坐高铁动车也能点外卖了，试点车站为什么是这27座？

昨天（7月11日），中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。

铁路总公司相关负责人表示，7月17日起，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订，既可以订所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。此次试点的供餐站共27个，分别为：长春站、长春西站、沈阳北站、石家庄站、天津西站、太原南站、郑州东站、武汉站、汉口站、西安北站、济南西站、合肥南站、南京南站、上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、福州站、福州南站、厦门北站、长沙南站、广州南站、南宁东站、成都东站、重庆北站、贵阳北站、兰州西站、西宁站高铁客运站。旅客订餐成功后，铁路车站服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

如何订餐服务呢？据了解，旅客通过12306网订票成功后，将收到是否订餐的提示，旅客需确认订餐时，按页面功能提示办理。届时，页面可显示铁路部门提供的各种类盒饭，小吃，也显示和铁路合作的社会品牌餐食的种类和价格，旅客预订即可，可使用支付宝和微信支付餐款；通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客，也可通过12306网订餐，需在订餐时提供车票信息和联系人信息，所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理。

以上素材来自北京青年报

作为旅行爱好者，铁路爱好者，小川其实一直都想和大家好好聊一聊关于高铁和高铁站的那些事儿，今天借着铁总发布外卖试点车站的事情，向大家介绍一下，高铁和高铁站的等级划分和铁路规格。

高铁站，即高铁车站、高铁火车站，高速铁路沿线所设火车站，通常停靠和谐号动车组列车。

高铁站分两种：只停动车和普动皆停。

全国现已启用的主要高铁站及大小按站台数量、股道多少排名如下：

1、西安北站：18台34线

2、郑州东站：16台32线

3、昆明南站：16台30线

4、上海虹桥站：16台30线

5、贵阳北站：15台32线

6、杭州东站：15台30线

7、广州南站：15台28线

8、南京南站：15台28线

9、重庆北站：14台29线

10、成都东站：14台26线

11、石家庄站：13台30线

12、南宁东站：13台30线

13、长沙南站：13台28线

14、兰州西站：13台28线

15、北京南站：13台24线

16、天津西站：13台24线

17、合肥南站：12台26线

18、南昌西站：12台26线

19、武汉站：11台20线

20、深圳北站：11台20线

21、太原南站：10台22线

22、哈尔滨西站：10台22线

23、呼和浩特东站：9台22线

24、西宁站：9台21线

25、乌鲁木齐站：9台18线

26、长春西站：9台17线

27、济南西站：8台17线

28、福州南站：8台14线

29、沈阳北站：8台14线

30、海口东站：4台6线

注：除了深圳北站，其它皆为各省、自治区、直辖市行政中心高铁站。

而普通火车站方面，等级划分标准是：为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。

接下来，小川就带领大家一起，来看看这批试点外卖订餐的火车站，都有何特色：

【长春站】

始建时间：1907年

隶属铁路局：沈阳铁路局

车站等级：特等站

车站规模：9台16台面22股道

长春站是中国东北地区及吉林省的铁路枢纽火车站和吉林省规模最大的火车站之一，总建筑面积约27万平方米，其中站房面积68062平方米，车站规模9台16台面22股道。

长春站是京哈线、哈大线、长图线、长白线、长双烟铁路和哈大客专、长吉珲城际铁路、长白乌快速铁路的交汇点。出发列车方向有：北京、上海、武汉、西安、郑州、成都、昆明、三亚、乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨、大连等大中城市，以及省内吉林市、延边州（珲春、图们、延吉）、白城市、通化市等城市。

长春站总建筑面积约27万平方米，包括了长春站主体结构、综合交通换乘中心以及配套服务中心，其中长春站北广场、南广场综合交通换乘中心由长春站东、西两侧南北市政联络通道连接。站北广场综合交通换乘中心地面广场面积为3.4万平方米，地下部分总建筑面积为8.15万平方米，地面广场为公交车上下客区、出租车和社会车辆下客区及出站广场。地下为出租车候车停车位、社会车辆停车位、综合换乘大厅以及轨道交通1/4号换乘中心；站南广场综合交通换乘中心占地面积6.3万平方米，地下总建筑面积为8.79万平方米，地面为公交站场和城市道路，地下为综合换乘大厅、社会停车场、出租车停车区、轨道交通1/3号线换乘中心，现土建工程已基本完工，预计2018年底竣工使用。

