后共享时代，单车博弈三国杀

【编者按】

共享单车，一个倍受争议，又是一个现象级地存在。

它解决了人们最后一公里出行问题。但鲜有人去思考骑行便利背后冗长的供应链条和复杂的运营调度。也就是说用户只关注体验，而忽略了单车从设计、采购、生产、投放、运营维护和最后报废的"一生"。

共享单车看似是一个 To C 的生意，但背后的支撑却是一个 To B 的逻辑。从单车的全生命周期来看，需要有上下游供应链支撑，需要有一套复杂数字化运营平台。

与其说共享单车竞争是城市占有率的博弈，不如说是背后数字化运营系统的博弈。

故事开始……

8:50，北京海淀。

小王同学从清河地铁站出来，掏出手机找到共享单车小程序，扫码-开锁-上车，整个动作一气呵成。

接下来，便是小王同学整个上班通勤 1 小时的最后一公里，她骑上单车奔向 1 公里外的金隅嘉华大厦。

大厦外已经密密麻麻地摆满了共享单车，小王同学来不及思考这是不是停车区，低头看表，还有三分钟。见空插车，利落地停车落锁，小王同学急匆匆地拿着包奔向大厦入口。

这是小王同学习以为常的工作日早晨，也是北京早高峰最常见的一幕。

共享单车在短时间内大面积蜂拥而至，占用大量交通用地，又迅速如幽灵般消失。这样的潮来潮去，给城市管理增加了极大难度。

这样失控的局面在城市一天天重复上演。其背后是共享单车运营公司过度投放单车，同时没有匹配对应的运维人员，造成共享单车数量庞大、用户众多，但缺少配套管理与维护的现实矛盾。

近年来，共享单车行业多次因停放不规范、无秩序、挤占盲道等影响市容环境的问题被罚。

共享单车凭借技术创新而生，面对共享单车“潮汐”现象、“单车坟场”淤积街头等困局，当然要向技术求解。

基于此：

美团单车推出大数据人工智能平台——魔方，基于卫星定位和物联网技术预测特定地点未来一定时间供需情况、车辆使用频次。

哈啰推出的非机动车安全管理平台——以物联网、云计算、视频AI技术作为数据收集、态势分析工具。

青桔单车推出“5G NB-IoT技术运用”“90°规范停车”“北斗高精度分体锁”等共享单车新技术，加强单车精细化运营。

共享单车已经过了草莽扩张的时代，在存量市场上“争量”，是背靠巨头的哈啰单车、美团单车和青桔单车三足鼎立的主旋律。     

共享单车企业下一轮将转入精细运营和产品服务升级周期。“这个行业的本质是通过技术推动效益，最终用户会用脚投票，资本只是助力。”

那么，技术究竟在共享单车整个生命周期扮演着什么样的角色呢？日常扫码就可以骑的共享单车后台又是如何运维调度的？北斗卫星定位、云计算、AI智能、大数据、物联网……这些听起来就充满科技感的名词如何在共享单车上实现的呢？本文就为大家一一揭秘。

三方智能博弈

2019年，共享单车三国杀局面基本稳定，青桔单车、哈啰出行和美团单车占据整个市场95%左右的市场份额。至此，百花竟放、硝烟弥漫的共享单车市场进入了另外的一个战场。

交通运输部2019年公布的数据显示，共享单车已进入全国360个城市，注册用户数超过3亿。

根据易观发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》，目前，我国共享两轮车活跃用户数排名前三甲的分别为青桔单车、哈啰出行和美团单车，用户数分别为3491.6万、3153.2万、2262.4万。     

易观分析认为，后共享两轮车时代，行业头部玩家的竞争，将持续聚焦于全链路智能化运营、生态化协同、线下规范化车辆管理三大维度。

“随着共享出行和人工智能的发展，智能共享出行正在塑造未来的城市和交通。”复旦大学管理学院管理科学系副教授吴勤旻认为，出行企业依靠技术创新，在大数据、人工智能、数据分析等技术落地应用上发力，可为未来交通问题提供有效的解决方案。

哈啰大脑

9：00，金隅嘉华大厦门口。

哈啰单车运维员程晓（化名）停下电动三轮车开始搬运单车，现在要把园区门口的单车统一拉到清河地铁站。

程晓的三轮车可以摞20辆单车，这也需要搬运和摞放的高水平。放好后，程晓给每个单车扫码，将数据上传到后台。

区别于程晓的“单打独斗”，对面街道也停了一辆厢式货车，两位师傅正在合力搬运单车。

半个小时之后，满载着60辆共享单车的调度车驶向指定的布点路段。

一个单车运维小哥的一天是这样度过的。

早晨八点半，单车运维小哥的一天就开始了，他们需要在上午上报负责区域内的数据并明确自己今天的工作任务，随后前往自己负责的区域解决问题车辆，对指定路段进行布点。

从下午两点开始，运维小哥要开始调度补充核心区域的车辆，确保用户们在下班回家时都能有车可骑。

晚饭过后，值晚班的运维小哥又要开始做新一轮车辆调度和补充的工作，有时结束时已是夜半凌晨。

单车是如何做到责任到人，真正实现精细化运营呢？答案就是“网格化管理”。

每一个城市会被划分成网格，每一个小网格会分配到1-3名运维人员，由他们专门负责网格内所有车辆的调度、维修和清洁，级别越高的运维人员，管理的网格数量就越多。

大街上的每一辆单车都不是随意摆放的，而是通过哈啰单车自主研发的人工智能大数据“哈啰大脑”通过收集数据来预测热点，随后运维小哥们可以在BOS系统的指导下进行精准调度。

