本田URV 2.0T涡轮介入晚！原厂ECU刷写调校后起步提速有劲

本田UR-V搭载全新2.0T涡轮增压发动机代号K20C3，曾经在纽博格林赛道取得世界前驱车圈速第一的本田TYPE-R发动机代号K20C1，二者可谓同根同源。这部地球梦K20C3四缸2.0L涡轮增压发动机，与冠道发动机相同，被评为是最低故障率的发动机，令本田UR-V极具性能本色，最大马力为272Ps/6000rpm，最大扭矩是370Nm/2250-4500rpm，官方0-100km/h加速时间为7.8秒。除了前段动力有点弱以外，其余的部分堪称完美。

“起步肉，涡轮介入晚动力输出延迟，123挡有顿挫，舍得给油动力才来”，这是不少车友反馈的问题。

艾森根据国内油品、温度、大气压力针对性定制素车状态一阶ECU程序

车辆信息：

车型：本田UR-V

排量：2.0T

出厂日期：2017年6月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内最优调校动力

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：

1、最大惊喜是130扭矩的增加，在提速方面整体响应非常积极，给油就走，给油就有回应。特别是2200转之后推背感足足的，时时刻刻都在引导你继续给油！

2、换挡顿挫感小很多，换挡间歇扭力值弥补到位；

3、油门变轻盈，会感觉到起步不像之前那么肉，虽然涡轮介入时间无法修改，但低扭优化依旧有效果；