长春站周边交通发达，有六十余条公交线路和轨道交通1、3、4号线经过。

【长春西站】

占地面积：9.56万平方公里

站台数：9个

长春西站占地面积9.56万平方米，位置在吉林省长春市西四环路以东、景阳大路以南、西三环路以西、自立西街和警备路以北，像一个朝向东北的老式钢笔尖。修改后的规划范围已扩大成12万平方米，站前区是一个集居住、购物、文化休闲等于一体的综合区域。长春西客站将成为长春“西大门”。

【沈阳北站】

始建时间：1990年12月22日

等级：特等站

隶属：沈阳铁路局

地址：辽宁省沈阳市沈河区北站路102号

沈阳北站是是中国东北地区及辽宁省的铁路枢纽火车站和规模最大的火车站之一。原名奉天总站、辽宁总站，始建于1990年12月22日，隶属沈阳铁路局管辖，现为特等站，只办理客运业务。票面车站代号为沈A，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。目前有京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽站之一。

【石家庄站】

始建时间：1903年

管辖权归属：北京铁路局

车站等级：特等站

车站规模：13站台（24个站台面）、30股道

石家庄站，位于河北省石家庄市桥西区，是中国重要的铁路枢纽站，于2012年12月21日零时正式启用。

石家庄站隶属于北京铁路局管辖，现为特等站。石家庄站引入京广铁路、京广高铁、石太高铁和石济高铁共4条铁路，是国家四纵四横快速铁路网的重要枢纽中心，同时引进京广高速铁路和京广普速铁路，旅客在高铁、普铁换乘上十分方便。

石家庄站包含站房、站台、地铁站及地下配套设施，并引入地铁2号线、3号线，总建筑面积约39万平方米。石家庄站总计13个站台，24个站台面，30条到发线（含6条正线）。

石家庄站所辖的石家庄北站为二等站，并管辖京广高铁河北段的涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、高邑西站、邢台东站和邯郸东站等八个客运站。

【天津西站】

始建时间：清宣统元年（1909年8月）

开通运营：清宣统二年（1910年12月14日）

站台数量：13台26线

车站等级：一等站

天津西站位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，中国大型的铁路枢纽站之一。始建于1909年8月，隶属北京铁路局管辖。京沪线、南仓联络线、京津城际、京沪高速铁路、天津地下直径线、津霸客运专线、京津联络线、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一，设13台26线，是天津规模最大的火车站。

天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新的天津西站于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。目前天津西站是天津去往华东、华中、华南、西北、华北地区的高铁主要始发站，充分缓解天津站的客运压力。

【太原南站】

隶属单位：太原铁路局

等级：一等站

站台规模：10台22线

太原南站位于太原市小店区北营，东临东山过境高速公路，西接太原武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新技术开发区、太原经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。占地面积45公顷，站房主体结构为地上两层地下一层，建筑面积约20.06万平方米，其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上，车场规模为10台22线，设计年发送旅客量可达4000万人次以上。工程投资估算总额约30亿元以上，由铁道部和山西省共同出资建设，是山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站，为太原市标志性建筑之一。

太原南站是山西最大型的综合性交通枢纽，毗邻百年名校山西大学、太原市高新技术开发区以及财经类高等学府山西财经大学，是一个集高速铁路、普通铁路，以及公交、出租、轨道交通等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，总投资近100亿元，主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和太中银铁路以及太原西南环线、大西客专客运专线旅客列车的始发、终到及停站通过作业。

太原南站于2014年7月1日正式投入运营。2014年12月10日起，太原铁路局启用新的列车运行图，原先在太原火车站始发的高铁车次全部取消，调整为太原南站始发终到。

【郑州东站】

隶属单位：郑州铁路局

车站等级：特等站

站台规模：16台32线

郑州东站位于河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁超”米“字型枢纽，是郑州铁路局管辖的特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元人民币，车站规模16台32线。

郑州东站是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线的始发站，同时又是郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等中原城市群城际轨道交通网络的始发站，郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线在此接驳换乘。

