四平街百年往事——南满铁道守备队及宪兵队

自从日俄双方停战后，双方达成《朴茨茅斯条约》，在条约协议中，两国侵略者公然协定在中国东北留驻护路兵。也就是分成的南、北铁路，都设置守备部队。两国并规定：“两订约国可留置守备兵，保护满洲各自之铁路线路，至守备兵人数，每一公里不过十五名之数。”也就是配备铁路守备队士兵，每公里十五名。也就是这个时刻起，开起了日军大部队常驻我国东北的内陆地区。

在成立南满铁道株式会社的同时，一九O七年四月成立了满铁独立守备队，所属兵力相当师团，独立守备队司令部就设在公主岭。即宽城子往南数，第三个火车站，也就是称过三站的地场。独立守备队归在旅顺成立的“关东都督府”的直接指挥。

到一九三一年九、一八之前，驻守在南满铁路沿线的守备队分为六个大队，约六千余人，另公主岭除独立守备司令部外，还分驻歩兵第1大队、驻奉天的是独立守备歩兵第2大队、驻大石桥的是独立守备歩兵第3大队、还有驻连山关的独立守备歩兵第4大队、而铁岭驻独立守备歩兵第5大队、独立守备歩兵第6大队则驻扎在鞍山。独立守备队的每大队各自有五个中队，分别驻扎南满铁路附属地的各个火车站。

不仅如此，独立守备队在旅顺中还部署有重炮兵大队。

沙俄侵占时在四平火车站也驻有军人，同日本侵略者派驻的独立守备队一样，但没有资料说明它们是怎么样的一个编制。可能时间久了，沙俄退出的出很早，没有人特别注意研究这些东西。不过，网上查有资料说明：1905年俄国战败，在美国的斡旋下，日俄双方于1905年9月，在美国朴茨茅斯签订了条约，史称：《朴茨茅斯条约》。日本侵略者夺取了俄国在东北的部分权益，条约中俄国将旅顺口、大连湾及附近的领土领海的租借权转让给日本，将宽城至旅顺的铁路转让给日本。在条约议和中，两国公然协定在中国东北留驻护路兵。并规定：“两订约国可留置守备兵，保护满洲各自之铁路线路，至守备兵人数，每一公里不过十五名之数。”从此，日军大部队开始常驻我国东北的内陆地区。

这就是日本成立守备队的来历。不仅如此，日本侵略者还其它驻军两个师团驻扎在东北。有关资料表明：1905年10月18日，日本侵略者在其占领区的辽阳成立了“关东总督府”，由陆军大将大岛义昌任总督，同时并指挥当时驻于东北的第14和第16师团。第2年4月，总督府移至旅顺，7月31日改称“关东都督府”，下设陆军、民政两部，以管理其占领地区的军事、政务。1907年4月成立了满铁独立守备队，所属兵力相当师团，司令部设在公主岭。接受“关东都督府”的指挥。而到了1919年为了加快侵略中国，在旅顺成立了“关东军司令部”，统一管辖在东北的驻军。所以，满铁独立守备队改由关东军司令官统辖。这样，满铁株式会社及关东都督府可以用心更好更快地云掠夺东北的大量资源。

                                          这是网上搜到的，沙俄与日本两国侵略者在交接五站驻地！

在中国领土上驻军，却是两帝国主义国家达成协议，可见，沙俄在五站的铁道守备兵与日本侵略者独立守备队兵员应该差不多。特别是，沙俄在四平街火车站驻军的军营却还存在。这个军营被日本侵略者在接收四平街火车站时就接收了。具体位置就是沙俄规划三条道的北边。紧贴着火车道。也就是后来叫北一、二条通的北侧，恰好沙俄当时规划道路的北大路之北。可以看出当年沙俄也没有想把五站规划成多么大。而日本延续了这个城镇的规划。

开始时，分配到五站的，也就是驻扎在四平街火车站的，是日本侵略者独立守备队一个中队，就是公主岭独立守备歩兵第一大队，派出所属的第五中队，原因不必细说，第“五”中队与“五站”可是紧密相联。这绝不是巧合，而是第一大队第一中队驻扎在宽城子。

后来，因为强化与沙俄对峙，守备铁路四平街火车站地段，改由驻铁岭的独立守备歩兵第五大队接替，第五大队则派出一中队到五站驻防。当然，也没离开这个“五”。你叫“五站”的名能不传扬广泛和久远吗？至今仍然有先叫“五站”之说。

此后，一直到九、一八事变，守备队仍然是第五大队的一中队。而这个一中队正是在事变第二天，越过大濠沟占领了中国地，也就是后来任梨树县知事的尹寿松，他来了之后，审时度势地创建了四平街新市场，为的就对抗日本侵略者在五站的经济侵略。

后来，为了强化对四平街火车站的占领，又专门成立了宪兵队。日本侵略者成立宪兵队，其实是日本侵略者扩大在东北的驻军，以便全面占领东北做准备。所以，在名义上整出个日本侵略者驻军监军护法的机构，在军队中行事治安、维持军机的作用，并非作战部队。然而实际上，日本宪兵队是一支经过严格训练挑选，严格而又精干的部队。而且日本侵略者给予日本宪兵队权力非常的大，它们在配合日本正规军作战部队，攻城掠地，搜集情报，镇压中国人民反抗，残害中国人民上，起到巨大的作用。

在五站的日本宪兵队驻地就在日本警察署的南边，具体就是把南三条通路切断了的地方。当年也是沙俄建立的警察机构位置。