“哈啰单车全线接入北斗系统，这是北斗定位服务首次大规模应用于共享出行领域，将助力共享两轮出行有机融入城市公共交通生态。”哈啰出行副总裁任亮亮在中国北斗运用交流会上介绍。

“你看，这块大屏幕上每一辆共享单车的位置以及运行时速、轨迹，都能清楚地看到。哈啰单车已经全面接入北斗高精度导航定位，确保车辆受控、运行安全。”在哈罗单车运维员的手机上，系统地图上出现了一个个闪烁的亮点，这就是由北斗系统传输过来的单车实时轨迹。

每辆哈啰单车的智能锁内均包含北斗定位装置，智能锁接收北斗卫星信号，向哈啰数据中心发送车辆定位信息。哈啰在后台通过采集车辆定位信息，了解每一辆车的实时位置和行动轨迹，形成大数据。

基于此，哈啰能提前预估骑行需求，对路面运维团队发送如“填补特定区域车辆需求缺口”等智能化车辆调度指令。

2020年世界人工智能大会在线大会上，哈啰出行就生活常见场景，基于人工智能算法之下，提供了场景化的解决方案——Hermes（赫尔墨斯）路面安全系统。

Hermes（赫尔墨斯）路面安全系统以AI、大数据分析及物联网技术为核心，从车辆骑行状态的前期、中期、后期，分别对用户及车辆进行骑行前的“故障自检”、骑行中的“风险提示”、骑行后的“紧急干预”进行安全识别，保障用户用车安全。

青桔智控

在滴滴内部，青桔已经成为“0188“战略规划中重要的一环。

2020年8月，青桔推出行业内首个“全链路智能化运营”系统——青桔智控中心，依托于滴滴海量出行数据和AI计算平台，构建出青桔在城市中短途出行需求的智能预测能力。

该平台通过青桔单车与电单车上配备的北斗+GPS双模式高精度导航定位，不但可以实现“定点还车、入栏结算”，并且可以结合大数据管理，实现日常的智能调度运营和优化车辆调派的功能。

青桔CEO张治东介绍，未来在自身发展的同时，与网约车、公共交通等业务将形成合力。

同期，青桔单车宣布推出一系列新车型，在硬件上不断迭代升级。

新车型支持智能中控、采用高集成度模块化设计、支持90度停放规则等等，无论变速车还是电单车，技术的进步让其能够最大限度的保障个体用户的骑行体验，甚至成为运营调度的增益Buff。

“我们根据城市总量、骑行需求、区域特征等多重因素合理制定投放计划，保证车辆按需分布。按城市管理要求设置停车点、禁停区，引导用户规范停放。”滴滴出行两轮车事业部运营负责人宋志伟表示。

在智能停放和用车需求服务上，滴滴出行应用北斗高精定位技术升级电子围栏，在分体锁GEO车型实现了“无桩车辆有桩化管理”，目前已在深圳、武汉、北京、杭州等地开展运营。

与此同时，滴滴出行还制定了“AI智能方案”，在骑行过程中收集和分析大量车辆传感器数据，识别标记颠簸路段，提醒用户骑行过程中注意。骑行行为感控SDK系统还能识别用户在骑行过程中打电话、玩手机，以及超速、逆行等行为，及时提醒与管控，保障骑行安全。

青桔电单车在行业内率先推出“电池智能防控功能” 与“自消防充电柜功能”，实时监控并排查车辆在途状态与充电状态下消防安全隐患。

此外，在车辆的管理上，青桔最早实现了单车的“全链可持续”管理，从车辆设计、生产、运输到报废，实现所有零部件的全生命周期追溯体系。当车辆到达尾部生命周期时，青桔会进行无害化、减量化的资源再生处理，并严苛要求全流程的环保性。

考虑到下沉城市受公共交通建设的不完善和城市规模、路况的综合影响，共享两轮产品可以更好的满足日常出行需求。

对此，青桔根据人口、气侯、年龄结构、收入结构等多方面因素构建模型，再根据市场能力考虑投放的优先级。

在低线城市，考虑到当地的公共交通体系不是很发达，青桔会采取相对大电池、高续航的电单车来解决点到点的通行问题。在一些二三线城市，青桔还会投放一些小电池的电助力车，来作为公交接驳和中短距离出行的补充。