其中郑州东站站房顶部“郑州东站”几个大字是前中共中央政治局常委、前全国人大常委会委员长吴邦国视察郑州东站时所题。

【武汉站】

车站等级：特等站

隶属铁路局：武汉铁路局

车站规模：11站台20站台面20股道

武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站，与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽，隶属武汉铁路局武昌站管辖，现为特等站。

武汉站总建筑面积370860平方米，武汉站总投资额约140亿元人民币，包括武汉站的41亿元人民币及周边城市综合配套工程（站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程）约100亿元人民币。武汉站2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站，实现了高速铁路、地铁、快速铁路、公路的无缝衔接，主要承担京广高铁旅客列车和武黄、武冈等城际铁路以及武九铁路的动车组列车的运输任务。

2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。

武汉站是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武贵高铁、武厦高铁、沪汉蓉高铁(沿江高铁)等国家高铁干线的枢纽站，同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。

中国有史以来第一个高铁站，武广高铁全国第一条高速铁路始发站之一。

【汉口站】

始建时间：1898年

隶属单位：武汉铁路局

车站规模：18站台20股道

汉口站，站址位于湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离京广铁路北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；

汉口站外观为欧式风格，是全国最大的欧式火车站，近似1903年位于大智路启用的大智门火车站（老汉口站旧址），两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，象征武汉热忱八方来客。建筑面积19.3万平方米，和武昌站、武汉站并称为武汉三大火车站。

汉口站是集普速列车、高铁动车和城铁共用的火车站，能运输武汉铁路枢纽内所有线路的旅客列车，运能十分充足。是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武厦高铁、沪汉蓉高速铁路等国家高铁干线的枢纽站，同时又是武咸城际铁路、汉孝城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。

【西安北站】

车站等级：特等站

隶属铁路局：西安铁路局

车站规模：3场18站台34股道

西安北站（XI'AN North Railway Station）位于陕西省西安市，占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主体建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。是西安“三主两辅”铁路客运枢纽之一，也是国家大型高铁枢纽、中国大型高铁站之一。

西安北站位于西安市北部中轴线未央路及文景路、机场高速、北三环和绕城高速公路的衔接处，分别距西安市中心钟楼12公里、咸阳市中心21公里、咸阳国际机场20公里、西安市行政中心3公里。西安北站2011年1月11日正式投入运营，是中国西安市已经部分启用的国家特大型铁路旅客站。按照规划，西安北站未来将作为徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线、包西高铁、关中城际铁路的中心枢纽车站。

【济南西站】

等级：特等站

隶属铁路局：济南铁路局

站台：8台17线

济南西站，又称济南西客站，位于山东省济南市槐荫区齐鲁大道，原张庄机场西侧，隶属济南铁路局管辖。济南西站为京沪高速铁路和建设中的石济客运专线的客运站，胶济客运专线也就通过联络线引入济南西站，2017年5月3日，济南市政府官网公布郑济高速铁路接入济南西站。

济南西站于2009年7月12日奠基开工，2011年6月30日随京沪高速铁路建成启用。济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一，站场总规模8台17线，其中1座基本站台和7座岛式中间站台，设2条正线，15条到发线。

济南西站高铁站房工程包括主站房、高架候车厅、地下出站区和城市通廊、无站台柱雨棚及站台等。其中主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。

济南西站规划和在建济南轨道交通R1线、济南轨道交通M1线、济南轨道交通M3线，其中济南轨道交通R1线正在建设中。

【合肥南站】

隶属铁路局：上海铁路局合肥站

车站等级：特等站

站台规模：12台26线

合肥南站(Hefeinan Railway Station)位于合肥包河区，隶属上海铁路局管辖。与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，是亚洲地区特大型交通枢纽之一。

合肥南站是连接沪汉蓉客运专线、商合杭客运专线、京福高铁和合安城际铁路的国家级客运枢纽站。站房设计为全高架支撑上悬结构，乘客可自由选择出租、公交、摆渡车以及社会车辆出行。南站东北角为合肥客运中心站，旅客可根据自己出行情况实现无缝换乘。

【南京南站】

隶属单位：上海铁路局南京站

车站等级：特等站

南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

南京南站地处南京南部新城的核心区，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。

南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线至南京南站到达，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。

