AR导航

将AR显示器嵌入汽车，保时捷领投WayRay为未来汽车布局

未来，也许将拥有一辆配置有高能挡风玻璃的保时捷或现代汽车。当然，这并非是一句空话。据外媒报道，一家由保时捷领投，现代、阿里巴巴、招商资本（中国）、Jvckenwood以及主权财富基金财团（日本国际协力银行及其合作伙伴）参投的WayRay计划将其研发的增强现实(AR)挡风玻璃技术应用到量产车中。
据了解，WayRay于2012年在苏黎世成立，开发用于各行业的AR眼镜，但是，其主要关注汽车领域。这一点可以从其汽车行业投资者上得到证明，包括之前的上汽集团（SAIC Motor）以及最新轮融资中的保时捷和现代。与此同时，阿里巴巴也研发自动驾驶汽车，投资汽车领域，并且帮助福特等知名汽车制造商进军中国市场。
截止到现在，WayRay已经筹集到了1亿多美元的资金。当然WayRay能否得到这么多资金也充分说明了其技术的领先。据悉，WayRay的技术超越了目前量产车中所能找到的任何抬头显示器。传统的抬头显示提供的静态信息图像，比如限速或盲点监测，但WayRay带来的却是一个AR仪表盘。它可以实时跟踪行人或其他道路标记并强调其对驾驶员的重要性。另外它还甚至还能替驾驶者寻找停车位。
此外，这套技术还拥有性能应用程序。例如在赛道上，WayRay的AR技术可以显示实时即时路线、提供何时刹车和何时开始转弯的提示。
值得一提的是，WayRay的AR技术几乎可以安装到任何车型上，这要得益于它的小型摄影仪，它的投影范围非常广能让驾驶者和乘客都能看到。
目前，WayRay的技术尚未在任何已经上市的车辆上实现，但是之前，它已经与三星旗下汽车音响巨头哈曼合作展示该技术，并且今年早些时候，它也与保时捷合作，在试点项目中进行了展示。不过新的融资必将为这项技术的真正上市缩短时间，我们一起期待吧！

OPPO高德AR导航

看着导航还找不着路？这可能是很多“路痴”内心的痛。指路工具能否更直观一点呢？号称是“路痴”福音的AR步行导航或许可以做到。
想要解决“路痴”难题，近日高德宣布将联合OPPO推出国内首个应用SLAM技术的AR步行导航。
这种导航系统是什么呢？手机AR步行导航是指将AR技术与导航功能结合，通过手机相机即可看到全景路线和终点位置，方便用户辨别方向。在导航过程中，用户不必反复查看地图路线信息，只需结合语音导航、真实街景，按照箭头或卡通人物的指示就可以找到方向，顺利抵达目的地。
那么，AR步行导航真能帮到“路痴”吗？与二维导航相比，它的准确性怎么样？它还有哪些技术瓶颈亟待突破？
尚处探索阶段，用户体验有待提升
通常，使用传统二维导航产品，用户需不断观察现实世界，同时与手机上的二维地图做比对，然后辨别出自己该前进的方向。有不少人会觉得，在陌生环境下使用二维导航工具时，由于对路况不熟悉，这种“图路对应”会分散驾驶员大量的精力，甚至会增加交通事故出现的机率。
AR步行导航试图解决上述问题。它将地图、手机摄像头与AR技术深度结合，摄像头会将真实世界中的一切呈现在手机屏幕上，同时卡通人物、指示箭头等虚拟模型会叠加在现有图像上，这个虚拟模型可为行人指引方向。在指引过程中，用户只须看着屏幕就可以抵达目的地，无需再绞尽脑汁去“翻译”2D地图上的信息。
“对行人而言，AR导航确实提供一定帮助，但在跟踪精度和用户体验上依旧存在问题。”北京理工大学光电信息技术与颜色工程研究所研究员翁冬冬向科技日报记者解释，传统二维GPS导航对定位、方向的精度要求比较低，即便存在几米的误差，也不会对导航有太大的影响。但AR导航对精度的要求非常严格，精度要达到厘米级，方向要精确到零点几度。这意味着，只要出现零点几度的误差，使用AR导航的用户就会感觉指路标识在屏幕上“飘”，影响指示的准确性。
此外，AR导航需要对环境进行实时监测，手机要随着行进不停移动。但如果手机频繁晃动，图像的画面就会变化得很快，容易导致跟踪失败，AR导航的体验感就不会那么好。“相比几年前，如今的AR导航虽已有很大进步，但用户就是考官，你从10分考到59分，对考官来说还是不及格，尽管这个提升的过程需要付出极大努力。”翁冬冬坦言。
“即使现在手机AR导航能做到非常精确，使用方式也只是用户拿出来看一眼然后继续走路。一直举着手机看，很多人会觉得没太大必要。”翁冬冬认为，手机AR导航并不符合用户的使用习惯。
不过，翁冬冬认为，AR步行导航的概念没有错，只是现在的产品尚处于早期探索阶段，距离成熟的产品形态还有一段距离。“目前该类AR导航更多是尝试性的过渡产品，让大家找找感觉。企业借此收集一些用户体验作为反馈信息，测试一些新的想法。”
硬件影响体验感，突破需基础研究助力
在翁冬冬看来，现在AR导航体验感稍逊的一个重要原因在于硬件。“AR导航技术最需突破的就是‘端’，也就是硬件设备。”在他看来，在智能眼镜上做AR导航比在手机上更有现实意义，但短时间内眼镜还难以做到大规模普及。
除了手机，可以搭载AR技术的硬件还有固定式AR设备（虚拟试衣镜）、头戴式显示器、智能眼镜等硬件设备。但目前相比手机，其他AR设备的市场份额十分有限。
IDC今年发布的相关市场报告显示，2017年全球系留AR设备（连PC电脑/主机）销量约3万，一体机AR设备约12万，无屏AR设备（插手机盒子）约45万。该报告预计，2018年系留AR设备销量有望达到12万，一体机AR设备有望达到29万，无屏AR设备约82万。
相比几年前，上述设备销量已有明显进步，但相比年销量动辄上亿的手机，这些AR硬件的市场依旧显得太小众。
市场空间难以打开的首要原因就是价格。法国市场研究公司Yole Développement的技术与市场分析师布哈姆里博士曾表示，AR技术虽然前景广阔但也存在局限，它的推广成本很高，尤其体现在售价上。例如，Microsoft HoloLens是微软于2015年发布的一款头戴显示器，业内对其评价不错，但其高达30000元的售价让人望而却步。
AR普及的另一个门槛体现在技术上。“目前，市场上尚没有体验感特别好的AR设备。”翁冬冬说。
AR创业公司灵犀微光CEO郑昱也表达过类似的观点。在一场线下沙龙上，以大受欢迎的AR游戏《Pokemon Go》为例，他表示，真正的AR游戏体验应该不需要借助手机，而是直接在这个桌子上就能看到真实的皮卡丘（《Pokemon Go》中的卡通形象）。“这是非常重要的概念，如果我们还要借助手机这个中间媒介的话，AR效果就会大打折扣。”郑昱坦言，目前还没有一款能呈现这一效果的AR设备。
做好AR导航的“端”需要多久呢？这取决于相关领域基础研究发展的速度。“主要是光学方面的基础研究，从原理到工艺，从样品工艺到可批量生产的工艺，都需要很长的时间。”翁冬冬强调，硬件发展离不开工艺的进步，而工艺进步与基础研究密不可分。
不过，在硬件蓄能的时候，软件可以先发力。“不论使用何种硬件设备，AR导航的软件技术是相通的，比如GPS、SLAM、计算机识别、后台运算、大数据等。在硬件没有准备好之前，可以先解决软件问题。”翁冬冬说。

