直接式胎压监测和间接式胎压监测对比

据交通管理部门统计，目前我国高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。160公里以上爆胎无人生还。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。

胎压监测关乎生命！

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美国法规规定，自2007年9月起强制要求安装胎压监测系统；

欧洲法规规定，自2014年11月起所有新车要求支持胎压监测；

韩国法规规定，自2015年1月起所有车辆配备胎压监测系统，采用欧洲技术和法规；

中国暂无相关法规，因此很多合资车型国产之后胎压监测的功能就被减配了。但一般而言，30万以上的车型自带胎压监测。

下面就来谈一下目前市面上的几种胎压监测产品。

胎压监测按照测量方式可分为间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB）。直接式胎压，按照传感器的安装位置，又可分外内置式胎压监测和外置式胎压监测。

直接式胎压监测

直接式胎压监测是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，再利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。

报警原理：当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

目前市面上常见的胎压监测产品多为直接式胎压。直接式胎压，按照传感器的安装位置，可分外内置式胎压监测和外置式胎压监测。

内置式胎压监测器，安装在轮胎内部，替换原来的气嘴。安装和维护更麻烦，需要拆下轮胎，并做动平衡，但电池的使用寿命更长。

外置式胎压监测器，直接安装在轮胎气嘴上，安装简单，不过平时为轮胎打气时需要拆下，略显麻烦。

需要特别说明一点的是，现实生活中，胎压监测器的安装需要在2家店完成。首先需要在轮胎店完成传感器的安装和动平衡，之后需要去改装店或4S店完成传感器接收器（胎压显示屏）的安装。这其中可能还涉及两家店的协调和反复调试的问题。

总之，内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，做动平衡，但其使用寿命更长。而外置式安装和维护更简单，不需要拆下轮胎直接就可以安装；不过使用寿命较短，而且每次充气都需要拆下传感器；气门帽易脱落或丢失。

间接式胎压监测

间接式胎压监测是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

报警原理：通过计算轮胎滚动半径来对气压进行监测，发现异常即报警。

间接式胎压无需安装传感器，无需扒轮胎，无需担心电池寿命问题，多为前装技术采用。

技术门槛较高，后装产品较少！

总之，间接式胎压监测系统无需安装传感器、无需扒轮胎，无需担心电池寿命，安装较为简便，硬件成本较低。但也存在着一定的局限性。

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