【上海虹桥站】

车站等级：特等站

隶属铁路局：上海铁路局上海站

车站规模：16站台30股道

上海虹桥站位于上海市闵行区申虹路，紧邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站、亚洲超大型铁路综合枢纽，是华东地区最大的火车站之一，上海第一大火车站。

上海虹桥站，站房总建筑面积约23万平方米，总占地面积超过130万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米，立体共分5层。北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路；南端与沪昆高速铁路接轨。

上海虹桥站于2008年7月20日正式开工建设，2010年7月1日启用，总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场。

【杭州东站】

车站等级：特等站

隶属管辖：上海铁路局杭州站

站台规模：车站15台30线 磁悬浮3台4线

杭州东站（Hangzhoudong Railway Station）位于城东新城天城路1号，是杭州市的东大门，一座高度现代化的客运特等站。杭州东站新站房建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式启用。

杭州东站同时也是沪昆高铁的中间站，宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站、沪昆铁路的中间站。杭州东站是沪昆、宣杭、萧甬干线铁路和沪杭、宁杭、杭甬、杭长客运专线的交汇点，杭州东站总投资约250亿人民币，占地面积达113万平方米。杭州火车东站铁路车场规模达34线。1-13站台为宁杭甬高铁场，14-26站台为沪昆高铁场，26-28为沪昆普速场（含2正线），预留磁悬浮3台4线。杭州东站是杭州目前接驳功能最为齐全的交通枢纽，是全国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。乘坐杭州地铁1号线、4号线到达火车东站站，即可实现高铁、普铁、专线、地铁、公交、长途巴士、出租车、机场巴士等多种交通方式的无缝换乘。

【南昌西站】

车站等级：一等站

站场规模：12台26线

南昌西站（Nanchangxi Railway Station），位于江西省南昌市红谷滩新区的九龙湖片区，地处南昌市南部偏西，赣江西岸，隶属南昌铁路局管辖，现为一等站。

南昌西站是中国铁路重要综合枢纽站之一、华东地区大型枢纽站之一、南昌铁路局重要车站和大型枢纽站；总面积约25.9万平方米，其中站房面积11.4万平方米，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层，共4层，采用“上进下出”的模式，可容纳1万人，每小时旅客发送量可达到8000人。

南昌西站服务于沪昆高铁、向莆铁路（始发站）、昌九城际铁路、昌吉赣客运专线，与南昌地铁无缝对接，东接南昌站，是集普通铁路、高速铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。

该站拥有沪昆高铁专线、昌九城际专线、南昌地铁2号线、南昌地铁4号线、公交快线及机场巴士线等，实现无缝换乘。

【福州站】

车站等级：一等站

现隶属铁路局：南昌铁路局

车站规模：7台14线12站台面

福州站即福州火车站（坊间习惯称之为福州北站，一是因为附近有福州汽车北站，二是因为相对于福州南站而言），位于福州市晋安区华林路502号。是福建省的一个客运火车站，现为一等站，全路十大客运区域枢纽站之一。与福州南站、福州港和福州长乐国际机场共同构成福州地区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。

【福州南站】

车站等级：一等站

隶属单位：南昌铁路局

车站规模：8台14线12站台面

福州南站主站房建筑面积92473平方米，无站台柱雨棚7万多平方米。福州南站总建筑面积达19.7万平方米。截至2015年底，福州南站已经开通多趟车次直达上海、杭州、南京、苏州、无锡、深圳、宁波、温州、等外省城市（主要是广东、浙江、上海、江苏省，想要前往其他省份城市的旅客则需要到福州站搭乘），福州南站往南的第一个大站莆田站，该站可往福建省内的莆田、宁德、厦门、泉州、龙岩、漳州等地，到南平和三明得到福州站乘坐。

福州目前有两大火车站，分别是福州站和福州南站，其中福州站负责始发G字头高铁、普快、快速、直达特快列车及部分D字头动车组列车；福州南站负责始发和经停东南沿海铁路的D字头动车组列车及部分经合福高铁去往上海，合肥，徐州等方向的G字头高速动车组，大部分发往上海、杭州方向和南下深 圳方向的D字头动车组由福州南站始发。

