自行车的调试、维修与保养

一、鞍座角度、高度、前后的调整

1 鞍座的角度

鞍座的角度要基本保持水平。鞍座多是弧面，目视水平与否不太准确。所以，可用一把硬尺或一本书放在鞍座上，再目测水平与否就方便了。

但鞍座的角度不是绝对的。骑行后若觉得胯下痛，爬坡时尤甚，可能是鞍座前端的压力过大所致，改进的方法是将鞍座鼻端向下调整一点，便可减轻胯下部位的压力。

2 鞍座高度的调整

鞍座的高度是自行车调试中最重要的，关系到膝盖是否受伤及是否方便发力。鞍座偏高，膝盖容易受伤；且重心太高也不易于控车。鞍座偏低，踩踏时发不出力，也会伤膝盖。

一些专家给出的鞍座的高度的公式为：胯下长×0.886。简单的办法是：将脚跟放在脚踏上，脚踏位于最低点时，膝盖正好打直，再将脚掌放回标准的踩踏位置（芝麻球部位放在脚踏上），这时会发现膝盖在踩踏到脚踏的最低点时有一点点弯曲，这样的伸展姿势既利于踩踏时发力，也不会在踩踏过程中伤膝盖。

3 鞍座前后的调整

鞍座前后的调整方法很简单：先在鞍座上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置，然后将踏板摆成水平，前脚的膝盖下点所垂下的垂直线要刚好通过脚踏的中心位置（即踏板轴）。若垂线没有通过踏板的中心位置，就要根据实际情况向前或向后调整鞍座的位置。

二、刹车制手的位置

刹车制手的位置要根据自己的手掌的大小、手指的长度，调整到容易刹车的角度，即：食指和中指的第二节可稳稳地放在刹车制手上。这样调整后，遇到危险时，刹车的反应时间和力道才够快、够有力。

刹车制手的位置非常重要。女性车友、青少年手比较小，购买时尤其要注意这点。

三、车把的宽度、高度调整

1 车把的宽度

车把的宽度要比肩膀略宽，至少要与肩膀同宽。这样的宽度操控灵巧有力，胸部肌肉自然舒展，呼吸很顺畅。

车把太窄，转弯时比较危险，也影响自然呼吸。车把太宽，骑行中上半身也容易前倾，增加双臂和腰部的负担。

2 车把的高度

车把太低，会增加双臂的负担。车把太高，会增加臀部的压力。

四、把立的调整

若骑行中上半身若缩成一团，膝盖和车把离得比较近，站立摇车时或下车时膝盖易碰到车把，说明把立短了，可更换略长的把立。

五、快拆

1 快拆

快拆是一种自行车上特有的紧固零件。快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。手柄的根部形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。

如果把手柄由打开位置向关闭位置搬动，凸轮就会推动手柄座 — 这样手柄座和快拆杆另一端那个螺母之间的距离就会减小，快拆被上紧。还有一种快拆的凸轮被包在快拆座里，其工作原理和上面介绍的完全相同。

用于车轴的快拆还带有两个小弹簧。这两个小弹簧可以使快拆打开以后，两端和车轴的轴头留有基本相等的距离，这样往车架上安装车轮的时候就会容易得多 — 两个空隙对应两个车轴挂钩，正好直接把车轴塞到挂钩的开口里头去。因为快拆的这些方便之处，推荐大家买带快拆的自行车。

2 快拆的使用方法

快拆在行车上起着固定关键部件车轮和座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。

（1）错误的上快拆方法

上紧快拆的时候，不能拿快拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转，这样的操作无法获得足够的紧固力量，因为快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量很小。

另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。另外，这样的操作方法还会损伤快拆和车架、前叉。

螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及咬合的能力。快拆座则会和车架，前叉相摩擦，形成划痕。

（2）正确的上快拆方法

旋转快拆螺母，慢慢地上紧它，同时扳动快拆手柄来试验松紧度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直线的时候开始受到阻力，也就是说，从这一角度开始，要继续关闭快拆手柄，就得用较大的力气。调好以后就可以用力搬动快拆的手柄来把它上紧了，要扳动至少90度。

如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，这就要更换新的快拆。另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这需要在调整松紧度的时候多调紧一些。

在上紧快拆的过程中，最好能够多扳动一些。如果能够感到快拆手柄从与快拆杆成一直线开始扳动超过90度的时候，快拆手柄的阻力有所减小，说明刚刚经过快拆凸轮的最高点，这时候快拆处于一种稳定的状态，不容易松开，比较可靠。

为了防止刮上异物而导致意外的松开，前轮快拆手柄的角度要向后或者跟前叉平行，后轮快拆柄向后或者跟后上叉平行，座夹快拆一般是向下与车架竖管平行，或者向前，有些座夹的快拆手柄像半个圆环，这样的快拆手柄正好可以水平向前扳动，扣合到座夹上。

（3）不要弄丢快拆上的螺母

有时办理自行车托运、“4+2”或换胎时，拆卸快拆杆后要注意不要把螺母和快拆杆分开，以免丢失。

（4）快拆的保养

在快拆的凸轮处加足够的润滑脂，可以减少凸轮处的磨损，在快拆的螺纹上加薄薄的一层润滑脂，可以防止锈蚀和螺纹咬合。有些快拆，跟凸轮摩擦的快拆座部分是工程塑料制作的，这种快拆不需要润滑凸轮和快拆座之间的摩擦面，但是最好用润滑油润滑一下凸轮的轴。

（5）注意事项

快拆不需要任何工具就能够进行操作，在公共场所停过车以后，一定要检查快拆，以防快拆被人动过，不能可靠固定车轮和座杆。使用碟刹的自行车，注意快拆手柄不要碰到碟片。

六、检测

鞍座的角度、高度和前后位置，车把的宽度，把立的高度和长度若合适，骑行中膝盖和腿部就能真正地使出气力。

正确的姿势包括：

1. 上半身则呈略成一个“弓”状，这也利于自然吸收路面冲击与震动。

2. 手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量；手指则是很自然地放在煞车手把，可以快速轻易地停下车来。这样，自行车就初步设定完毕了。

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