百度地图“步行AR导航”再获关注

百度地图更新了9.5.5版本，加入全新的“步行AR导航”，将AR技术与导航功能结合，苹果发布会后AR应用也愈来愈得到关注。
用户只要打开百度地图，在搜索栏输入目的地，进入步行导航界面后，即可在原有的“跟我走”导引左侧看到新增的“AR导航”。除了语音和文字提示外，摄像头还会把真实的街景拍摄下来，并在此基础之上标注直观的虚拟路标，“指引”用户顺利达到目的地。导航过程中，用户不必反复查看地图路线信息，只需结合语音导航、真实街景即可轻松找到方向，顺利抵达目的地。
此外，步行AR导航的界面也非常丰富，包含了罗盘、路线、转向标、途经点和终点气泡、滚轴诱导提示、路线全览等元素，顶部的诱导提示与步行导航保持一致，辅助用户了解具体的路线距离，有效解决“路痴”们找不到方向和目的地的尴尬。
这款实用的AR应用，让你摆脱手忙脚乱的尴尬和无所适从的慌乱，方便用户的生活。

WayRay汽车导航AR

2017年3月
3月14日，阿里以1亿2500万人民币的价格投资了一家名为WayRay的创业公司，除了阿里，WayRay的早期投资方也进行了注资，该公司目前已经筹集了2亿人民币的资金。就在英特尔收购自主汽车技术提供商Mobileye后的一天，阿里巴巴的这一投资是其在AR领域的最新动作。
WayRay是一家致力于增强现实汽车导航的公司，主要为无人驾驶汽车的司机提供沉浸式的AR和VR抬头显示（heads-up displays，HUDs）系统。该公司已经开发出了新技术，可以将导航地图直接投射到挡风玻璃上，开车人一边看前方道路，一边可以获得方向指南信息。名为Navion的全息激光导航设备，顾名思义，它采用了激光全息技术。科技媒体指出，这将是下一代的汽车导航技术。激光将会在挡风玻璃上，“绘制出”道路地图和路线指南。这项技术在当时只处于原型开发阶段，并未正式发售。
其实BAT在汽车领域暗战从未间断。
2015年3月，阿里与上汽宣布合资设立了10亿元的互联网汽车基金，打算生产“跑在互联网上的汽车”。另外，2015年4月，阿里宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，由原聚划算总经理王立成担任首任总经理。阿里汽车提供的服务包括新车、二手车、本地化服务等。腾讯，其在新能源汽车、自动驾驶、出行方面都有涉猎。
2015年3月，腾讯与富士康及和谐汽车共同成立了和谐富腾，在2017年2月正式拆分为两个项目——豪华电动汽车Future Mobility Corp和新能源汽车企业爱驰亿维。2016年下半年，腾讯成立了自动驾驶实验室。
2015年12月，百度在中关村软件园国际会议中心正式宣布成立自动驾驶事业部。与此同时，百度推出了与宝马合作的首款原型车——宝马328GT。李彦宏在接受采访时表示，公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆，并需要吸引更多的资金和合作伙伴。他还表示，百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服，但他觉得仍然有望达到目标。
应该说bat在汽车领域的竞争是极其的激烈的，阿里的运营、腾讯的产品、百度的技术各家都有自身的优势和侧重点。现在阿里在投资了WayRay后更是如虎添翼，毕竟AR是所有人都看好的技术。通过相关的科幻影片就足以窥见其强大之处了，可以说AR导航在未来是一定必不可少的。