会让滴滴无路可走。王兴现在最该做的是需要完成自己的商业生态，构建帝国雏形，等能够正面硬杠AT的时候，再另当别论。

3．

不仅是业务上，就连品牌形象上，滴滴都一败再败。好，抛开业务困局，终于进入到滴滴最近流年不利这个话题了。

在孟婆被性骚扰、投资人被打事件之后，滴滴又遇到了更可怕的空姐被害事件。可以说，今年的滴滴，像极了之前魏则西事件之后的百度。

现在的滴滴和百度一样，得了一种病，流年不利的病。但归根结底，这种病都是自发性的，病因最终还是在自己。

在我看来，空姐被害事件，从对品牌形象的伤害程度来看，其实无异于是滴滴版的魏则西事件。

不同的是，百度遇到挫折，谷歌不做国内，所以还可以慢慢恢复。但是滴滴如今有了最难缠的对手美团，估计就没有百度那么幸运了。

很多人会说，虽然都是人命关天，但百度的作恶形象是长期积累的最后爆发，滴滴现在貌似还有到达这个程度，说空姐事件是滴滴版魏则西，严重了。毕竟，滴滴在这其中到底负有什么责任，还需要法律来判断。

但我想说的是，滴滴到底承担多少责任，的确是需要依靠法律判定的问题，很多情况却是是司机本身的问题，滴滴有一定的委屈。

但滴滴品牌受损，却已经是一个严重的事实了。

滴滴谈不上作恶，却给了大家一种很无能的感觉。这对滴滴来说，比承担多少责任要可怕。

在16年女教师乘坐滴滴被害引起轩然大波之后，曾经有新闻报道，深圳随即有8000滴滴司机被封，其中1661名重大刑事犯罪前科，当时惊呆了不少人。

如今空姐李明珠被害，让大家意识到，作为一个需要高度安全的服务平台，滴滴虽然有努力，但并没有控制甚至改善问题的能力，更没有能力阻止在驾驶过程中，在汽车这个封闭空间中发生悲剧的可能性。

4.

空姐被害这件事情导致的影响，极有可能会成为滴滴的一个转折点，堪比网约车新政。

可以说，我对于滴滴之前的印象是很好，如今，我却非常非常同情他们的公关，想必，这一届滴滴公关和以前的百度公关一样，极有可能会成为背锅侠。

但滴滴的问题其实根本不是公关问题，而问题的核心是，滴滴自身正在变得越来越迟缓和无能。

当然，滴滴到现在也不能属于作恶的哪类公司，因为最起码，她给我们的生活提供了极大的便利。

但滴滴给人的无能感，在某种程度上，却比作恶要可怕一百倍。

比如说，大家觉得百度作恶，但只会对他嘲讽和批判。但如果当你觉得滴滴无能，尤其是这种无能感从战略蔓延到服务本身，会是什么后果呢？

答案是滴滴的无能会让我们恐惧。

因为你选择了滴滴服务，就意味着在车上，你深处在一个孤立无援的服务场景中。一旦上车，你将是最弱势的。如果滴滴无法保障这中间会发生什么，尤其对于独自乘车的女性来说，你说恐不恐惧？

可以这么说，细数国内的众多互联网公司，他们不作为或者无能甚至作恶，我们都不会觉得恐惧，但是滴滴会让我们觉得恐惧。

而当用户对一个品牌产生恐惧感的时候，这意味着什么？

最后

我找了找这两年我自己发布的关于使用滴滴相关的朋友圈，很多都是投诉吐槽。

如今看来，我非常庆幸自己是个男性，对司机有一定的威慑性，心理素质也比女性好一些。但同时我却开始担心我身边的女性朋友和亲人。

这种担心正是源自对滴滴无能的恐惧感。

如今，能做的，只有愿每一位使用滴滴的用户都能平安归来。

歪道道，独立撰稿人，互联网与科技圈深度观察者。谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。