【厦门北站】

隶属铁路局：南昌铁路局厦门站

车站等级：一等站

站线规模：6站台（10站台面）12股道

厦门北站，原名厦门西站，位于福建省厦门集美区后溪镇岩内村埔中央自然村，于2010年4月26日启用，隶属于南昌铁路局。 厦门北站是福厦铁路的一个大车站，龙厦铁路、厦深铁路的起终点站。

厦门北站占地面积约14平方公里，总建筑面积16.2万平方米，现设有6个站台（2个侧式站台和4个岛式站台，共10站台面）、12条股道（到发线10条，正线2条），是厦门市最主要的铁路枢纽车站以及福建省规模第二大的火车站。

【长沙南站】

车站等级：特等站，属广州铁路(集团)公司

站台股道数：13个站台 28条股道

长沙南站：位于长沙市雨花区黎托乡花侯路之东，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分。长沙南站设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道。

两个站房：西站房建筑面积27.8万平方米，东站房16.9万平米。西站房于2009年底武广高铁通车启用，东站房于2016年底建成和使用，以配合沪昆高铁全线通车。

两个广场：站房的外面是广场，广场包含地面层和地下层，地下有三层。西广场：南边配套黎托高速汽车站，将长短途客运站与地铁车站融为一体，实现铁路、公路及城市轨道交通的无缝对接。东广场：长沙磁浮快线高铁站在东广场的东北部，东广场于2016年11月28日开始启用，原本位于西广场的公交线路全部迁至东广场。

【广州南站】

车站等级：特等站

隶属单位：广州铁路（集团）公司

站场规模：15站台28站台面28股道

所在线路一：京广高铁（武广段）

所在线路二：广珠城轨、广深港高速铁路

所在线路三：贵广高铁、南广快速铁路

所在线路四：广佛环线、广佛肇城际轨道

广州南站，客运特等站，又称为广州新火车站，位于广东省广州市番禺区石壁街道石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是京广高铁广州终点站、华南最大高铁站，是连接京广高铁、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高铁和南广快速铁路的重要枢纽。与广州站、广州东站和广州北站组成全国铁路四大客运枢纽之一——广州铁路客运枢纽，实现了高速铁路、城际铁路、快速铁路、地铁、公路的无缝衔接。

车站自下至上共分为地下一层（地铁站、停车场）、地上一层（进出站层、购票层）、地上二层（高架站台层）和地上三层（高架候车层）共四层。已开通站内便捷换乘服务，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由南端的便捷换乘通道（A区）向上快速返回三楼候车室，等候换乘接续列车。

广州南站是华南地区最大、最繁忙的高铁站、枢纽站。2004年动工建设，2010年投入使用，总投资为130亿元人民币，总建筑面积约61.5万平方米，站场规模为15站台、28站台面、28股道。车站经停车次（含始发、终到、过路）位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站。2017年春运期间，广州南站到发旅客1474.34万人次，日均到发36.86万人次，最高峰值44.62万人次。单日最高发送量为23.99万人次，单日最高到达量为27.39万人次。

18条公交线路和广州地铁2号线、广州地铁7号线的开通，缩短了其与市区的时空距离。

【南宁东站】

隶属单位：南宁铁路局

站场规模：13台30线（24条到发线6条正线）

车站等级：特等站

南宁东站（英文NanNingdong Railway Station，壮文Nanzningz Dunghcan），位于广西壮族自治区南宁市青秀区凤岭北路北侧，是一座高度现代化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽。

南宁东站隶属南宁铁路局管辖，距南宁站10.4公里，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。总建筑面积267471平方米，其中站房120000平方米，纯商业面积3.1万平方米，计划总投资约60.7亿元。

南宁东站是连接南广高铁、柳南城际铁路、南钦高铁、南昆客运专线、贵南高铁、南崇高铁的交汇点，是中国铁路八横八纵特大型枢纽站，是广西最重要、规模最大的铁路客运枢纽，是广西建设体量、旅客运输能力最大的高铁车站。

【成都东站】

隶属单位：成都铁路局成都站

站场规模：14个站台26条股道

成都东站位于成都市成华区，毗邻三环路，东界驿都大道，北临迎晖路（二环路、三环路之间），是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。

