如此限速的高速!LOW!
新华社济南10月3日发布消息,今年以来,关于山东省内限速尤其是高速限速问题颇受关注,限速值忽高忽低,限速值断崖式下跌等频受非议。9月30日,山东省发布新的测速取证规范征求意见稿规定,凡是道路限速低于60公里的,如果超速低于50%不予处罚,高速公路一般路段,车速100公里/小时以下的以及桥梁、隧道、施工路段车速80公里/小时以下的超速违法行为,未造成道路交通事故的,不予处罚。
山东新规称,测速抓拍需提前200米设标志提醒。测速取证设备应当设置在通行秩序较乱、交通事故较多或存在较严重交通安全隐患的路段。进出高速公路收费站、服务区、立交桥匝道不得设置测速取证设备。新规还称,高速上同一车辆在同一道路的同一行驶方向,超速违法行为处于持续状态,同一交警大队只处罚最严重的一次超速违法行为。该文件2018年11月1日生效。
关于山东高速限速,有人说同样是104国道,江苏徐州路段最高限速90,山东80,山东境内限速多如牛毛,开车要时刻警惕限速镜头,一会80,一会60,还有50的。
限速标识变得太随意突然,从一条高速道路进入另一条高速,猝不及防,走着走着从120突然就变成了80。
其实,还不止这些。济南为何成为全国首堵?其中的一个重要原因就是交叉路口多。增加交叉路口的确提高了交通安全,但问题是降低了车流量,缺乏安全与畅通的协调平衡。
有网友春节开车山东出发,一路山东,河南,湖北,湖南,广西。就摄像头来说,山东是最多的,基本几公里就一个,几分钟被拍两次超速很正常,所以山东高速就跑一百,你别想多跑,济青北绕着走,施工限速80,每次去济南都被拍超速。河南路是修的最好的,湖南和广西路是真漂亮,全是高架桥和隧道,四川和贵州没去,估计也会很漂亮。山东和全国比,高速差太多了,不要拿矿沉区来说限速,和隧道和高架桥比,这个技术不是必须牺牲速度的。
不要自欺欺人,看看地图,河南河北东西走向,到山东几个断头路,南林,青兰,大名,至少三个吧!临沂到日照就没有直达高速,要走个直角?看看枣庄太可怜了!看看潍坊,淄博往临沂要怎么走?山东这这些年高速发展太慢了,钱估计都花在摄影头上了,一句话,山东高速落后了。
山东高速曾经是全国的一面旗帜,早在1990年山东就开始了高速公路建设。1993年12月,全长318公里的济青高速公路建成通车,实现了山东省高速公路零的突破。山东高速通车里程曾经多年位列全国第一,近年来虽然总里程达到6000公里,但不论里程还是路况在国内排名却一直下滑,现在排名第八。曾经的领先,到现在的落后,是限速惹得祸,还是脑袋和屁股出了问题!
有人说,限速有利于交通安全,但是有专家说,那是在限速设置合理的前提下。如果限速设置的不合理,反而可能会对人们的安全造成威胁。比如英国早期的“Safety Zone(安全区域)”限速指令,跟山东的“奇葩限速”一样,也存在部分路段限速过低,限速提示过多等现象,使得驾驶者出现精神紧张和焦躁情绪。根据统计,当时的限速指令实施后,很多地段的交通意外死亡率都不减反增。
专家认为,不合理的限速规定往往也缺乏可实施性。西南交通大学学者胡春利说,当车流量增大或已经拥堵、前后车距较小时,驾驶员会谨慎驾驶控制车速避免追尾。此时,一些道路限速规定很难得到严格遵守。当两辆车之间的距离较小时,前车由于害怕追尾,难免会开的快一些。而且,研究表明,面对明显不合理的限速要求,很多驾驶员也不会盲从。驾驶员往往会选择一个自认为安全、高效、舒适的行驶速度。对于过低的限速,如果没有执法设备覆盖,多数驾驶员会选择超速。在这种情况下,如果“奇葩限速”过多,其实是在变相“鼓励”驾驶员“自行其是”,会降低整个交通法规的公信力。
舆论是公共政策的有效反馈,交管部门早该重视网友的呼声!
为什么会有这么多“奇葩限速”?矛头显然指向了当地交通管理部门的“罚款冲动”,众所周知,在所有行政处罚中,交通违章罚款是绝对的大头,当交管部门弄几个牌子就能轻易“创收”时,这种冲动并不是那么容易抑制。
如此限速的高速!LOW!这大概就是为什么,仅仅就在上月,山东交管部门面对舆论的质疑,还一直不承认自己的错误,甚至专门发文称奇葩高速限速是出于地理环境的考虑。这个解释,网友们极度不认可。
交管部门态度的转变,可能与一件事情有关——不久前,山东省委书记刘家义反思山东问题的讲话被整理成文章,在媒体发布以后,网民在文章下面发表评论,想和领导互动。其中被谈到最多的事情之一,就是山东高速的限速问题。这或许使交管部门感受到了压力。
这其实也是山东省存在的老毛病了——公共服务部门面对舆论,敏感度极低,只要事情没被捅到大领导那里,一般不会正面回应。通常情况下,这种态度老百姓也无可奈何。但累积到一定程度,全国各地老百姓的成见就会变得不可逆转,这也大概是山东这几年在网络上被“黑出翔”的原因之一。在关于刘家义书记耿直谈话的网络跟帖中,最有代表性的一句话是:“山东终于意识到自己落后了”。从这句表述中,我们可以看出,很多人对于山东的印象就是“落后而不自知”。
如此限速的高速!LOW!目前我国高速最高限速120公里/小时,山东达到这一标准的高速里程不到一半。就拿最早的济青高速自通车以来最高限速就为110公里/小时。泰莱高速最高限速100公里/小时,部分矿区塌陷路段最高限速60公里/小时,滨莱高速博山到莱芜路段限速100公里/小时,部分路段80公里/小时,沈海高速烟台段限速110公里/小时,烟台绕城段限速100公里/小时,这样的限速忽高忽低的路段太多了,的确让人摸不着头脑,感觉发晕。
其实,很多问题在全国其他地方也有,比如南京到宿迁,进入宿迁境内就由限速120降为100。同样的高速,怎么有如此差距,除了所谓的资金投入路况设计,主要问题还是出在决策者的脑袋和当政者的不作为上。
经常说全国一盘棋,我们是统一的国家,很多事情都没有统一起来,感觉愧对秦始皇,人家统一六国,还车同轨书同文,度量衡也都一致。高速限速当然有其理由,但是能不能不要那么随意!现在又开始做随意的事情,高速超速50%不处罚,法律规定能这样随意变吗?不明就里的高速限速还是高速吗?
一句话,山东高速乱象,能看出点东西!比如,为什么落后…能知道落后,然后能改,主动作为,看出成效,需要勇气!
国家也是如此,本来可以快速发展的,非要很多限制,尤其对民营企业,限制过多,哪有创新和发展,创新驱动战略,不是说说而已!释放能量,划定标准,统一规则,不要折腾!
如此限速的高速!LOW!