《老九门》里的鬼车真能开进长沙？

《老九门》里的鬼车真能开进长沙？ 《老九门》里的鬼车真能开进长沙？

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由三叔的同名小说改编并由陈伟霆张艺兴赵丽颖等人主演的《老九门》，点评剧情非我所长。我只挑一个问题来谈谈我的看法，那就是鬼车，076号军列，怎么进入长沙站呢，并且恰好停在站里面呢？

《老九门》里的鬼车真能开进长沙？

蒸汽机的发展带动了工业革命，火车的发展加快了这一进程。

1814年，英国人制造了第一台蒸汽机车，1825年英国修建了世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。1876年英国背着清政府修了吴淞铁路，速度每小时为24至32公里，等到中国自己创办第一条铁路唐胥铁路的时候，时间轴转到了1881年，终于在1905年，中国自主设计施工修建的京张铁路开通了。

既然中国铁路起步晚，技术落后，在内忧外患不断的民国时期，火车的总量可想而知是不会多的，直到新中国成立前夕，能维持通车的线路只有1.1万公里，在此基础上，百分之六十五在东北和华北地区。电视剧里的是车进站停下了，工作人员才出来，这都不合理的，行车看的是信号，没人放车进来，那么车不能进站的。

工作人员还能在值夜班的时候安安稳稳睡着，这个细节说明了，当晚按照运输计划是没有车要进来的，也间接说明当时中国火车数量少。现在不管白天黑夜，长沙站也是人来人往的，工作人员哪敢打个盹。

电视剧中的故事发生在1933年秋天，当时客车保有量极少，而这列车莫名其妙从矿山里跑出来。客车货车线路共用不奇怪，但是沿途都没人发现就不对劲了。

电视剧中是说里面的人死前吸入了僵气，到站时候开车的人奄奄一息。停车前火车喷白烟，还发出不小的响声引起工作人员注意，这是明显的制动过程。那个时候大部分是蒸汽机车，煤水消耗量相当大，铁路车辆不具有动力装置，所以需要机车牵引，一列车都是死人，不可能添加燃料。以前的电影还能看见有个人给火车加煤的细节，相信不少人记忆深刻。

火车没有方向盘，变道的时候需要用道岔指引火车从一股道转入到另一股道，而当时道岔是需要人工操作的，建国后很多年都还是这样的，即使这条线可以一路到长沙站，要停靠在站台旁边还是需要道岔指引的，不是随便都能进站的，得听从调度中心指挥。

这一段路都没有道岔，车要到长沙还是不容易的。没有动力拖动，列车在有初速度的情况下可以运行一段时间，空气阻力以及轮对和铁轨之间的摩擦力都会使列车减速停车。一切都只能由佛爷所说的奄奄一息的驾驶员来完成，车到了正好一息不存，这需要多强的意志力和多精确的死亡算计，我就不知道了。

中国成立后进行准高速的实验的时候国内都几乎找不出来完好一些的路线，那个时代就更加不可思议了。即使在路线完全没有问题的情况下，列车能像调车作业那样到达长沙站，路中间一样有情况发生。比如弯道，列车既要有足够的通过速度又要使速度保持在合理的范围内，否则必定会在离心力的作用下脱轨，正常人操纵都需要多年经验累积，奄奄一息之人断然不可能完成。

不过这个思路可以成为我们努力的方向，就是列车的智能化，自动驾驶系统可以更加完善，到时候不但能提高运行效率也能减轻司机的工作量。

不少文人的作品促进了科学的发展，只要我们以发展的眼光吸收其中的创新思路，想象文学很有利于科学发展的，比如说《海底两万里》促进了航海事业的发展，潜水艇的研究。更多的科幻小说，在现在是科幻，以后就是真正的科学。不是凭空想象都能创造科学的，应该在理性的基础上发挥想象力才是正确的做法。