美团魔方

“未来五年，我们将会进入‘新出行时代’”，美团交通政府事务部高级总监周亚在第三届数字中国建设峰会发言掷地有声。

“新出行时代”核心解决要素就是数字交通。

美团单车（原摩拜单车）在2017年就开创性地推出了大数据人工智能平台——魔方，这是人工智能(AI)技术在全球共享单车行业的首次大规模应用。

经过多年对车辆数据、骑行数据的累积，“魔方”人工智能平台汇集了大量动态时空数据和出行衍生数据资源，借助车辆搭载的智能终端和各项技术革新，不断提升共享电单车的出行安全系数。

精准定位是共享单车精细化运营的前提，美团单车在实时、准确掌握车辆位置的前提下，辅以“魔方”的车辆供需预测，对路面单车的管理干预能力进一步加强。

以骑行大数据建立起共享出行信用体系和信用管理机制，“魔方”可对违章、违规骑行行为进行监测系统，对守信和失信者提供差异化服务。

如提高违章骑行者的收费标准，对遵守规则的骑行者给予奖励等，管理约束用户行为，杜绝超速、超载、驶入机动车等骑行违规行为，能有效通过用户行为规范管理提高骑行安全。

在安全性研发方面，美团电单车正着力于通过硬件和软件结合的方式实现多人骑行检测探索，一旦车辆检测到多人骑行或既定安全承载量超过预设范围，将通过语音播放提示音或者关闭动力的方式提醒用户不可超载行驶。

依靠物联网、大数据和人工智能技术，美团单车能够实时监测每一辆单车的运行情况，并通过大数据分析实时调度车辆、平衡车辆供需。

美团率先自主研发并落地智能线下停车点，对车辆停放进行智能引导和管理。美团单车采用北斗高精定位模块，加上RTK差分定位技术，进行定位运算和补偿，以确保定位效果稳定性和精准度，同时结合地图围栏显示，引导用户规范停车。

在运维调度方面，美团单车根据区域车辆租还流动规律和停放数量，编制早晚高峰期间和周期性车辆调度清运计划，缓解车辆潮汐现象。

离不开的监管

与此同时，共享单车的健康发展需要政企联手，加强合作对接，在不断完善管理体制机制的基础上，通过数字化、信息化的科技手段对共享单车制定管理规则，加强约束监管。

2020年，各地监管部门持续对共享两轮车过度投放、违规停放等问题进行严格监管。其中，全国15座城市创新性采取动态配额管理制度，预计未来该制度将在更多城市推广。

强效的线下管理能力，成为共享两轮车平台长远立足市场的必要条件。

2021年3月，北京市交通委员会根据《北京市非机动车管理条例》，起草了北京市地方标准《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》（征求意见稿）。

根据规范意见稿，每辆共享单车应具有唯一的电子标签，行业监管部门可通过电子标签监控企业违投车辆情况，实现总量调控。

互联网租赁自行车运营企业和行业管理部门都应开展大数据分析，包括停放区设置需求和停放区车辆规模预测、轨道站点潮汐特征分析等，为科学制定自行车总量调控规模及停放区规划施划提供支撑。

近日，唐山共享单车智慧化监管平台在河北省率先上线运行，主要用于政府部门对共享单车经营企业以及投放车辆的闭环管理和日常考核。

在唐山市城管执法局的监管大屏上可直观展现车辆投放量，利用线下核查小程序检查企业是否超投车辆，将车辆总数控制在规定数量之内，并通过实施线上电子围栏功能，自主决定“电子围栏”规划标准，要求企业按照标准规划车辆“围栏”，加强车辆规范停放管理。

同时，通过车辆分析数据和早晚高峰市民用车需求，对企业派发调度工单，合理配备管理人员，精准高效调运车辆，合理分布共享单车资源，并保障重点区域车辆及时调度摆放，为广大市民用车提供便利。

“正因为平台接入了各单车营运企业车辆基础数据、订单数据、运维数据、硬件数据等，利用大数据、人工智能、物联网等技术，我们才实现对单车企业准入、车辆投放核查、区域投放密度、车辆动态调控、围栏运营区与禁停区的实时动态监管。”唐山市城管执法局相关负责人介绍。

平台还搭建了完整的线下核查机制，方便城市管理执法人员核查车辆是否违规投放，及时上报违规情况，通知运维企业到场管理，实现了线上监管和线下核查的全面整合，大大提高了共享单车路面乱象等问题的解决效率。

经历多年火爆与冷静的变幻，民众热情褪去，共享单车从新生事物成为大众生活中再寻常不过的交通工具。

在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、弹性化和共享化的新型交通服务是新时代城市交通体系建设的重要特点。

目前共享单车行业进入生态友好的新阶段，也是共享单车行业的3.0时代。

后共享时代，共享单车的想象空间早已被打开，互联网“三巨头”通过共享单车培养品牌文化，打造生态闭环。但作为一个发展不足十年的新兴产物，共享单车以迅雷不及掩耳之势席卷全国，所带来的的城市管理和社会难题非一朝一夕所能解决。

值得关注的是，一场和科技有关的升级战已经悄然开始。