成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。成都东站办理成都铁路局管内部分图定动车以及部分图定直通列车客运业务。

【重庆北站】

车站等级：特等站

站场总规模：14站台、29线（南、北广场总计）

重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站，建成时是西南地区规模最大的火车站。

重庆北站分为南、北广场。2006年10月22日，南广场投入运营，可同时容纳5000人候车；2015年1月1日，北广场一期工程投入运营，可同时容纳20000人候车；南广场总建筑面积1.6121万平方米，北广场总建筑面积25万平米，共计26站台、29线。

根据2015年7月铁路部门最新运行图调整后，北广场主要负责城际铁路（C）、高速铁路（G、D）客运运营，南广场主要负责特快、普快等普通列车的客运运营。（注：其中Z3/Z4、Z49/Z50、Z257/258、K503/504四对经由渝利铁路的普速列车在北广场发车）

（提示：由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。市民乘坐重庆轨道交通3号线时前往北站时，到重庆北站北广场、重庆北站北广场汽车站（原龙头寺汽车北站）的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交专线665路直达或按导引标识步行约10分钟；到重庆北站南广场、重庆北站南广场汽车站（原龙头寺汽车南站或龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站南广场下车。）

【贵阳北站】

车站等级：特等站

隶属单位：成都铁路局贵阳站

站场规模：15台28台面32股道

贵阳北站（Guiyangbei Railway Station）坐落在贵州省会贵阳市，观山湖区大关和阳关片区甲秀北路（西二环）东侧，论大视野，在贵阳火车站西北方十多里，在贵阳客运东站西北方三十多里。贵阳北站2014年12月26日正式投入运营，远景年发送旅客5014万人次。

贵阳北站是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、中国重要的高铁枢纽车站之一。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角、北部湾，东面沪昆高铁连通华中和长三角，西面沪昆高铁连接云南，北面渝黔铁路以及成贵高铁连通重庆和四川。

贵阳北站总建筑面积70.58万平方米。车站的站房全长418米、宽236米，共3层，总建筑面积25.5万平方米，无柱雨棚投影面积平方米82160平方米，高架及落客平台投影面积36172平方米；车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。

交通：贵阳北站与贵阳地铁1号线、贵阳地铁S2号线、贵阳BRT、贵阳市域环城快铁、公交车、出租车融为一体，实现高铁、机场与城市公共交通的无缝对接。

【兰州西站】

隶属单位：兰州铁路局

车站等级：特等站

站台规模：13台28线（含2条正线）

兰州西站（Lanzhouxi Railway Station）即兰州西客站，位于兰州市七里河区西津西路，隶属兰州铁路局管辖，现为特等站。兰州西站是全国一流的现代化巨型枢纽站，是西部最大规模的路网型铁路客运站，也是铁路总公司规划的十大区域性客运中心之一。

兰州西客站总建筑面积26万平方米，其中站房工程面积为12万平方米，总规模13台28线(含正线2条)，其中普速及城际场为改建陇海线、兰新线、兰州至中川城际铁路贯通，规模为5台10线，高速场为徐兰高速铁路与兰新客运专线贯通，总规模为8台16线。兰州西站是徐兰高速铁路、兰新高速铁路、兰州至中川城际铁路以及未来京兰高速铁路、兰十高铁、兰张城际高速铁路、兰天汉城际铁路的起点和连通枢纽站。

【西宁站】

车站等级：一等站

始建时间：1959年

隶属单位：青藏铁路公司

西宁站，客运站、货运站、编组站，位于青海省西宁市城东区建国路，隶属青藏铁路公司管辖，现为一等站。其途径铁路有兰青铁路、青藏铁路、兰新铁路第二双线（即兰新高铁、兰新客运专线）、西张铁路（待建）、成西铁路（待建）。

西宁站设到发线13条，为客货纵列式区段站，主要办理始发、通过、终到旅客列车，旅客主要发往北京、上海、广州、郑州、西安、兰州、拉萨等地。

西宁站始建于1959年，2011年启动改造，2015年正式开始投入运营。通过调整规划、完善功能、打造车站商务区，火车站地区将成为西宁市一个集高原旅游、商贸、服务于一体的城市副中心。