野兽骑行李刚：智能自行车，先从配件开始

骑行软件的地位其实挺尴尬的。

一方面，在骑行前常常会忘了打开软件（除非你把手机固定在车把上）。相比码表，它们通过 GPS 进行记录，又会担心准确性和手机耗电的问题。而另一方面，大多数码表是不带 GPS 的，有时候又想将自己的骑行轨迹分享到社交平台，满足小小的「炫耀」心理。

在 App Store 下载了 20 余款国内外的骑行软件并试用后，我将它们分为两类：一类偏重于记录，包括速度、里程、踏频等，有些软件还能制作路书；另一类则偏重于社交，可以查看附近的「骑友」，骑行俱乐部等信息。

野兽骑行应该是属于偏重记录的那一类，但它的 UI 和风格又非常文艺，「路线」、「教练」等功能的加入让它不仅是工具导向。当了解到它要推出一款自行车的智能硬件时，带着疑问和好奇我采访了野兽骑行的创始人李刚，聊了聊关于骑行软件的「软与硬」。

第一步，做一款自己满意的骑行软件

提起李刚，除了那个网络段子，也应该了解他是 2013 年底快按钮和 360 智键整合风波的「核心人物」。不过谈起那段经历，李刚觉得已经是是过眼云烟了：虽然在 360 的那段时间压力很大，但也学到了不少东西，直到现在仍然非常感激老周（周鸿祎）。

野兽骑行的会议室里摆着一辆 TREK Madone 碳纤维公路车，在拍摄照片时李刚还希望能把它举起来合照——不用说也能看出来是位骑行爱好者，尽管他还告诉我曾骑着一辆 Duke 环过台湾和海南岛。

做骑行软件完全是出于兴趣，他认为市面上的骑行软件设计上普遍不够美观，功能也过于复杂。再次创业，为什么不做一件自己感兴趣的事情呢？

野兽骑行目前团队在 20 人左右，核心团队为 360 智键的原班人马，同时招了一些自行车传统行业的人。尽管野兽骑行的办公室位于 25 层楼高，但还是「堆满了」各种型号的自行车。

他还透露了一个有意思的数据：野兽骑行面试和招人的比例是 50 ：1，对骑行是否感兴趣、能否玩到一起的人才是首要考虑的。小体量和做爱做的事是目前野兽骑行团队的状态。

打开野兽骑行的官网，你会看到这样的标语：「一款有灵魂骑行软件」。李刚认为这个「灵魂」主要来自于好看的 UI 和简单的交互——这些对于目前大多数骑行软件是缺失的，要么太简陋，要么过于臃肿。

除此之外，野兽骑行的「路线」、「教练」功能想帮助骑行爱好者解决「去哪儿骑」和「怎么骑」的问题。自 3 月初上线以来，野兽骑行积累了十几万用户。总量虽然还排不上前三，但在增长速度上野兽骑行还是很块的。在 PR 方面，李刚坦诚 360 教会了他很多，对于年底到达百万量级还是很有信心的。

当谈到骑行软件的局限性时，李刚并不否认。尽管他还补充到，野兽骑行已经做到了耗电只有 Moves 的 85%，GPS 定位的算法精度排在业界前列。但与码表相比，骑行软件仍然存在费电、不精确、不能自动启动等问题。

那么骑行软件就没有必要了吗？答案是否定的，只不过它的理想状态是：在骑行中手机的作用应该越小越好，骑行后再将手机的功能发挥出来，例如数据展示、社交分享等等，这也正是一款骑行软件要做硬件的必要性。

对于野兽骑行来说，骑行软件只是第一步，如何将软件和硬件更好的结合起来，让软件不再是「鸡肋」般存在是接下来要做的事情。

做智能自行车，先从配件开始

随着 2014 年智能自行车的概念被逐渐炒起来之后，骑行软件也发生了一些改变——行者被 BICI 全资收购、小米投资了骑记。软硬结合的商业模式或许是新的趋势，传统的骑行软件未来将很难存活下去。

这样「炫酷」的智能自行车真的是我们想要的吗？

野兽骑行也想做智能自行车，不过是与传统自行车行业进行合作（UCC 等），从推出智能配件开始。而通过加装这样的智能装配件，普通的自行车也能实现很多所谓「智能自行车」才具备的功能。

李刚将自行车分为城市自行车和运动自行车，对于智能自行车也有整车和配件两种思路，而野兽骑行想做的是面向运动自行车的配件。不能说谁对谁错，只是几种不同方向。野兽骑行看中的是：随着人们生活质量的提高，骑行将慢慢便变成一种运动方式。

这款自行车的智能配件可以说是一个「超级码表」：它安装在自行车把立位置，能够记录骑行速度、里程、时间等基本信息；通过内置的 GPS 模块还可以独立于手机记录骑行轨迹、海拔等信息。这些数据可以与野兽骑行 App 同步。

目前在野兽骑行的官网上已经能看到「智能把立」的产品页面，不过根据李刚透露，它属于 1.0 产品，目前这个方案在内部已经放弃了。至于为什么放弃 1.0 的产品，李刚认为硬件产品从 0 到 1 的跨越最为困难，而这个过程犯了很多错误，现在都纠正过来了。

已经被野兽骑行放弃的 1.0 产品

野兽骑行的 2.0 配件产品在外形上将更加酷炫，功能上向佳明的 Edge 1000 看齐，甚至更为强大，例如内置的移动电源可以为手机充电，同时为车头灯提供电力。

这款智能配件售价将在 500 元左右，7 月份会先通过 kickstarter 进行众筹，8 月份实现量产后登录国内市场。

虽然接下来的一段时间，野兽骑行会将精力放在如何做好硬件上，不过根据李刚透露，野兽骑行 App 的新版本还是会有一些亮点，比如开放路线的 UGC，更加强大的教练和任务系统等，还是值得关注的。

后记

前段时间参加了一个关于骑行文化的线下沙龙，虽然说了很多云里雾里的事情，但张向东说的一句话让我印象深刻：「骑车是一件很有尊严的事情」。

我的理解是，比起挤地铁和公交车，骑行可以让人很放松，虽然天热了也会流很多汗，但至少是运动后的结果，是健康的。

还记得在采访李刚时，我偶然发现了野兽骑行官网上有一个错别字，但李刚笑笑说「根本不会改」——很多人发邮件纠正错别字，但一来二去反而成了野兽骑行的忠实用户。

骑行本来就是轻松有趣的事，为什么要那么严肃呢？